Test Drive Jeep Grand Cherokee od 2010 SUV
Jeep Grand Cherokee ali NISSAN PATHFINDER s 3-litrskimi dizelskimi motorji
Izbira med Jeepom Grand Cherokee in NISSAN PATHFINDER, ste zunaj vprašanj: Ste vzeli ribo v velikem gledališču ali pa pojdite iz velikega gledališča na ribolov? Na trgu sta dva avtomobila po enaki ceni.
Gledate cenik in si oglejte: Za eno, prosijo za dva milijona z repom in tudi za drugo. Obiskal si noro misli: kaj izbrati? Pozabi. Brez izbire.
Samurai Odessolone.
Jeep Grand Cherokee se je začel kot preprost, a dobro opremljen pastir. Stroje približno 22 tisoč dolarjev v ZDA, z ležajnim telesom je imela neprekinjene mostove in je bila opremljena z vsemi možnimi off-cestnimi možnostmi, vključno s sprednjim blokiranjem, ki skoraj nihče ne izpolnjuje nikogar v sklopi osebja. Nadaljnji razvoj je potekal na isti poti, kot je civilni avto, vendar z resno pritožbo proti off-road brutalnosti. No, potem je ta chumasian rancher prinesel z gospodom Daimlerjem, še posebej pa je še posebej novo platformo, odlično, popolnoma neodvisno prekinitev. Uvedba agregatne baze od ml je bil poskus Chryslerja, da bi izkoreninili črni pr. Preveč ljudi je začelo misliti, da je Grand Cherokee primeren za snemanje retrofilmov, in sodobni avtomobili so bolje kupiti iz japonščine. Vendar Američani niso preveč slovesnost z nemško dediščino: motor, na primer, je skoraj pod vetrobransko steklo, medtem ko je Mercedes-Benz ML znižan čim nižje. Krona iste podobe novega GRAND je služila kot izboljšana notranja dekoracija. Salon SODRO, če ga lahko postavite na starega Lexusa. Ne neposredno kopiranje, temveč bolj subtilno ideološko. Vse njegovo življenje, japonski tekel nad Američani, ki so gledali čez ramo, in zdaj Yankees študirajo duh Lexusa, da ostanejo v curkah. Ali bo ne-celični pastir iz naftnih držav (glavni trg prodaje) Samuraja se je tam veselil? Zakaj Arabščina Sheikh in Rusijo Oligarhi ne prenašajo z Lexusom na Chryslerju? Nekako bo vprašal to vprašanje, danes pa smo veliko bolj zanimivo za drug tekmec Nissan PATHFINDER s svojo mračno trim in ostro suspenzijo. On je bližje Američanom za ceno.
Zabava.
Nissan PATHFINDER, seveda, ne plažnega avtomobila. Vendar je zadovoljen, da prosim vaš lastnik
Trenutek obračanja.
Geometrični parametri Američane so boljši, vendar le v konfiguraciji s pnevmatskim suspenzijo. V nasprotnem primeru izgubi
Ta model ima tudi radovedna usoda. Japonci iz Nissan ne morejo odločiti, potrebujejo SUV okvir ali še vedno ne. Na primer, v trenutni generaciji je prisotna. V preteklosti ni bilo. In v zadnjem letu je bila. Toda v naslednjem, ki je na pristopu, bo ponovno odstranjen. Avto je zagotovo imel veliko prednosti, vendar se prodaja v takšni obliki (vrnila razcvet, ki ne na račun) leta od leta 2004. Alas, od takrat je avtomobilska industrija uspela narediti nekaj novih korakov.
Hojo psi. Premiki suspenziji so približno enake, ampak v našem času je delo anti-testnih sistemov pomembne.
Jok in muhe
Oba kandidata na prestolu imajo tri-litrski dizelski motorji. Po mojem globokem prepričanju, najboljša različica motorja za SUV danes ne obstaja. Je idealen zadolžen, ima kar za 500 metrov, Newton, in ima razumno porabo goriva okoli 13 litrov na sto. Overclocking od Pathfinder in Grand Cherokee je približno istih osem več kot sto sekund do 100 km / h, ampak avtomobili gredo seveda na različne načine. Nissan kozarci na vsakem leži policista in strese na brezna asfalta. Jeep prihodov slabe območja nežno in neopazno za potnike, kot da prihaja na darous preprogo. Najbolj sproščeno in mehek, Grand Cherokee je udoben, ampak tudi vedno v voditelje, ne samo. Vklopite način športnega z vrtenjem pak na gredice tunela, da potegne nepremagljiva, zdaj pa sem že vključena v priljubljeni Moskvi igra sosednji vrsti je vedno šlo hitreje. Zbogom, gugalnik in meditacijo. Pozdravljeni, z veliko pisem z oblečena jeziku.
Tako kot drugi. Zakaj vrtljajev z avtomatsko škatli?
CopyPaster. Land Rover okuženih Jeep s svojo plošček
NAPREJ IN navzgor.
Pojavljajo tako notranjost od Lexusa, jaz ne bi bil presenečen, vendar Jeep ...
Beli medved kože.
Belo usnje, črna Cant v taki konfiguraciji je le Range Rover
Ideal.
Transform notranjost je enostavno in lepo
Nissan Pathfinder je ohranil tovora gene in vožnja v toku, brez heca. Dirke se je končalo. Gumb Adrenalized Šport Japonski nič. Perching na voznikovem sedežu, sem se počutil opazno resnost na volanu, cenim Mould Traktor Motor in odpeljal kot trolejbus voznika v sredini premika. Druga pot je bila podobna. Že tretjič sem prisiljen, da se pridružijo, vendar sem se ustavil v petih minutah. Nissan lahko hitro voziti, vendar mu je to nenaravno. Kliknite strel navzdol, in on trpi. Jok in vse večjo vlogo. Pospešuje in majice.
Fapsey sredstva počivajo
notranjost Jeep je danih Cigan, vendar je videti bolj prijetno japonski in bistveno bolj zabavno. Nissan vas sreča s temačno črno sprednji kel plošče, podoben laptop obrnil insideide. Obstaja veliko gumbov, in ugotoviti, na poti težko. Sem povezal telefon in nato celo uro skušal prepričati Pathfinder ne kopirati svoj prenosni računalnik, vendar je ohromila delo v mobilni telefon in se hranijo z boycoton dokler nisem strinjal. Tudi FAPSE agenti ne delujejo tako grobo. Še huje z mobilnih komunikacij v Jeep. Lahko povežete z american prek povezave Bluetooth. To je na voljo, ne pa s pomočjo gumba, ki pa ga po ukaze za branje kruto ženski glas. Za prvič sodelovala v takem atrakcija. Ja, mimogrede, ženska pravi, da ni v ruščini.
Clean style. Japonski preprostost
Štiri kolesni pogon. Privzeto, samodejni način
Noč na plošči.
Ko so vsi gumbi ene temne barve, so verjetno hitro našel na poti pravi Little
Plane.
Sedeži cinično brez celo vidnosti bočno oporo
Tretja vrsta.
Tesno, vendar dobre možnosti
Trdi ali nežno?
Prišlo je še več razlike na off-road. Nissan Enostavno okvir SUV z večino navadnih elektronike in znižali ob prenosu. Cestna razdalja 216 mm. Vožnja v dobro in predvidljiv. Jeep avto z nosilno telo, ki ga je število prestav in kup presenečenj spuščen. Prvič, ima več načinov pri prenosu sneg, pesek, kamni, rut. Vrednotenje dela inženirjev in programerjev, sem se odločil za šport. V pesku najboljše. Po drugi načini so obtičali. Drugič, v konfiguraciji Overland ima pnevmatsko vzmetenje. Ona je z čudnosti. Treba je dvigniti avto samo na ravno površino. To je vredno malo prestopila kolesa, saj gre v odpovedi in utripa z žarnico.
Kateri tekmeci so večji? Grand Cherokee je bolje oboroženi in uporablja najnovejšo tehnologijo, vendar v odločilnem trenutku lahko dajo prašiča. Pathfinder je primitivna, vendar je bolj zanesljiv in predvidljiv. Torej, s kratkimi razpoke na off-road, bi izbral Jeep, in za redno delovanje na off-road bolje Nissan.
Vaje.
Izven cest Jeep izgleda kralj pasme, ne boli nič
Analogni možnost.
Nissan dela lažje, jasno, brez elektronskih bergel
Dva proizvajalca prodajata avtomobile v eni ceni nišo s popolnoma različnim karizmo in podobo. Ena sanja o zamenjavi Lexusa, polnjene s terensko elektroniko, udobno, vendar potuje kot ulični Randor. Druga je zanesljiva, mirna, grozljivo in potapljanje ribičev in lovcev v njihovi strasti, da odvzamejo. Prepričan sem, da mi ni treba imenovati zmagovalca. Vse ste se sami odločili. Kot zadnja možnost, do konca, boste trpeli: težko ali nežno?
Izbira avtorja. Kaj naj raje? Seveda, jeep. Samo kdorkoli o tem ni beseda!
Organizirani odpadki. Japonci bi se lahko obtičali, vendar je bil srečen
Skrbno! Tehnične podrobnosti.
NISSAN PATHFINDER lahko samodejno prerazporedi navor med osi. Gibanje na polnem pogonu se lahko izvede v treh načinih: Auto, 4N in 4Lo. V prvem primeru sistem distribuira navor nad osi osi, odvisno od stanja cestne površine. V svetlobnih razmerah po cestih je priporočljivo preklopiti na 4H način. Za gibanje v težkih cestnih razmerah je zasnovan 4Lo način. V tem primeru (in v 4N načinu) se porazdelitev trenutka med sprednjimi in zadnjimisi samodejno spremeni v razmerje 50:50.
Jeep Grand Cherokee Selec-Teren Complex omogoča vozniku, da izbere nastavitve avtomobila za pogoje gibanja.
Selec-Teren koordinate do 12 različnih sistemov, ki nadzorujejo napajalno enoto, zavore in suspenzijo, vključno s krmiljenjem plina, preklapljanje obsega avtomatskega prenosa, prenosa prenosa prenosa, anti-testnega sistema in dinamičnega stabilizacijskega sistema.
Voznik lahko izbere enega od petih načinov za pridobivanje optimalnih tekočih lastnosti na vseh premazih: pesek / blato (pesek / umazanija), šport (šport), sneg (sneg), rock (kamni), dobro in avto (avtomatsko), seveda.
Avtor: Dmitry Leontyev, fotografije Alexander Insurance Baranova
