Test Drive Jeep Cherokee (svoboda) od 2007 SUV
Čas za razprševanje kamnov
Rdeči pesek, sive pečine, neznano zvezdno nebo ni Mars, ampak le zelo daleč od nas Zemlja. Na dveh posodobljenih JEEPS, Mihail Gzzsky je potoval. Foto avtor. Šel sem iz hiše pred 23 urami preživel tri lete. Končni iztovarjanje je že naredilo v temi, zato pokrajina ne uskuša. Končni 120-milj marec met na lokaciji potnikov Vene, ki je bil opravljen na polovici. Končno prispel! Nad glavo milijard zvezd, obstaja le zapuščena step in ducat bungalova.
Prvi videz zunaj okna je bil prisiljen kriviti, da smo obdani! Z vseh strani do ranča griminskih gora na ozadju nenaravnega modrega neba. Dobrodošli v Utah! Najbližje mesto mesta Moab (4000 prebivalcev). Znana je: Indiana Jones in zadnja križarka smo posneli tukaj, drugi del filmske misije je nemogoče; Lokalna pokrajina, ki jo je zamudila prek računalnika, se lahko občudujejo v seriji Ghost Grožnja z znanimi zvezdnimi vojnami. Prav tako bom ustrelil avtomobilov.
V teh delih se lastniki džipov zbirajo letno, da bi se znižali na kamnitih mestih med družinskim zabavilnim festivalom JAMBOREE. Morali smo se pridružiti akciji za poveljnika in Grand Cherokee v modelskem letu 2009. Stroji so rahlo nadgrajeni. Spremembe so vplivale na glavnega motorja HEMI z obsegom 5,7 litra, ki se odloča, da ne bo dostavil na ruski trg: Rusi bodo zadovoljni z Grand Cherokee v nori 426-močna različica SRT8. Če gorijo bencin, tako na celotnem programu! Preostale inovacije je bilo treba najti skozi salone. Podjetje Jeep je poskušalo pojasniti potencialne kupce, ki so seznanjeni s prvimi stopnjami vzorca 1992. Ta avto je bil znan po mehkem salonu, druga generacija pa je prestrašila nekaj trde plastike. Zdaj v Grand Cherokee več kože in militantne plastike, tako da je notranjost res udobno. Zgodaj zjutraj v gorah, zamrznjenih in cenim ogrevano zadnje sedeže. V obeh strojih je monitor za potnike druge vrste dodan palca diagonalno, iPod mogoče priključiti na sistem GPS UCONNECT. Poveljnik je dodal senzor za dež, kot tudi nove 17- in 18-palčne diske.
Medtem ko sem se boril z rahlim občutkom motnje (želel sem več pomembnih sprememb!), Naš prikolica se je prvič obrnil iz asfalta na prašni premaz, nato pa zamrznitev pred odprto pregrado in priporočeni znak za štiri kolesa, priporočeno -Kok. Naknadni dogodki so se dolgo zaposlili. Bila je bitka: štiri ure smo preplavili deseti kilometri! Jamboee pot je položena na peščene sipine, ki jih uničuje redkost z nedrsečimi balvani, včasih omamljanje z njihovimi velikostmi. Gre za visoke kazalnike trenja, ki vam omogočajo, da gremo, kjer bi se bala stati v superge. Glavna stvar je, da sledite znakom naših vodnikov ekipe Jeep: naprej, počasi ... in zdaj sem šel, šel! Pokrov počiva na nebu, vidim samo peščico inštruktorja. Zdi se, da bo kota, ki bo zdaj avto padel na streho. Ne morete se premakniti na stran z ozko potjo, da letite stran! Preko dolgih pet sekund, moj dizelski Cherokee kralj gore. S katerim se še vedno gre dol
Jahanje žgenjače nervice ne manj, še posebej, če ste potnik. Hvala, ročaj je naredil v sprednji omari! V poveljniku s svojim skoraj navpičnim vetrobranskim steklom in visoko streho, lahko vsaj poskusite pogledati noge, in na Grande dobesedno pade na nikjer. Kronični um! To smo zmečkali pesek sprednjega odbijača; HRYA-A-A-AC !!! To je že nekje zadaj. Nič groznega, vleka oči, ki zapušča drugo, tisočinko brazgotine na starodavno grudo.
Seveda, poveljnik in Grand Cherokee niso najmočnejši igralci na kamnitih polju. Obstajajo Rangikonovi rangilerji, ki so jih sporočili obrtniki. S svojimi kratkimi Skes in noro cestnega lumna, takega semena. Toda levji delež civilnih oscilatorjev ne bi vzel prvega kompleksnega dvigala. Zaradi prehodnosti, mehanski del Grand Cherokee in poveljnikov inženirjev ... se skoraj ne dotakne. Full-kolesni pogon QUADRA-DRIVE II z dvostopenjskim razdeljevanjem in tremi elektronskimi diferenciali z visokim trenjem arzenalno preverjeno in učinkovito. Hitro delujejo, sposobni preusmeriti do 100% trenutka na kolo z najboljšo sklopko. Zmanjšan prenos glede na 2,72, trdne poteze suspenzije dopolnjujejo portret.
Še posebej opozarjam na delo nadzornega sistema spuščanja hriba. Jaz grem z njo, kot v Rangler-Rubicon s svojim razmerjem prenosa v razdeljevalnem polju 4: 1 in šeststopenjski mehanik. Grand Cherokees na zmanjšanem prenosu in prisilno vključena prva hitrost stroja pajkanje navzdol, ni hitrejša od 1,6 km / h. Želite malo kasneje? Prosimo, da utripa do 4 km / h, na naslednjih menjalnikih do 6, 9, 12 km / h. Čist 1,6 km / h celo nazaj! Poleg tega se sistem ne izklopi, če upočasnijo ali dodate plin. Antipode HDC Hill Start Assist ne daje manj zaupanja, če ste iz kakršnega koli razloga ustavil na pol poti na vrh. Stresanje peska iz lokov, vozite po asfaltu. Tukaj razlika med poveljnikom in Grand Cherokee postane presenetljiva. Največje džip s 4,7-litrskim osem je zaznan kot težka, čeprav hiter avto, ki je popolnoma primeren za resnovorjevanje gibanja in nagnjen k zvitkom. No, Cherokees z dizelskim motorjem nenadoma samozavestno položijo naprave, ne zaostajali v slalomu iz parketov. Stolpci udeležencev Jamboeja nenehno padajo. Malo mu zavidam. Konec koncev, sem že razpršil moje kamne ...
Kaj je Jamboree?
Prvi uradni vikend Jeep Jamboree je preživel leta 1953 Mark Smith. Američan na svojem džipu je prišel na gore Sierra Nevada. Leto kasneje je bilo podjetje Willys priključeno na dogodek, kmalu pa je festival Jeep Jamboree pridobil ogromen značaj. Ta letna dvodnevna pustolovščina se šteje za družino, da sodeluje v njej lahko kdorkoli je najpomembnejše, da imate jeep, in zagotovo z zmanjšanim prenosom! Užitek vožnje zunaj cest bo ustrezal ljudem z različnimi dohodki: Nekdo raje pride na njegov džip na kraj dogodkov in živeti v šotoru, nekdo povleče mimo priklopnika in živi v udobnem motelu. Toda na kamnih so vse enake!
Vir: Dnevnik "za volanom"
