Testni pogon Jeep Commander od leta 2008 SUV
Ko je cesta ovira
Beseda Jeep, ki je nekoč napačno vnesel naš besednjak kot splošno ime katerega koli avtomobila, namenjenega ne le za gladke ceste, v zadnjem času daje ustreznejši pogoji. Toda nič ne more spremeniti klasične ideje o tem, kaj so Jeep avtomobili. Torej je novi poveljnik narejen v skladu s klasičnimi standardi Jeep. Za nekatere nesprejemljive, za nekoga-edine, preverjajo, s katerimi je vredno sodelovati v avtomobilski industriji.
Zaprite oči in si predstavljajte takšen avto. Stroge oblike, prevlado pravokotnih elementov tako zunaj kot znotraj; namerno groba rešetka radiatorja; Kolesni loki, ki Jeepu dajejo podobnost rezervoarju; Težko odprta močna vrata vrat, na straneh, na katerih močni ročaji iskrijo s kromom, kakšen avto je to? Mislim, da bodo mnogi poklicali Hummerja! Ampak ne, govorimo o največjem od džipov - poveljnika.
Zgoraj ne bi smeli razumeti kot aplikacijo za primerjavo dveh tekmovalcev: poveljnik in Hummer sta popolnoma različni avtomobili. Toda brutalnosti zamihanja Daimlerchryslerja ni mogoče zaznati, ne da bi pogledali novo generacijo modela General Motors. Oba avtomobila, če želite, sta eden redkih klasičnih trgov na trgu: če ne tehnično, potem v duhu Američanov, podobno kot njihov oster videz. Čeprav je poveljnik videti več četrtine.
Kaj ste želeli takoj zabeležiti, ne da bi sploh zagnali motor? Morda enako, kar je dodeljeno v DC: Novi poveljnik je prvi 7 -seater džip SUV v nedavni zgodovini. V nasprotnem primeru gre za karizmatični Grand Cherokee. Se pravi, lahko rečemo, da je na našem testu bolj prostorna različica Indijca.
Odzval sem se previdno od prve izjave 7 -sedeža, saj lahko dolgo naštejete avtomobile, v katerih je tretja vrsta sedežev primerna samo za prevoz izjemno mirnim dojenčkom - in kje ste videli takšne? Toda eden od mojih kolegov se je voljno naselil na dvignjeni galeriji (v avtomobilu je vsaka vrstica nameščena približno 10 cm nad prejšnjo), tu je sledila druga ... reakcija je jasna: tukaj je precej udobna! Seveda to ni udobje, ki ga poveljnik zagotavlja potnikom prvih vrstic, vendar še vedno ni treba, da bi ušesa pritrdili s koleni!
Cene: Poveljnika Jeep lahko kupite s 4,7-litrskim motorjem s 235 konjskimi močmi v osnovni konfiguraciji za 47.800 evrov. Standardna oprema bo vključevala ABS, Assist zavor in EBD, ESP, računalniški računalnik, volanski obroč, imobilizator, tempomat, 6 zračnih blazin, zračnih blazin. SUV s 5,7 -litrskim motorjem bo že stal 63.500 in z največjo opremo - 67.000 evrov.
In kako vam je všeč taka malenkost kot osebna podnebna instalacija za sedenje v Kamchatki? Ali okna (v DC se imenujejo lopute, toda, zdi se mi, to so okna: ne odprejo se) z zavesami, ki se nahajajo na strehi nad drugo vrsto stolov, in dajejo dodatno svetlobo zadnjemu potnikom? Torej, o prisotnosti 7 sedežev v poveljniku lahko razpravljamo s polno osnovo.
Po odsotni oceni dimenzij džipa in geometrije vrat se je pojavil strah, da bodo sedeži z zložljivimi sedeži od zunaj postali težava. Sploh ne: druga in tretja vrstica sedežev zelo enostavno spremenita svoj položaj - dobesedno v nekaj sekundah. In to je pomembno, saj s postavljenim tretjim nizom poveljnika dejansko ostane brez prtljažnika.
Toda navzdol z mestnimi prometnimi zastoji, nagajivostjo in toploto, ki prihajajo iz asfalta in sten. Gremo iz mesta - do reke, na polju, v gozd. Off -Road!
Res je, sprva moramo še vedno iti na javne asfaltne ceste. Kot običajno so jih uporabljali iz srca in prvi test suspenzije poveljnika je že tukaj. Ne bomo se skrivali: slab asfalt ni najugodnejši premaz za vzmeti. Comanderjeve nepravilnosti potekajo za eno ali dve: ena neenakomernost - dva pitching.
Na posebno uspešnem spletnem mestu, ki sedi v tretji vrsti - kako zabavno! - udaril je na streho (tukaj je - sorodnik minus amfiteatra!) Celo majhna razpoka na cesti se znatno prenaša na telo, v kabini pa skrbijo pretirano stran in navpično nihanje. Toda ničesar ni mogoče storiti, dimenzije telesa in visoko težišče vplivajo. Bomo prizanesljivi: kljub temu ne preizkušamo športnega državnega udara.
Recimo, vozniku ni bilo treba zanemariti varnostnega pasu? Vendar jih nisem zanemaril. Samo, da so sprednji stoli zasnovani za veliko osebo, zato sem se lotil med elementi stranske podpore.
In zakaj ne bi mogel biti potnik za neprijetno tresenje? Odgovor na to vprašanje razkriva še eno nenavadnost poveljniške kabine: nad desnimi vhodnimi vrati na tem mestu ni bilo odkrito. To je na sprednjem stojalu, ki vam omogoča, da se z nekaj šik povzpnete v salon, vendar takšno držalo ne reši zgornjega problema.
Zaradi nihanja ne ocenjuje v celoti v celoti oceni zmogljivosti 5,7-litrskega 326 konjskega moči HEMI. In škoda je! Konec koncev, če v avtomobilu ni impresiven način, je celoten pospešek zelo dober. Akutna reakcija avtomobila na delo pedala za plin vam omogoča prehitevanje in manevriranje, pri čemer se spomnite, da je ločena naloga ohraniti takšno goljufijo v vogalih. Poleg tega, volan tukaj, milo rečeno, ni akuten in ne morete takoj začutiti njegove povezave s sprednjimi kolesi.
Tu želim povedati nekaj besed o zavorah. So neagresivni: če pritisnete malo, boste malo suspendirali. Glavna značilnost sistema: zelo zgodnji vstop v postopek inhibicije ABS, zato se z vztrajnim pritiskom na levi pedal - zlasti v vogalih - avtomobil začne tresti, da se v poletni gumi upočasnite na golem ledu.
Toda tu smo ugasnili avtocesto in se valjali na plošči za pranje tal. Pitje je popolnoma natančna beseda, čeprav bi se večina avtomobilov v takšnih pogojih plazila kot največ. Kljub temu, da se je naša hitrost zmanjšala, smo redno dvigovali prah. Poleg tega, ne glede na to, kako paradoksalno, na manj enakomerno, a manj togo prevleko, je vzmetenje zagotovilo veliko več udobja. Ko je geometrija poti postala popolnoma nepredstavljiva in je skladba sploh izginila, sem se spomnil, da ima poveljnik, tako kot Grand Cherokee, stalen s polnim kolesom Quadra-Drive II s tremi samo-zaklepajočimi diferenciali. (Na ruskem trgu s 5,7 -litrskim motorjem gre v standardu). Če je potrebno, Quadra-Drive II lahko blokira ne le med-eose diferencial, temveč tudi zadnjo in sprednjo os. Priznam, da nismo mogli družiti 3 kolesa naenkrat, ko je bilo treba celoten navor prenesti na zadnjega delavca. Toda to, kar je uspelo, omogoča poveljniku najvišjo oceno za križno državno sposobnost.
Majhni previsi, velik odmik in veliki prehodi zagotavljajo bolj okorno kot Grand Cherokee, stroj je odlična geometrijska križna sposobnost. In motor, čim bolj aktiven od približno 2500 vrtljajev v minuti in škatla s spuščanjem v bližini, vklopljena z ročico v centralnem tunelu, vam omogoča, da ne skrbi preveč kakovosti tal pod kolesi - bodo bodo preveč skrbeli Vzemite od vsepovsod.
Novi poveljnik Jeep je zvest sin njegove blagovne znamke. Na takem avtomobilu se počutite veliko bolj samozavestno, ne na gladkem asfaltnem virageu, ampak tam, kjer kolo avtomobila še ni minilo. In tisti, ki sedi za volanom poveljnika, se ne bo mučil z vprašanjem, kot je potrebno? Odgovor nanj je treba sprejeti pred potovanjem.
Avto je zagotovil uradni prodajalec Jeep v Sankt Peterburgu v Olympusu
Besedilo: Philip Berezin
Foto: Roman Zubko, Margarita Muradova
