Jeep Compass Test Drive od crossoverja 2006
Zajtrk je turist
Na severu? Jug? Na zahodu? Ti odločaš! Če avtomobil praviloma nosi štiri ponosne črke J E E P, izbira vaše poti ni zelo omejena. In ta novinec z imenom, ki ne potrebuje prevoda, kot je bilo, izključuje dvome o njegovih zmožnostih. Toda kompas je tudi Američani, meja še vedno razume: kje je on, ta meja?
Ne za domoljube
Izkazalo se je, da v ZDA domači avtomobili nimajo nič manj kritike kot naše dolge vaze. Na primer, eden od Megezinov je poimenoval 10 najslabših avtomobilov leta, od tega 9 v ZDA. Jeep Compass je drugi na tem seznamu: drugi je le trojna vola proizvodnje GM. Poleg tega so čezmorski novinarji izpolnjevali ne samo o videzu, ampak tudi o tekaških značilnostih: Compass so poteptali ugled džipa kot dobavitelja resničnih vozil za nas zunaj. Tako je bilo poteptano!
Američanom avtomobila ni maral s sedmimi ovalnimi režami in štirimi črkami na rešetki radiatorja, ki se lahko nekje zatakne. Ni pomembno, kje in kako, glavna stvar so Jeepovi avtomobili. Niso imeli. In bistvo tukaj ni na eni spletni strani ločene revije. Za ZDA je Mark Jeep del nacionalne kulture. Izpustitev Jeepa, ki ne more utirati poti, kamor želi, je, kako izvedeti za rusko osebo o prehodu nacionalnih proizvajalcev alkohola na brezalkoholne vodke. Prelito v steklenice z roza etiketo in pokrovom z obrobjem
Za nas kompas ni ideološki, ampak trženje. Njegova izdaja je namenjena ohranjanju prejšnje podobe Jeepa, ampak za reševanje starih in novih potrošniških težav: iti v trgovino, parkirati na visokem robniku, medtem ko ne umiva družinskega proračuna za gorivo in prevoz in prevoz in ljubljene z Udobje, ki prej ni povezano z avtomobili ameriške blagovne znamke. In še: kaj se bo zgodilo, če bo kompas postavljen v pogoje, namenjene svojim resnično zunaj cestnim predhodnikom?
Drugo Ne bi bilo pripravljeno reči, da SUV -ji za SUMPASS niso bili pripravljeni. In trditi, da načrti lastnikov SUV -jev vključujejo vsakodnevne teste avtomobila v gorah in umazanijo do pasu, bolj kot nepošteno. Navsezadnje ni tako kot njegovi starejši bratje: ima telo prevoznika, sistem za pogon na vsa kolesa Freedom Drive, nepripravljeno variator in 2,4-litrski korporativni motor svetovnega motorja ni za Jeep, temveč za napredno crossover
Motor s 170 konjskimi močmi na dnu ni zelo aktiven in avtomobil resnično pospeši precej gladko in enakomerno. Ne boste vas vodili na stol, vendar rezultat ne bi smeli biti depresivni. Hrup motorja prav tako ne vpliva na dobro ali v slabem smislu.
Cene
Ameriški SUV stane od 24.900 evrov. Za ta denar lahko kupite kompas z 2,4-litrskim motorjem s 170 konjskimi močmi, mehanskim menjalnikom in pogonom na vsa kolesa. Standardna oprema vključuje tudi sprednjo in stransko blazino varnosti, ABS, ESP, električna okna, stranska ogledala z ogrevanjem, nastavljivim krmilnim stolpcem, klimatsko napravo, imobilizatorjem, CD magnet, 4 stolpci. Avtomobil z variatorjem stane od 25.800 evrov.
V dolarju je naš testni avtomobil stal približno 37.300 dolarjev, da bi iskal alternativno naložbo. Na primer, vrhunski forester Subaru z 2,0-litrskim atmosferskim Atmosferi je dražji za 200 dolarjev. In nekaj sto manj zahteva Hyundai Santa Fe z 2,7-litrskim motorjem, mehaniko in osnovno opremo. Ali želite rabljeni kopenski križar Prado 2003? Za 37.000 dolarjev je nekaj na izbiro Zdaj o ideoloških konkurentih za 27.990 dolarjev lahko izberete osnovni Hyundai Tucson v 2,0-litrski različici 142 konjskih moči z mehansko 5-stopenjsko kontrolno točko. Za stroj boste morali plačati dodatnih 1.400 dolarjev. Za 30.990 dolarjev lahko dobite paket z usnjenim salonom. Mitsubishi Outlander v najbolj dostopni različici, z 2,0-litrskim motorjem z zmogljivostjo 136 KM, stane od 27.390 dolarjev. Dostojni pakirani Outlander 2.4 z mehanskim menjalnikom stane že od 30.990 dolarjev, za 32.250 USD isti avtomobil z mitraljezom. Vsaj 33.500 dolarjev bo moral plačati najmanj 33.500 dolarjev za Toyota RAV4. Toda kupec prejme 2,0-litrski crossi najbolj popolna konfiguracija. Ostaja samo zato, da se odloči: Katera vrsta prenosa in raven opreme. Stroj je na voljo z začetkom s 34.900 dolarjev, zgornja, popolnoma izpopolnjena različica za 38.400 dolarjev.
Variator je pustil dober vtis: čeprav ima neprijetno navado, da avtomobil potegne z dinamičnim pospeševanjem, če pa smo uravnotežili s plinom, je ugibanje trenutka preklopa, pospeševanje je bolj udoben. In sistem pogona z vsem kolesom lahko daje kvote za sheme večine konkurentov. Prvič, Compass se s spredaj spremeni v avtomobil s polno kolesi, ne po zdrstvi koles, ampak še pred tem na podlagi odčitkov različnih senzorjev. Na primer, zadnja os je povezana, ko se pedal za plin zelo utopi in je možno tveganje zdrsa. Edini minus, da se takšna odločitev sprejme, se zdi približno sekundo ... drugič, diferencial je mogoče blokirati neodvisno: za to morate le na osrednji konzoli potegniti kromirano ročico v obliki črke T.
Kljub impresivnim standardom Crossovers je odmik (200 mm) nizek sprednji odbijač neizogibno udaril sneg, ki leži na majhnem hribu. Še en centimeter je naprej in zamrznjeno tla bomo privezali s plastiko. Kompas nas je usmeril na ravnice, kjer 21 stopinj vhodnega kota ne bi bila ovira. Na asfaltu naredimo nekaj okvirjev in obratno, na asfaltu: zamrznjeno, prekrito s plastjo umazanije s snežno kepo.
Izločena guma znanega proizvajalca, stabilizacijski sistem plus FreedomDrive Drive in zaradi kakršnih koli pritožb! Avto dobro drži cesto, zvitki in nihanje so še toliko bolj nepomembni, če primerjate kompas z drugimi predstavniki slavne družine. Toda suspenzija preveč aktivno reagira na jame v asfaltu in ledu. Občutljivi udarci vas takoj zmanjšajo hitrost. Prostora je dovolj
Gladke, zaobljene črte in oblike; Toplo, domače vzdušje ni seznanjeno z zadnjim modelom Jeep. Sesekljane oblike s komaj zaobljenimi obrazi, kotnimi črtami torpeda in osrednje konzole se zdijo odmevi oblikovanja tistih zelo džipa, za katerega ameriškemu domoljubom ni bilo treba zacvetiti.
Voznikovo mesto je dobro izdelano: v nogah in nad glavo je veliko prostora; Osrednja konzola je dana naprej, rdeče puščice so jasno vidne na črno -beli lestvici naprav. Osrednji naslon za roke lahko premaknete za več kot 7 cm, zaradi česar je udobna voznika različnih rasti. Pladen za mobilni telefon ali paket cigaret je vgrajen v roko naslona za roke. Mimogrede, kadilci, ki se bojijo, da bo salon vonjal po dimu, morda ne bo skrbelo. Sedeži so oblazinjeni z DA Essentials, ki po mnenju proizvajalcev ne absorbira vonjav, odbija onesnaževanje in poleg tega ne zbledi.
V svojem profilu sprednji sedeži niso kot vedra, vendar ne tako ravno kot zadnji sedež. Prostori v kabini so dovolj za pet potnikov, če pa vas skrbi udobje za tretji in četrti, peti, ki jih lahko pošljete s taksijem. Tako kot v kalibru Dodge so tudi v pokrovu zadnjih vrat zložljivi zvočniki, ki lahko izrazijo majhen zrak. In v oblogi strehe nad prtljažnim prostorom je vgrajen -osvetlitev stropa. Po potrebi ga lahko odstranite iz držala in ga uporabite kot luč ali nošenje. Sompass smo našli kot mejo zmogljivosti crossoverja džipa. Pojavi se prej kot preostala znana družina, vendar ne preprečuje, da bi bil kompas resen igralec v ligi poceni SUV -jev. Po testnem dnevu smo ugotovili, da nas je osramotil nizki kotiček vhoda, izjemen videz novega džipa in voznika avtomobila.
Vendar je nemogoče ne oceniti prenosa pogona, izdelave, odlične gladkosti in spodobne ravni udobja. Kompas vedno kaže na sever. Jeep Compass, kjer bo nakazal voznik. Če je v težavah, je kompas vključen v osnovno konfiguracijo.
Avto je zagotovil Olympus, uradni trgovec Daimlerchrysler
Besedilo: Aleksander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
