Jeep Grand Cherokee SRT se ne boji več "ležeče policije"
To je najmočnejši in najhitrejši avto, ki ga je Jeep kdaj sprostil ... Odpeljal sem se na Jeep Grand Cherokee Srt na križišče in se ustavil na semaforju, opazil, da je nekaj utripalo na desni.
Izkazalo se je, da je sosed za BMW serije M odprl okno, mi daje prijazne znake in nekaj reče. Vzel me je na njegovo. Hotel sem vrgel par besednih zvez o pospeševanju. Druge teme, lastniki Emki in SRT se ne zgodijo. Pogovor ni šel na hitrost, bil sem ravnodušen. Pravzaprav, kaj je smisel, da prehitete študenta na Subaru v Drag Race pod Zelenogradom? Kuhamo, potem pred gonilnikom BMW? Neumno. Kakšna je točka v SRT? Zakaj je ta avto? Kakšen je njegov namen? Na prvi pogled je to res materialna osnova za pogovor dveh otrok v baru. Toda pred kratkim so se takšni pogovori preselili v prakse virtualnega, ker danes ni prostora za pospeševanje in dajo več in več o potencialu kot o praksi. Gre za pogovor dveh astronavtov, ki še nikoli nista obiskala orbite v bližini Zemlje, ampak ki sta opravila celoten cikel vaja in imata medaljo.
Ni malo. Overclocking v 5 sekundah na stotine je še vedno kul, vendar so nekateri tekmovalci že prečkali to mejo
Na Nizamu. Glavna razlika v videzu zaračunane različice Jeep iz preproste je spodnje spojler kratke hlače b ... Kdo služi SRT: Bog ali hudič? Zdi se, da je odgovor očiten: postavi srednjo roko z demoni ... Da. Seveda. Toda kdo jih je tam usmeril? Raj za njih v motornem prostoru ali, oprosti za pun, pekel? Na primer, v Porsche Cayenne in Mercedes ML AMG demoni so bili stresalni angeli, zato je njihovo življenje tam, kot v koloniji strogega načina. Vsi hodijo po vrvici. In demoni v Grand Cherokeeju SRT, se zdi, več avtoritativnih demonov je bilo odvisno. Zato je naročila preprosto, svoboda je možna, mobilni telefoni, Chifire ... to je iz tega kota, da si ogledate nov SRT. To ni kategorično in ne ultimativno, brez vojaka in perfekcionizma. V ustih so stavki enostavni: normalno, Gregory je odličen, Constantine in Sprostite se, tukaj vse svoje. V kabini pogledate njegov falscarbon, in takoj zlahka v duši: vsi niso angeli. Pogledamo na kožo na sedeži in se spomnite: kje bi lahko videl isto? V klubu Bilingua! Tam med tabelami je veličastno pobarvano bombardiranje z litrsko steklenico tekile v rokah in naravnost iz rok prodaja to pijačo 200 rubljev. Za bližje. Tukaj so kratke hlače tega bas marketinške pasti in odšli v ameriški zaključek.
- Varnost. Ker Brembo Rdeče čeljusti vam omogoča, da zmanjšate zavorno pot od 100 km / h do 35 metrov - medu. Enotna inovacija, ki jo doda zelena poker, hiša za čebele
Boj za mesto. Volumen osem-cilindrični motor stisne baterijo iz motornega prostora v krilo
Združenje. Koža je prišla na sedežu s krajšimi kratkimi hlačami, ki je izčrpen odgovor na ta avto? Nedvomno. Vendar pa so njegovi demoni v sproščenem stanju in zato nestoblivija. Devi iz Porsche Cayenne je pripravljen na vas ugrizniti, značilnosti Grand Cherokee pa lahko zadovolji le majhno spletk. Kljub nori pospešek, ki se zdi, da je dolžan disciplinirati šasije, SRT ostaja pravi ameriški. Pri hitrosti Obrnite volan in ... ni jasno, kako biti v drugi vrsti. Neposredne povezave s kolesi niso opazne. Toda ležeča policija, ki je nežno prehaja, da je športni avto redka. In mimogrede, trebuh se ne drži, za razliko od prejšnje različice. Toda nazaj do glavnega vprašanja: pomen? Ali potrebujete 460 konjskih moči, 6,4-litrskega motorja in overclocking v 5 sekundah do 100 km / h? Tukaj, znani aforizem pride do reševanja: Zakaj potrebujete denar? Zapraviti? Ne, zasnovani so, da ležijo v žepu in ustvarjajo občutek zaupanja. Po mojem mnenju je tudi izčrpen odgovor in vprašanje avtomobila.
Ogledamo njegovo fanscarbon v kabini in takoj zlahka v duši: vsi niso angeli. Pogledamo na kožo na sedeži in se spomnite: kje bi lahko videl takšno?
Šport. To je škoda, naše skladbe niso dovolj. Ampak to bi bilo v veliko sreče, ali je kdo kupil šport SUV potem? Tehnične značilnosti Nova Grand Cherokee SRT motor ima na 0,3 litra, 43 litrov. z. in 55 nm več kot v8 prejšnje generacije. 90% navor, ki je na voljo v območju od 2800 do 6000 b / min. Zahvaljujoč tehnologiji avtomatske zaustavitve štirih jeklenk, ko visoko moč ne potrebujejo od motorja, se doseže sprejemljivo ekonomičnost porabe goriva. Motor je združen s petstopenjskim avtomatskim menjalnikom, ki ga je mogoče nadzorovati z izkladenimi stikali. Nove zavorne čeljusti Brembo Sixi Cylinder Front in štiri-cilinder zadaj plus prezračevani zavorni diski s premerom 38 cm spredaj in 35 cm zadaj zagotavljajo zaviralno pot 35 m pri začetni hitrosti 100 km / h. Adaptivna suspenzija, s sposobnostjo aktivnega nadzora dušenja in posebnih nastavitev SRT. Off-cestni sistem Jeep Selec-Track ima pet načinov: šport, proga, sneg, avto in vleka. Cestna očistka SRT različice se zmanjša za 30 mm. Standardna oprema vključuje 20-palčne zlitine.
Avtor: Dmitry Leontyev, fotografije Alexander Insurance Baranova
Vir: 4x4 revija [marec / 2013]
