Jeep Compass Test Drive od crossoverja 2006
Brez kavboja brez dekleta
Težko je najti drugo avtomobilsko podjetje, tako jasno osredotočeno na svojega kupca. In poveljniki, Cherokee, Liberty in Wrangler so zasnovani za kul fante v kavbojskih klobukih. Zdaj je Jeep ustvaril nekaj bistveno drugačnega od celotnega prejšnjega. Govorimo o modelu kompasa. Cena: 24 900. V prodaji: od oktobra 2006Jeep Compass je odgovor na japonske tekmece Honda CR-V in Toyota RAV4, ki je v celoti v lasti srca šibkejšega spola. Tako podjetje iz ZDA neselektivno napade obetaven segment kompaktnih SUV -jev. Ta vrsta stroja, imenovana crossovers, je še posebej primeren za ruske megastičnosti, v katerih ni pravega zunaj ceste, vendar obstajajo led, zlomljeni asfalt in visoke meje. V takšnih pogojih bo imel enak način odmik 20 centimetra, ki bo v kombinaciji z visokim pristajanjem zaupal v slabo osvetljene ulice spalnih površin.
Videz kompasa jasno kaže na pripadnost brutalni družini ameriških SUV -jev. Če pogledate z drugega avtomobila v vzvratnem ogledalu, bo razlika pri starejših bratih postala popolnoma neopazna. Ena beseda, dvojčka. Korporativna identiteta je izražena v okroglih žarometih in rešetki radiatorja s sedmimi režami, ki dajejo podobnost z nekakšno zobastim, a ne zvočnim živalskim živaljo. Trapezoidni kolesni loki so dobili tudi od prednikov. In silhueta s spremenjenim nagibom vetrobranskega stekla in izraznim kapuco je postala popolnoma nova. Za stranski del so značilna zelo mišična krila, ki ustvarjajo iluzijo precej velikega predmeta. Pravzaprav je Compass najmanjši džip po legendarnem Wranglerju. Dolžina 4405 mm, širina 1810 mm, višina 1630 (Skupne dimenzije CR-V 4360X1780X1710, RAV4 4245X1785X1695), torej Američan presega tekmece po dolžini in širini.
Za nov model so razvijalci predlagali dve možnosti za okrasitev zunanjosti. Prva je sestavljena iz namestitve dveh dodatnih žarometov, ki sta pritrjena na dnu žara radiatorja. Vsak svetlobni vir je zaščiten s črnim plastičnim ohišjem. Druga možnost, vključno z odbijači, pragovi, letvicami in zadnjim spojlerjem poleg žarometov, se imenuje Rally. Seveda ta različica ne bi mogla brez 18-palčnih platišč (17-palčna kolesa so nameščena v standardu) in kromirane izpušne cevi.
Salon majhnega džipa je videti precej asketen. Na žalost so elementi instrumentne plošče in ročajev narejeni iz poceni plastičnih delov, ki spominjajo na otroške oblikovalce. Trden in udoben volanski obroč, pa tudi klicanje hitrosti merilnika hitrosti, ododometer, senzorji temperature motorja in rezervoarji za plin so prijetno v nasprotju z njimi. V temi žarejo, da ne dražijo bele barve.
Na splošno je treba zaradi svoje igrače salon oceniti s štirimi z minusom, čeprav je mogoče, da bo nekomu všeč ta pristop. In čeprav se ne prepirajo o okusih, lahko varno rečemo, da bo mladini všeč originalni džip čips. Kakšen je akustični sistem bostonske akustike, katerega stolpci so bili nameščeni na vratih prtljažnika! Ko je predal odprt, se ti stolpci obrnejo v katero koli smer, tako da zvok usmerijo v pravo smer. Samo darilo za ulične plesalce.
In to še ni vse. Osrednji naslon za roke se premakne naprej za 76 mm, kar voznikom olajša življenje z rahlo rastjo. Poleg tega je v roko naslona za roke vgrajen pladenj za shranjevanje mobilnega telefona ali predvajalnika. Zložljivi sedež pred sopotnikom, kot da se s čarobnostjo spremeni v mizo. Tkanina, s katero so vsi stoli pokriti, skoraj nikoli ni bila umazana in ne absorbira neprijetnih vonjav. Ko sem izvedel za to, sta se moj prijatelj in sodelavec na testu priročno naselil na stolu in prižgal cigareto. Piquancy of the situacija je v tem, da je dim v testiranih strojih strogo prepovedan. Mirno! Nihče ne bo vedel, je samozavestno rekel Nikolai. Nisem se motil. Zunanji vonj ni dal kršitelja javnega reda.
Na avtocesti je bencinska različica, opremljena z 2,4-litrskim motorjem z zmogljivostjo 170 litrov. p., se obnaša kot dostojanstvo crossoverja. Če zaprete oči in pozabite za sekundo, v katerem avtomobilu ste, potem se bo najverjetneje pojavila neka limuzina srednjega razreda. Samo napeto drsališče motorja, ki spremlja dinamično pospeševanje Američana. Pospešek od nič do 100 km/h traja 10,7 s. Uporaba samodejnega menjalnika bo dodala še 0,6 s. Strinjam se, majhna cena za desno, da ne naložite leve noge. Največja hitrost se prav tako praktično ne razlikuje: 185 km/h ročni 5-stopenjski menjalnik, 183 km/h samodejni menjalnik. Seveda lahko skeptiki ugovarjajo, da v teh številkah ni nič izjemnega. Se strinjam. Toda glede na mestni namen avtomobila je treba te kazalnike šteti za zadovoljive. Vsaj japonski tekmeci dajejo približno enako količino gore.
Še posebej opažamo velika zunanja ogledala črne barve, zahvaljujoč se vozniku na voljo z veličastnim pregledom. Pravijo, da je zasnova Burdocks posebej pihala v aerodinamično cev.
Druga tema je bil dizelski kompas, ki se bo pri nas pojavil naslednje leto. Ne gre samo za dizel, ampak za 2-litrski 16-ventilski turbodizel z zmogljivostjo 140 litrov. s., Objavil Volkswagen. Zakaj si izmislite kolo, če je kdo to že storil? Tak motor se uporablja skupaj s 6-stopenjskim menjalnikom. Samodejni menjalnik v tem primeru ni na voljo.
Ne glede na motor je Jeep Compass res dober v ozkih mestnih ulicah, kjer je potrebna manevriranost. Na avtocestah z veliko hitrostjo je novost pogumno postavila štiri.
Prehajamo na najbolj smešen del testov izven ceste. Seveda, kompasa, kot smo že povedali, ni mogoče šteti za pravi SUV. Avto je bil ustvarjen za mesto in nesmiselno je zahtevati več. Vendar so geni geni in avtomobil je sposoben nekaj podvigov. Naš oddelek je pripravljen za delovanje na premazih z nizkim koeficientom sklopke, ki bi moral biti hvaležen sistemu Freedom Drive I Drive z blokiranim diferencialom središča. V načinu zaklepanja se na zadnjo osi prenaša do šestdeset odstotkov navora. V praksi to pomeni, da ne boste imeli težav na plitvem snegu ali na trdni podeželski cesti. Toda potovati decembra za božično drevo v gozdu ni vredno. Tvegate, da bo novo leto praznovalo takoj na robu. Kljub temu bo promet v mestnih razmerah v celoti. Če se boste morali voziti po pravem mestu, bo kavboj priskočil na njegovo večjo železno konj.
Zdaj o cenah. Osnovna oprema z 2,4-litrskim motorjem in 5-stopenjsko mehaniko bo stala 24900 evrov. Največja opremljena različica z variatorjem stane 28.700 evrov.
Inovacije
Če je stranka trajala do pozno, bo pomagal odstranljiv strop z samodejno naloženo baterijo. Vgrajena je v strešno podlogo. To svetilko se lahko uporablja kot prenosna svetilka. Ko je strop na običajnem mestu, opravlja funkcijo notranje osvetlitve.
Vožnja
Odlična nadzorovalnost in manevriranje sta kombinirani z dobrimi dinamičnimi kazalniki.
Salon
Elementi instrumentne plošče so narejeni iz poceni plastike.
Udobje
Spredaj je dovolj prostora tako za voznika kot za potnika. Toda za dvema velikima moškima bosta gneča.
Varnost
Okenske zračne blazine so vključene v standardno opremo. Uporaba jekla z visokimi napetostmi je omogočila zmanjšanje mase in povečanje trdnosti telesa.
Cena
Konkurenčna cena za kompaktni SUV. Najmanjša cena novosti je 24900. Za električno loputo boste morali plačati 809 za zlitina 578, za barvo kovinskih 462. Glasbeni center z GPS navigacijo je drag 2543.
+ Dobra manevriranje, velik seznam dodatne opreme.
Akustično nelagodje z dinamičnim pospeševanjem.
Jeep Compass
Dimenzije: 4405/1810/1630 mm
Motor: bencin, V6, 2359 cm3, 170 KM/6000 min-1
Menjalnik: samodejna, 5-stopenjska
Dinamika: 185 km/h; 10,7 s do 100 km/h
Tekmovalci: Honda CR-V, Mitsubishi Outlander, Toyota Rav4
Naše mnenje
Videz kompasa ima določeno logiko. Če Jeep proizvaja SUV za kavboje, potem bi morale imeti resnični prispevki prerij, dame srca, ki ne potujejo več po nizkih prodajih. Sodobne mlade dame potrebujejo nenaden prevoz, na primer majhen in zelo lep džip z plišastimi igračami na zadnjem kavču.
Besedilo: Stanislav Pavlov
