Jeep Compass Test Drive od crossoverja 2006

Vse fotografije Jeep Compass od leta 2006

Mešajte, vendar se ne tresejte

Prišel je polk Parketa. Novinec ruskega trga Jeep-Compass je primerjal z analognim k-kiapottageom Sergeyom Voskresenskim in Sergejem Kanunnikov

Jeep Compass
Predstavljeno leta 2005. V Rusiji od jeseni 2006.
Motor: bencin 2,4 litra (170 KM).
Menjalniki: Mehanska 5-stopenjska ali nepripravljena spremenljivka.
Popolno: P0, P1, P1A, P2, P2A.
Cena v Rusiji: є25 80027 800 (33 $ 54036 140).

Kia Sportage
Predstavljen jeseni 2004. V Rusiji od leta 2005.
Motorji: bencin 22,7 L (142175 KM), dizel 2 L (140 KM).
Menjalniki: Mehanski 5-stopenjski, samodejni 4-stopenjski (za 2,7-litrski motor samo samodejno).
Konfiguracije: lx, e.
Cena v Rusiji: 27 $ 80035 600.

Kako daleč je od znanega prednika! In stilski namigi, še posebej opazni anfas, samo izboljšajo kontrast. Ne samo oblikovalec, ampak tudi ideološki. Ta džip, ali bolje rečeno, še vedno Willis, je bil simbol prakse. Pravzaprav v njej ni bilo niti ene podrobnosti, ki ni podrejena skupni ideji avtomobila: preprostost, križna sposobnost, nizka cena, proizvodnja proizvodnje. Minus, seveda, udobje, dinamika, prostornina.

In kompas Jeep
V nekaj dneh komunikacije se je večkrat tresel: vozili so!. In potem z veseljem, a hkrati sem razumel draženje ameriških oblikovalcev: avto je nedotaknjen, le še enkrat se z mano šali z mano, ki igrajo zlomljene stranske stene telesa. In sploh
enostavnost oddaljenega prednika, katerega ime je postalo ime gospodinjstva.
Avtomobili s pogonom s polnim kolesom s povečanim odmikom ceste se zdaj imenujejo križanci, torej mešanica, hibridi. Združevanje včasih nasprotujočih si lastnosti ni vedno mogoče priklicati ljubljenega koktajla Jamesa Bonda Vodka z Martini: mešanico, vendar se ne tresejte. Pretežka slika? Ni bolj zapleten kot načrt ustvarjalcev drugih SUV -jev

Precej preprostost?

Zanimivo bi bilo seznaniti z oblikovalci kompasa: očitno so izredne, sploh ne preproste osebnosti, v redu, stranske stranske stene in štrleče (verjetno so priročne za uporabo tudi v krznenih palčnih ročajih) zadaj vrat. V istem duhu je vzdržen tudi salon Jeep. Ni besed svetle, elegantne, oko privlači. Toda večkratna arhitektura armaturne plošče je videti malo, nenavadno, zagotovo bo odličen petelin za prah. Preveč prozaik? Prosim, še nekaj znanstvenih ergonomskih skic. Zakaj obstajajo tako majhni podnebni gumbi? Ali stikala za volan: za osvetlitev sprednje megle morate vklopiti žaromete z obračanjem leve ročice in jo vzeti? Nič takega: potegnite ven! In zadaj? Potegniti naprej? Ne, zdaj samo zaupajte!
Ameriška duša Potiska! Vendar so prioritete malo jasne. Glavna stvar v kabini so opazni ogrevalni gumbi sedežev, držala za skodelice in številni predelki za majhne stvari, pa tudi, kot v kalibru Dodge, ogromni tečaji zvočniki na vratih debla.

Voznik džipa in njegovega soseda na desni sta občutljivo pritrjeni med vrati in močno škatlo. Debela zadaj, ki se odpravi, tvega koleno s kolenom na sedežu varnostnega pasu. On je, tako kot večina elementov salona, \u200b\u200bizdelan iz trdega, zvonjejoče plastike. Povedal vam bo kompas istega minimuma, ki ga je še vedno dostojno ponuditi za 30 tisoč evrov.

V tem ozadju je Kia-Sportage videti čeden in harmoničen, čeprav ga ne moremo imenovati čeden človek. Črna z aluminijastimi vložki, notranja dekoracija ne očara očesa, vendar je sedenje spredaj bolj prostorno, zadaj pa je tako dober kot v džipu. Gumbi so logični. Majhne ročice, ne da bi se lotili. Počitek!
Najbolj opazna pomanjkljivost športa na voznikovem sedežu je zelo majhna paleta vzdolžne nastavitve. Srednje veliko voznik se bo premaknil do meje. Višji bo moral spremeniti običajni pristanek.

Jeep in džips
Odnos do visokih avtomobilov s pogonom na vse med kolesom je drugačen kot navaden potniški avtomobil. Čisti reakcije na krmiljenje, nihanje na vogalih so opravičene.
Tako kot visok, blato, obarvano z blatom, o katerem sta oba avtorja še danes obarvala hlače. Kia-Spottage točno tisto, kar si predstavljate.

Ni odličen študent v razredu, ampak vestni, pošten, marljiv trdi delavec. Morda je najbolj nadležno ponovitev olajšanja ceste najbolj razježena. Toda reakcija na krmiljenje ni trenutna, ampak precej predvidljiva. Če želite hitro potovati, z avtomobilom ni težko najti skupnega jezika.

Zavore delujejo jasno in učinkovito. Pospešek ni dirkan, ampak vreden 2,7 -litrskega motorja. Mimogrede, bolj prijetno je iti k Paulu Gazi na SportJe, ne da bi s tem, da bi stopal na tla, toliko bolj opazno, bolj učinkovit. V tem je Kia podobna SJIP.

Prav tako zelo dobro pospešuje in tudi učinkovito reagira na delni tlak pedala za plin. In kompas se upočasni nič slabše kot športnika. V hrupu je tudi avtomobil blizu, vendar je Kia v načinu križarjenja približno 100 km/h še tišja.

Morda se zaradi bolj počepnega siloueta ali svetlega lahkega salona zdi kompas bolj potnik. Torej suspenzija še enkrat objavi boom-boom. Je ostro? Toda nenadoma, daleč od najhujših nepravilnosti, se džip začne zamahniti kot tovornjak, ki prikazuje delovanje dolgo pretočnih obeskov in zaspanih reakcij na krmiljenje. Tudi na precej ravni avtocesti včasih želim zasukati avto, da se prepričam, ali je pod nadzorom. Še enkrat bomo preverili prve občutke: na tem žlebu je vse pravilno ostro. Tu: mešajte, vendar se ne tresejte!

Veliko lahko odpusti avtomobil, ki navdihuje zaupanje v mokro, potovano državo. Tu seveda ruti niso iz Urala, tla pod plastjo mehčane gline pa so precej trdna. Toda dolgotrajni vzpon je še vedno videti strašljiv. Vendar pa jo oba avtomobila premagata s častjo. Če želite to narediti popolnoma samozavestno, morate vklopiti imitacija lokacije sredinskega diferenciala (gumb za zaklepanje 4WD je zadolžen za porazdelitev trenutka vzdolž osi), priporočljivo je, da izklopite ESP Ta primer se vmešava.
Tako Kia kot Jeep, skoraj kot pravi džips, sta premagala območja tal, ki jih ponuja za potniški avtomobil, postali neroden problem

Umetnost sestavljanja koktajla

Seveda lahko avtomobili, ki se ne pasejo na odprti slabi cesti, veliko odpustijo, vendar ne vse, recimo, pomanjkanje zaščite motorja v džipu. Verjetno bodo ponujeni trgovci, potem pa se bo velik odmik cest zmanjšal in bo približno enak 170 mm športa.

Kako pa odpustiti takšno vidljivost? Za zelo nagnjenim kompasnim stojalom lahko skrijete cel zavoj! Zaloga v polni velikosti je seveda odlična. Toda prtljažnik džipa je tako majhen! In poleg Kia, ki je enostavnejša, bolj nezahtevna, a jasnejša in mimogrede cenejša.

Seveda lahko najdete merila, ki so v očeh drugih potencialnih kupcev navedene naštete pomanjkljivosti. Originalov je malo, vendar njihova izbira naredi svet svetlejši in bolj zanimiv. To je potrebno za izdelavo: Vodka z Martinijem! Poleg tega zmešajte, vendar se ne tresejte

Sergej Kanunnikov: Praktičnost je seveda zelo pomembno merilo pri ocenjevanju avtomobila, vendar ne edino. Včasih delež moje naklonjenosti na koncu testa gre poraženci. Ampak ne v tem trenutku ...

Jeep Compass združuje lastnosti dobrega SUV -ja z izvirnimi, a precej spornimi rešitvami v oblikovanju, ergonomiji, uglaševanju podvozja.
Splošna ocena 7.3
+ Dobra pospešena in zavorna dinamika, spodobna križna država.
- Neznane kontrole, slaba vidljivost, počasno krmiljenje.

Kia Sportage v razredu Parnish ni idealna, ampak je vreden predstavnik. Še posebej, če upoštevate ceno.
Splošna ocena 7.9
+ Logično, predvidljivo vedenje na asfaltu, dobra dinamika, razumljive zavore.
- Povečana telesa telesa v vogalih, z veliko hitrostjo suspenzija nima časa za izdelavo nepravilnosti ceste.