Jeep Compass Test Drive od crossoverja 2006

Jeep Compass Test - želim v Ameriki!

Jeep je ustvaril nov model kompasa, ki se je izkazal za najcenejši med vsemi avtomobili te legendarne blagovne znamke. Zato je bilo zelo zanimivo, da so vsi vedeli, kaj je Jeep Compass. Stroj se je izkazal za čudnega.
Jeep si ni upal proizvajati takšnega avtomobila zelo dolgo. In poanta ni v tem, da podjetje ni imelo denarja ali možnosti nekoga, Jeep pa bi lahko s svojimi izkušnjami brez težav naredil kompaktni SUV. Toda celoten konec 20. in celo začetek 21. stoletja je ameriško podjetje raje, da se ne obrne na otroke. Mnogi v Jeepu so bili prepričani, da bo proizvodnja takšnega modela poškodovala podobo blagovne znamke. Toda pogosto je želja po zaslužku pretiravati vse ostalo. Kljub temu, ker trg kompaktnih avtomobilov na vožnji, ki potujejo predvsem po mestu, postane eden najpomembnejših.

Moram reči, da je navzven Jeep Compass videti precej zanimiv in celo agresiven. Vsaj, ko gledam kompas, ni občutka, da gre za veliko plastično igračo za otroke, stare 3-5 let, za volanom, o katerem sedi medved (in po vsem večjem Jeep Cherokee naredi ta vtis). In na splošno je Compass videti več, kot je v resnici (No, Američani imajo talent za ustvarjanje takšnih iluzij na genetski ravni).
Vendar je v resnici Compass precej kompakten avtomobil. Če želite to razumeti, ne pozabite na primer izjemno priljubljenega Mitsubishi Lancer v Rusiji, ki se ne more pohvaliti z ogromnim salonom. Torej, Lancer daljši od kompasa! Da, od spredaj do zadnjega odbijača v Lancerju 4540 mm., Compass pa ima le 4405 mm!
Na splošno je jasno, da v salonu novega džipa ni preveč mesta, toda voznik in še tri potnike bodo lahko mirno sedeli v avtu. Res je, da obstaja funkcija, če je dovolj prostora (no, na sprednjih sedežih zagotovo), potem bi rad imel več s strani. In takšne misli se pojavljajo tudi med razmeroma vitkimi ljudmi in tistim, kar bo rekel debeli človek, ki že dvajset let ne beži od srčnega infarkta, si je na splošno težko predstavljati.

Pred zgodbo o salonu se je bilo treba odločiti, katera načela za oceno tega avtomobila. Namesto tega je vredno govoriti niti o načelih, ampak o nacionalnih značilnostih. Navsezadnje avtomobili iz ZDA sploh niso narejeni kot evropski. Če je v starem svetu ogromno, lahko celo rečete, da je primarna pozornost namenjena kakovosti notranjega okrasja, potem pa je v državah sekundarna. Ameriški kupec ni posebej razburjen zaradi dejstva, da je celotna sprednja plošča v avtomobilu narejena iz preproste sive plastike. Nekje so Yankeji pravi, saj bo samo idiot vsak dan nastopil na sprednjo ploščo svojega avtomobila in se veselil od prejetih taktilnih občutkov. In celo človek bi lahko mirno prevzel stran Američanov in ne paril po poceni materialih kompasa Jeep, vendar se je nekako spomnila njene cene ob napačnem času. Sploh ni država.

V Rusiji korporacija Daimlerchrysler zaprosi za kompas vsaj 24.900 na različico z mehansko škatlo (motor je le en bencin z prostornino 2,4 litra, osnovna oprema pa je zelo bogata in vključuje skoraj vse, kar je potrebno, vključno s klimatsko napravo , Esp in tako naprej). Različica z nedosegljivo variatorjem (namesto strojne pištole) je že od 25.800. Toda ne dolarji, vendar je evro (na splošno je čudno, zakaj se ameriški avtomobili prodajajo za nas za evropsko valuto).
Kar zadeva dolarje, se izkaže, da kompas stane od 31.623 dolarjev na avtomobil z mehaniko in od 32.700 dolarjev za različico z variatorjem. In to je že veliko denarja, saj skoraj enaka količina Forda Mavericka (od 29.900 dolarjev za različico z 2,3-litrskim motorjem do 35.900 dolarjev na avto z močnim 3,0-litrskim V6), Toyota RAV4 (od 33.500 dolarjev na različico z mehaniko in od 34.900 dolarjev na spremembo z avtomatom), nova generacija Honda CR-V pa bo prodana za približno 33-34 tisoč dolarjev (in CR-V obljublja, da bo zelo dober SUV).

No, zdaj najzanimivejši zdaj boste ugotovili, koliko stane Jeep Compass v vaši domovini. In tam se začne cena, lahko začnete ogorčiti krivico tega sveta, od 15.235 dolarjev! Čeprav to upošteva popust, ki ga zdaj daje Jeep. Brez njega kompas s pogonom na sprednjo osi in ročno škatlo stane 15 985 dolarjev. Avto z variatorjem in vsemi pogon bo stal 17.985 dolarjev (brez popusta 18.735 dolarjev). To je to. In imamo več kot 30 tisoč dolarjev

Zato je ocena salona Jeep Compass preprosto potrebna za pristop z vso resnostjo. In izkazalo se je, da lahko notranjost tega SUV ceni le tri. Res je, da je ta ocena povezana predvsem z dejstvom, da je salon izdelan iz trde plastike (in tudi nesramno), saj je v svoji zasnovi zelo dober. Čeprav je isti kaliber Dodge, ki je zgrajen na podlagi Jeep Compass in mu je zelo podoben, salon bolj zanimiv. Na primer, Jeep nima predelka z dvojnimi rokavicami s polico za hlajenje napol litrskih steklenic vode/piva. Obstaja samo ena škatla za rokavice in mračna luknja.

Res je, Compass je ohranil dve kul stvari, ki jih ima tudi Dodge Caliber. To je zelo zaželena svetilka, nameščena v deblu za razsvetljavo. Pravzaprav je stvar samo kul, da je treba takšno rešitev sprejeti za vse proizvajalce avtomobilov, še posebej, ker je njegova cena Penny. Kar zadeva drugo korporativno, in sicer zložljive zvočnike v prtljažniku, lahko samo rečemo, da lahko brez njih brezhibno. Čeprav vas bo prisotnost boom škatle postala svojega najljubšega gosta z žarom zahvaljujoč zložljivim zvočnikom, lahko na ulici uredite plesno zabavo.

Nekaj \u200b\u200bbesed o tehnični komponenti Jeep Compass. Do zdaj bo ta avtomobil v Rusiji prodan z le enim motorjem z 2,4-litrsko bencinsko enoto z zmogljivostjo 170 KM. (V Evropi bo avtomobil prejel tudi 2,0-litrski razvojni dizelski motor Volkswagen, ki proizvede 140 KM). Motor lahko deluje z navadno 5-stopenjsko mehaniko in z vanitičnim variatorjem CVT, ki ima fiksno prestavno razmerje, tako da lahko voznik po želji preklopi hitrost (dodatno plačilo 900 evrov). Pogon je končan (v ZDA so preprosti avtomobili s pogonom spredaj), samo sprednja kolesa pa bodo potisnila kompas Jeep na suho cesto. In ko zdrsne, bo več -disc CYK z elektronskim krmiljenjem povezal zadnjo os. Res je, če voznik želi, bo lahko povezal stalni pogon na celoten.

Iskreno, sprva je bila misel, da bo motor s 170 konjskimi močmi naredil pravo raketo iz majhnega kompasa džipa. Toda to se ni zgodilo, zlasti z avtomobilom s CVT (in sicer bi morale takšne različice od nas najpogosteje vzeti ameriški avtomobil z mehaniko je nekakšna perverzija za gurmane). Ne, nihče ne pravi, da kompas gre počasi. Vendar pa ni osupljivih pospeškov. Zdi se, da pod pokrovom ni 170 KM, ampak nekje 130, no, največ 150 kobil. Poleg tega to ni bilo preveč kot zamuda pri ostri stiskalnici na stopalki za plin. Da, in hrup motorja pri pospeševanju ali vožnji hitreje od 120-130 km/h je tudi moteč kompas na splošno izkazal za hrupni stroj.

Vendar je hkrati vredno opozoriti na eno pomembno točko pri hitrostih 60-100 km/h, da bi šli v kompas, je prekleto priročno! Avtomobil je zelo gladko pospešen, nobenih namigov o trzanju (kot se včasih zgodi s samodejnimi stroji) ni tudi omenjen moči in je dovolj moči in navor. In obvladljivost pri srednjih hitrostih v Ameriki ni bila spodobna. Compass, namenjen Evropi, odlično drži usmeritev (ne pozabite, da ne gre za potniški avtomobil, ampak za SUV). Kar se tiče gladkosti proge, se je na asfaltu avtomobil zdel oster. Nekako pričakujete več udobja od Američana.

Toda na kompasu izven ceste je bil veliko boljši, kot je mislil. Na začetku ni bilo vere, da je ta majhen avtomobil lahko tako samozavestno gnil umazanijo (mimogrede, voznik, ko so mu ponudili asfalt moti postopek osvajanja od ceste). Vozi po Budesu pomaga ne le menjalnik, ampak tudi z dolgim \u200b\u200bpretočnim vzmetenjem, sprednji/zadnji previs pa je majhen. In če tukaj postavite še vedno zobeno gumo, tako da lahko za vožnjo na kompasu Off -Road Jeep kompas postavite solidne pet najboljše.
Zaključek:

Avto se je izkazalo za čudno. Očitno tržniki Jeep, ko kompas na evropskem trgu, tega modela niso mogli jasno postaviti na evropski trg. Še vedno nisem razumel, komu je namenjen. Po eni strani, če menite, da Compass kot križanec za vožnjo po mestu z redkimi vrstami do poletne hiše/žara (in podobni avtomobili so kupljeni za to), se izkaže, da je najmanjši džip zaradi preprostega plastičnega salona , resno izgubi tekmece (in ne pozabite na cene za Jeep poceni Ta avtomobila ni mogoče poklicati). No, kompas še ni dosegel statusa resnega SUV -ja in v vseh pogledih. Čeprav je treba še vedno opozoriti, da se Jeep Compass odlično obnaša na prostem in v tem kazalcu presega skoraj vse sodobne SUV. Če torej potrebujete samo SUV, vendar majhne velikosti, potem dobrodošli v klubu občudovalcev blagovne znamke Jeep. No, tisti, ki želite kupiti samo avtomobil, na katerem se lahko samozavestno počutite na mestni cesti ne samo poleti, ampak tudi pozimi, je bolje, da si poiščete nekaj drugega. Predstavniki Daimlerchryslerja resnično želijo zaprositi za prenos cen na Jeep in Dodge Brand iz evra za dolarje. V tem primeru bo ocena teh ameriških avtomobilov popolnoma drugačna. Potem bodo glede na razmerje med ceno in kakovostjo eno najboljših. Medtem, žal, tega ni mogoče reči.

Izvor: Auto.mail.ru