Jeep Cherokee (Liberty) testna vožnja od leta 2007
Divji fant
Novi Cheroki se ni lepše stresal niti mu ni česal las. Pravkar je spremenil eno suknjič v drugo in na drugačen način raztresel. In zakaj bi moral biti sijaj, če se še vedno umazaš? Še en pogon
Če ne bi bilo helikopterja, ki nas je najbolj nebeški odpeljal iz raja komarjev na Seligerju, bi mi peppy grab na izbranih krajih regije Tver ostal najbolj presenetljiv vtis z novim avtomobilom. Stari Mi-8 je seveda hladnejši, a tudi Jeep je zelo kul, verjemite mi. Čeprav moram reči, da me je prvotno prihajajoče srečanje z Indijcem sploh ni padlo v sveto navdušenje. Poleg tega sem se pred enim letom precej valjal pri Dodge-Nitro (ki je isti novi Chirik, le s strmim oljem na rešetkah in brez zmanjšanja prenosa) in nisem navdušil: navadna lagodna ameriška Ulya in rustikalna notranjost. In kaj naj pričakujem od Cheroke?
Izkazalo se je, da je pogon. Ne pa tudi avtocestna vožnja, ki daje hiter in natančen potniški avtomobil, ampak pogon popolnoma drugačnih lastnosti. Ko tako neverjetna pokrajina grdega postane samo strašljiva na gozdnem temeljnem premazu pod kolesi avtomobila z noro hitrostjo, ali je to samo strašljivo in bom zdaj raztrgal dno? Kaj je tam! Chirok skoči, izpere in, ko se vlije v naslednjo luknjo, celo ploska v kabino z nečim, vendar vzmetenje mirno trpi v obraz, ne da bi pokazal en sam nezadovoljen razpad. To je samo nekakšna zmešnjava! ESP se občasno sproži, a vsakič, ko je tako primerno, da želite metati volan in začeti ploskati: brez stabilizacijskega sistema bi se takšna hitrost vzdolž take ceste na težkem in visokem stroju spremenila v a Izgnanstvo.
Rollercoaster Nato je temeljni premaz nadomeščen z nečim povsem nepredstavljivim: če želite ta drag jezik klicati bolj naključni kup diapozitivov, zavojev in globokih jame, napolnjenih z mračnim blatom. Toda peklensko žarjenje nadaljuje Cheroki samozavestno plazi naprej in občasno boža tla z zategnjenim trebuhom. Upravljanje avtomobila je enostavno: Spoznajte se, da se z volanom zasukate in počasi stisnete podplat pedala za plin. Verjetno bi bilo mogoče voziti po ravni črti, toda iz potniške navade še vedno previdno dostavim vsako oviro na čudovit videz. Bencinski motor se dobro potegne od spodaj, stroj pa gladi reakcije na delovanje pospeševalnika: kdo je dejal, da je Offroud težaven?
Naslednji test je popolna odsotnost ceste. Naprej je strma, kot helikopter. Bodite prepričani, da poskusite dva nova sistema: Pomoč v porastu in na spustu. Vstopim v hrib in se ustavim, ne da bi prišel do vrha. Nato sprostim zavorni pedal, in medtem ko noga potuje do pedala za plin, avto stoji, ko je stal, ne da bi se valjal nazaj. In res priročno! Ko se ustavim na samem vrhu, kliknem gumb, ki aktivira sistem HDC, in odstranim nogo s zavornega stopala. Avto se začne skrbno premikati navzdol, ne da bi pospešil. Mimogrede, za razliko od drugih vozil, ki so bili vsi -med spuščanjem Cherokija, voznik ter zavoro in plin, ne da bi izklopili sistem, vozniku omogočajo uporabo gonilnika. Če pa se stopalke ponovno sprostijo, bo Jeep obnovil svojo prejšnjo hitrost.
Chirik je zelo harmonično združil resnično vsestranske vrednosti dolgega pretočnega vzmetenja, trdega zadnjega mostu, ki zmanjšuje prenos in dosežke napredka v parketu: elektronika tako organsko dopolnjuje železo, ki je premagovanje zunaj ceste res smešno zabavo. Zdi se, da ni treba razumeti nianse vožnje zunaj ceste, avtomobil bo naredil vse za vas. In zato tukaj ni glavna stvar, da ne bi bili prijatelji: ne glede na to, kako zmogljivosti ima džip, ga lahko posadite.
Morda se vrnem na asfalt.
Jeep Dzhipovo Kot prej je tudi Cheroki klasičen nadomestnost: ni se približal čisto cestnim avtomobilom. Pospešek, ki je na bencinu, na dizelskem motorju ne vpliva na domišljijo: avtomobil preprosto pridobi hitrost in izklopi čustva. Sploh sploh ne dirkaški avtomobil. In hvala bogu: mnogi so prepričani, da Cheroki daje občutek resnega težkega avtomobila. Sploh ne poskuša skrivati \u200b\u200bsvoje narave z džipom bi moral biti džip!
In ta položaj je zame precej. Poleg tega sem že precej dolgo vozil na Chirki, bil je avtomobil prve generacije s tovarniško oznako XJ. Zavore opeke so bile bombažne, brez obvladljivosti, vzmetenje pa je nasprotujoče: hkrati trdo in mehko. Ko je pospešil, je džip počepnil na zadnjih kolesih, ko je zaviral, je pokopal obraz v tleh, v vogalih pa ni bil otročji, hkrati pa ni bilo mogoče poimenovati udobnega vzmetenja.
Seveda se novi Cheroki obnaša veliko bolj kulturno, vendar so odmevi preteklosti še vedno ostali. In da: Zunaj je avtomobil zadnje generacije veliko bližje prvotnemu viru kot njegov nedavni predhodnik, ki je bil v krogu. In takoj, ko sem izkoristil storitve stresalnika stekla, kot se je preteklost znova počutila: na tem, da je IX-Gerly Pring razpršil s popolnoma enakim celo ventilatorjem po celotnem kozarcu, kar me je pripeljalo v nepopisno užitek. Prepoznam te, Chirok!
Kaj je značilno
Američani so Indijancu pritrdili poveljnikov nos: pred Cherokijem vas lahko zlahka zamenjate z vodilnim poveljnikom, ki je mimogrede še vedno čeden človek. Toda ko sem opazil široko nekaj dni, sem se navadil na njegov novi videz in celo malo prežemal: seveda sem se prestrašil, a zelo očarljivo! In, kar je najpomembneje, z značajem.
Mimogrede, lik ni enostaven. Ko se vojska pasma izpusti v kabini. Voznikovo pristanek je zelo svojevrsten: ogromen centralni tunel je potisnil pedalno vozlišče v levo in ne morete priti do leve noge na spletno mesto, zato ga preprosto postavite na tla. Volan nagiba na kolenih. Lahko pa se prilagodite.
Načini prenosa preklopijo z elegantno ročico
Na zunaj se lahko potnik drži samo za ročaj nad škatlo za rokavice bodisi na sprednjem stojalu ali nad vrati ograj
Panoramski drsnik Luke Sky Najbolj radoveden od možnih možnosti
Salon v primerjavi s predhodnikom je postal bolj plemenit: pojavila sta se Chrome in Plastics-Serebryanka. Toda trda plastika ni nikamor odšla. Povsod je: torpedo, osrednja konzola, na vratih. Seveda bi za takšen denar želel nekaj mehkejšega. Ko pa se spomnite, da ameriški trgovci prosijo za Cheroki v bazi podatkov o 21.785 $ (več kot dvakrat cenejša od naše, imajo Yankees srečo!), Vse postavi na svoje mesto. Poleg tega očitna plastičnost ne pokvari avtomobila: to ni glamurozni mobilni telefon, kajne?
Čeprav je z drsnikom Superlucian Sky izdelan po meri, Jeep vsekakor trdi mesto na soncu. Kul stvari! Raztezanje skoraj celotne dolžine strehe, s pomočjo električnega pogona se zloži v harmoniko in odpira nebo ne samo vozniku, ampak tudi vsem svojim popotnikom in ga je mogoče sestaviti ne samo od zadaj, ampak tudi v fronta. Čudežni kril je narejen iz vodoodpornih akrilnih vlaken in je opremljen s posebnimi senzorji, ki ustavijo njegovo gibanje, če je kaj na poti ali, bolj verjetno, nekdo. Ko sem se igral s panoramo, sem pohitel, da sem dvignil loputo takoj, ko je na cesto prišel stolpec iz povsem novih chirkov: prva globoka luža z odprto streho je obljubila blatno kopel. In zagotovo: po petih minutah so avto z blatom z veseljem posušili od glave do pete.
Na trdi potniki se kavč vrže po kabini
Stroj je dobro prilagojen za prevoz dolgih -Breeders
Deblo ne vpliva na velikost, višina nalaganja pa je pravzaprav zelo velika
Redek pogled
Verjetno, če ne bi vedel, kaj je novi Cheroki na cesti, bi me ta stroj komaj očaral. In tako vsaj razumem, zakaj je to potrebno. Toda v veliko večji meri je Chirik dragocen za nas, ker je eden najbolj moških avtomobilov našega časa. Zdaj, ko na novo pojavljajoči se modeli med seboj tekmujejo v metroseksualnosti, ki poskušajo ugajati močnemu in šibkemu seksu, Cheroki ne bo v gospe. Ta fant zagotovo ne bo všeč dekletom. Hvala, Jeep, hvala, Cheroki! Medtem ko bodo takšni avtomobili proizvedeni, lahko živite mirno: moški imajo nekaj za vožnjo.
Zdaj se vsi -vse bolj spreminjajo v preprosto cestne delavce. Ne pa Cheroki. Tako kot prej je to sposobno resnih izkoriščanja zahvaljujoč inteligentni popolni pogon, dobre geometrijske sposobnosti križ in spuščanje prestave. Ta stroj je onemogočen z napredkom, vendar ga ne zdrobi. Toda veliko je, ki bodo to pripravljeni oceniti?
Definitivno dizel!
Čeprav imajo Američani priložnost postati Jeepers za prave penije, še vedno ne bodo mogli poznati Cherokija z veličastnim 2,8-litrskim dizelskim motorjem, ki razvije 177 litrov. str, v državah, ki se tradicionalno prodajajo izključno bencinski džip. Imamo dodatno plačilo za italijanski VM turbodizel je le 23.500 rubljev. Motor izgubi s 3,7-litrskim bencinskim motorjem na največjem priključku, vendar dobi sto hitreje, poraba goriva pa je niz nižja. Osnovna oprema je precej bogata, toda za doplačilo lahko dobite drsno panoramsko streho drsnika neba (44.650 rubljev) ali navadno loputo (37.365 rub Dodatna pri delu zunaj cest. Oprema (11.750 rubljev), vključno z zaščito rezervoarja za gorivo, menjalnikom in sprednjega vzmetenja, pa tudi s polnim rezervnim kolesom.
Kirill Brevdo, fotografija Maxima Goncharova
Izvor: Revija kupi avto [10/2008]
