SUMPANDER 2005 - 2007 SUV testna vožnja
Militarizacija
Krysler se zdaj igra ne le v Indijancih, ampak tudi v vojakih. Poveljnik je prvi džip, v katerem bo ustrezala skoraj celotna ločitev. Gumbi v vrsti
Denim obleka in superge, eh, izgledam narobe, povsem narobe. Zdaj, če bi potegnil kamuflažo, raztovarjanje in beretce, bi bilo to najbolj. In tako stojim poleg njega kot balerina, ki je pomešala vhod v gledališče Bolshoi in kontrolno točko vojaške enote.
Jeep, za nič, da ne diši po smodniku in mazivi z orožjem, je zelo podoben oklepnemu avtomobilu. Stransko kvadratno steklo, kot opazovalne reže. Ozek veter je bil tako preprosto postavljen skoraj pod pravim kotom. Da aerodinamika od tega ni v pekel. Zakaj voznik oklepnega kadrovskega prevoznika razmišlja o tako subtilnih zadevah, kot je koeficient aerodinamičnega upora? Glavna stvar je, da bi bojno vozilo na sovražniku vodilo v strah.
In vodi. Ostri koti, ravni obrazi telesa, odbijač, v obliki, ki spominjajo na betonske skakalce in impresivne velikosti, razširitve lokov z okrasnimi vijaki, iskrijo te gumbe na tuniki: Smir-rRNA! Zdaj, če imate še vedno krom iz žar radiatorja in oblikovanja in pobarvate to pošast v kakiju, da prebodite številke na plošči, bi bilo to kot ljudje z ulic, ne da bi se ozrli nazaj.
Toda temno zelena barva je tudi na temi. Ni želje, da bi se sprehodili po tem džipu s krpo in si odtrgali prah. Kljub ceni 63.500 evrov in kromiranemu dekorju, ni škoda, da bi ga pognali čez ušesa v blato. S slednjim nikoli nismo imeli težav, zato bomo našli, ne dvomim.
Kako dobro je biti splošen
Samo naš oklepni avtomobil je namenjen bolj najvišjemu poveljniškemu osebju. Za impresivnimi vrati skrivajo zelo razkošno notranjost. Ne, za navadne stole nihče ne bo oprijel kože, čeprav hrasta na dotik. Spet, da se poveljniki, stresno reševanje taktičnih nalog, ne znojijo, ločijo podnebne nadzor nad njihovimi storitvami. Kaj pa, če je bil na ogromnem, kot splošni hlev, sprednja plošča, nameščena zemljevid terena in nenadoma ni dovolj svetlobe? Ni problem, lahko odprete zavese za lopute in dve neverjetni majhni okni (niti ne dajte kot kotla, da bi opazovali sovražno letalo!) Nad drugo vrsto sedežev. Hudi Colts omejujejo gibanje? Tako bodo v žepih vrat očitno prilegali. In rezervni posnetki v boksu v naslonu za roke. Utrujeni od vojaških pohodov od čudovitih govorcev Boston Acoustix poslušajo.
Tu bodo tukaj priročni tudi najbolj začinjeni, najbolj dobrovidni generali. Sprednji sedeži imajo ogromno nastavitev. Če jih potisnemo do konca, sedenje od zadaj ne bo v zadregi. Tisti, ki se je vozil, lahko še vedno prilagodi pedale po višini zase.
Ročica v obliki črke T poleg izbirnika škatle nikakor ni dekoracija. Če se vlečete za to, blokirate osrednji diferencial in vklopite zmanjšano vrsto prestav
V kabini je več kot dovolj, vendar je škatla za rokavice majhna samo za cestne karte
Luka z električnimi pogoni in okni stane 1200 evrov, vendar vam ne bo treba plačati dodatnega omejenega
Razmišljali so tudi o splošni varnosti v Kraislerju. To je le na prvi pogled poveljnik 5-sedeža. Odprete zadnja vrata, potegnete posebne zanke in dobite še dva stola. Torej je mogoče postaviti nekaj vojakov. Sedeži druge vrste so zlahka zloženi in priročno je, da se povzpnete v galerijo. Vendar je treba upoštevati, da bi morali biti borci še vedno nižji od povprečne višine, recimo tankerjev, sicer bodo gneči. Imajo pa nadzorno ploščo za nadzor podnebja s popolnim udobjem.
To je samo splošne stvari v tem primeru ne bo nikjer dati. Če je v kabini 7 potnikov, se količina prtljažnika zmanjša z 1028 na 212 litrov. Kar pa je logično. Manj logično je, da so zaželeni zaključki v dragem avtomobilu. Sprednja plošča ni samo obrezana s poceni plastiko, ampak so tudi na njej bupi ... in poleg ročajev vrat pathos kromirajo, gumbi oken so podobni Lada.
Stoli v kabini so nameščeni kot v amfiteatru, od katerega koli od njih je cesta jasno vidna
Vstopijo tri velike kovčke, pod pogojem, da v kabini ni več kot pet potnikov
Ko ste zložili zadnji dve vrsti sedežev, lahko enostavno nosite dolge
Za tiste, ki sedijo v galeriji, so na voljo zabojnike in žepi za pijačo in osebne stvari
S pritiskom poveljnika Da, takšen grom morate zelo previdno ravnati. Ne samo, da je džip dolg skoraj pet metrov, še vedno je vredno nekoliko močnejšega, da pritisne pedal za plin, solze izpod tebe. Oh, da ne poškodujem vse te civilne dišave, ki je pod kolesi. Res je, vse je v redu z vidnostjo. Sedite tako visoko, da se zdi, da je celo Kamri Kingall, zunanja ogledala pa so ogromna. Toda v mestnih ulicah na mestnih ulicah se ni enostavno obrniti in ni enostavno najti mesta za parkiranje.
Druga stvar je na avtocesti. Zelena škatla na kolesih, ki tehtata dve toni in pol, se ne more odvijati nič slabšega od nekaterih športnikov. Tudi na papirju je pospešek na stotine 7,4 s impresiven in med vožnjo občutkov je preprosto nerealno. Najbolj bakreni generali in tisti, ki so utrujeni od drgnjenja podplutskih hrbtov, bi zahtevali, da plin nežno pritisnete. Toda 326 konjskih sil motorja Hemi ni čreda mirnih svetopisemskih krav. Čeprav se moramo pokloniti 5-stopenjski stroj, mirno prebavi trenutek v 500 Hm, tako da se preklapljanje pojavi skoraj neopazno. Ne želite, da ta majhen otok umirja, lahko igrate dirkača. Polje ima ročni način. Če revolucije dopuščajo pred zavoji, lahko preklopite na spodnji korak, upočasnite.
To je samo na vrsti džip brez večjega navdušenja. Volan je prazno, avtomobil pa bi se lahko manj valjal. Če pa cesta brez vzdolžnih in prečnih valov, se poveljnik dobro drži v nežnih zavojih.
Mimogrede, shema baze, proge in vzmetenja so popolnoma enaka snovim najnovejšim velikim štetjem. Krmilniki, na katerih so inženirji resno delali, spuščajo krmilno stojalo spodaj in sprednji trdi most zamenjajo z neodvisnim vzmetenjem. Zato poveljnik v tej disciplini na splošno ni slab, zlasti glede na visoko središče množic in vseobsežno podvozje.
Toda hitro greste ali počasi, oklepni avtomobil absorbira gorivo v neverjetnih količinah. Za 500 kilometrov, od katerih sem v mestu vozil približno sto, je džip požgal 125 litrov 95. bencina. Kljub sistemu, ki se izklopi z enakomerno hitrostjo, del jeklenk, je bila poraba 25 litrov na 100 km. Dizelski dizel Mercedes bi popolnoma ustrezal tej pošasti, ki je postavljena na Grand. Toda doslej v reprezentativnem uradu podjetja ne verjamejo v kakovost našega dizelskega goriva, zato nas vodijo le poveljnik bencina.
To je precej splošno podjetje Toda v smislu vsega terenskega orožja novi džip nikakor ni slabši od velikih štetja. Našel sem umazanijo in z njo globoko vožnjo, strmih vzponov in spustov. In edino, kar je obžaloval, je bila odsotnost off -cestnih pnevmatik. Kljub trajnemu vožnje z vsem kolesom, na razdrobljeni glini, si je velik navor prizadeval razširiti avtomobil čez cesto. S togo zaklepanjem osrednjega diferenciala so se stvari lotile boljše, a vseeno je bilo treba nenehno ujeti krmo. Vendar sploh ni strašljivo, če ob vseh podrobnostih menjalnika skočite na progo, motor, rezervoar za gorivo je zaščiten z jeklenimi listi.
Dober in geometrijski križ: 34 stopinj Vstop, Kongres 27. Najbolj pa je najbolj impresivno delovanje sistema pogona s polnim kolesom. Skoraj nemogoče je urediti tako, da se zemlja zadeva le na eno kolo. Kljub temu se bo avtomobil še naprej gibal tudi v tako fantastičnih pogojih. Vredno je eno od koles, da prosto torta na nekaj stopinjah, ena izmed med -celesskih diferencialov je takoj blokirana. Tako se bodo generali lahko vozili skoraj kjer koli zasebni pehot.
To je samo podobno prevozno sredstvo zanje ni poceni. Tudi s 4,7-litrskim motorjem je poveljnik skoraj 10.000 dolarjev več kot 8-sedež, Ford Expedish in Chevrolet-Tacho. Razen če je zemljiški koaster nekoliko dražji. Vendar se lahko spomnimo, da poveljnik ni samo dobro vse -vzemeljsko vozilo s podobo pustolovca in ameriških sanj. To je tudi legenda. Navsezadnje je bil v džipu in ne na kakšnem drugem avtomobilu, general Eisenhower se je odpeljal v osvobojeni Pariz.
Ne zdi se malo
Poveljnik je opremljen z resnično ameriškim obsegom. Šest zračnih blazin, ABS, sistem stabilizacije prometa, klimatska naprava, litni diski so že v bazi podatkov. Takšen avtomobil je s 4,7 L motorjem 47 800 evrov. Jeep s paketom od 2 do 1900 evrov več. Toda tu bo zaščita moči dna, alarm in akustičnega sistema Boston Acoustix. Vendar pa je v omejenem salonu in podnebnem nadzoru usnjen salon in podnebje, kar je vsaj 54.400 evrov. In samo v tej konfiguraciji lahko dobite motor HEMI, vendar boste morali plačati 9100 evrov.
Zadaj
Spektakularen videz, prostoren in udoben notranji, odlična križna država, močni motorji
Vs
Kakovost zaključka, visoka cena, netočna do ravni evropskih in japonskih sošolcev
Poveljnik Jeep 5.7 (4.7)
splošne informacije
Telo (število krajev/vrat)
Universal (7/5)
Opremljena masa, kg
2318 (2235)
Dolžina x širina x višina, mm
4787x1899x1919
Baza, mm
2780
Volumen prtljažnika (standardna VDA), l
212-1940
Čas pospeška 0100 km/h, z
7.4 (9.5)
Hitrost, km/h
208 (190)
Poraba goriva, L/100 km
12.3/21 (12,2/19,2)
Zmogljivost rezervoarja za gorivo, l
78
Motor
Lokacija
Spredaj hrepeni
Oblikovanje
bencin, 8-valjni, v obliki črke V
Delovni obseg, SMZ
5654 (4701)
Power, L.S. pri vrtljajih
326/5000 (231/4500)
Navor, kgsm pri vrtljajih
51/4000 (41,8/3600)
Podvozje
Pogonska enota
Konstanten polno kvadratni pomol II
Prenos
5-ST. Samodejno
Suspenzijo
pomlad, s teleskopskim. amortizerji
fronta
Neodvisni na dvojnih prečnih trikotnih ročicah, stabilizator prečne stabilnosti CO
zadaj
Odvisen, na 4 vzdolžni ročici, s curkom oprijema Panarja
Krmiljenje
rehealni tip s hidravličnim servo volanom
Zavore
disk, v prednji prezračevalni
Pnevmatike
245/65 R17
Avto
od 0,59 $/km
Andrey Koltun, fotografija Maxima Goncharova
