Jeep Cherokee (Liberty) testna vožnja od leta 2007

Indijsko in bledo

V zgodovini severnoameriških držav vojna z Indijci ni najbolj slavna stran. Vendar pa danes potomci bledo -stranske slave tistih, s katerimi so se obupno borili - Cherokee.
Ime Cherokee v Rusiji je povezano ne le s knjigami Fenimor Cooperja, ampak tudi z burnimi časi zgodnjih 90-ih, ko je država trdila bona, ustvarila deleže in veljala za širok džip avtomobile.
Na koncu obdobja začetnega kopičenja kapitala so se preživeli preselili v vitke in divje prašiče, skromni trdi delavec Cherokee pa je končno zasedel mesto v niši, za katero je bilo ustvarjeno. Neverjeten stroj. V svoji domovini ni imela jasno izražene starostne kategorije ali spolne usmeritve. Ljubili so jo vsi, ki so cenili zmogljivost, zanesljivost in sposobnost premikanja na kateri koli površini v svojem avtomobilu, z izjemo nestabilnih peskov in močvirjev. Toda sčasoma je ljubezen rje: Cherokee je začel pozabljati - videti je bilo precej arhaično v ozadju sodobnih SUV -jev, ki je v istem času doživel več kot eno kozmetično operacijo.
In Daimlerchrysler se je odločil. Iz nesramne v obliki in vsebini pravega Indijca so ustvarili, če ne celo vpet gospod, potem popolnoma civilizirani Evropejec.
Wigwam s prenovo. Indijanec je opral bojno barvanje, diplomiral na spodobni univerzi in se spremenil v civilno obleko. Vpliv kulture starega sveta je bil močnejši od miselnosti avtohtonega prebivalca novega. To je posledica želje novega lastnika rezervacije, imenovanega Chrysler, da bi v Evropi uredil majhen benz.

Najprej je to vplivalo na videz avtomobila. Ne morete ga več poklicati stoodstotno Američana: bilo je dovolj, da je zgladil sesekljane telesne obrise - in iz nesramnega in izpraznjenega sina Cherokee Prairie se je spremenil v dobrega Pokemona. Umetniki se morda niso upali spremeniti, morda le zasnova sprednjega dela avtomobila - klasičnih sedem reže v radiatorski oblogi in okroglih žarometih je ostalo. Zdaj je Cherokee bolj podoben Wranglerju kot njegov predhodnik. Da, med prvim izpitom se zdi novi Cherokee krajši od starega. Toda to je trik vida - v resnici je 25 cm daljši. Optična prevara je posledica dejstva, da je nov avtomobil tudi 24 cm višji.
 
Cherokee Salon je bil nedvoumno podvržen prenovi. Najprej je pridobil normalno globoko sprednjo ploščo. Žal, zaradi tega so bili izgubljeni tistih istih 25 cm, in če so zadnje potnike in izrezali dodatno mesto, potem malo. Toda strop se je izrazito dvignil in gostje se zagotovo ne bodo borili z vrhovi, ko je voznik prišel na glavo skoka na izbokline.
Drugič, kakovost notranje opreme je zdaj drugačna za boljšo indijsko preprogo domačega indijske preproge iz ročne perzijske preproge. Najbolj neverjetno je, da tudi na izboklinah plastika ne škripa in številne razpoke so izginile nekje-pomanjkanje prejšnjih modelov. Polirani kovinski vložki, ki prej niso značilni za ameriško šolo za avto oblikovanje, so tudi zelo elegantni.
Mirovna cev. Na asfaltu se Cherokee premika kot pravi sin prerije: zlahka in hitro, a hkrati negotovo, kot da čuti nenavadno trdno okolje pod nogami.
Deklarirana moč motorja je 211 KM. Toda Američani so ga izmerili po njihovi metodi - odčitki so bili med preskusi klopi odstranjeni iz golega motorja. V resničnih pogojih del moči izbere izpušni sistem, pogon do klimatske naprave, hidravlične moči itd. in pade pod oznako 200 KM. Zato avtomobil, ki tehta dve toni, kaže na obnovo le v nizkih, pospešenih prestavah. Višja kot je hitrost, težje jo je spodbuditi, tudi v načinu Kick-Down.
Videz vzmeti v zasnovi vzmetenja ni mogel vplivati \u200b\u200bna gladkost premika, saj se vsi udarci ceste Cherokee Eather in elegantno pogoltnejo. K temu dodajte odlično zvočno izolacijo salona, \u200b\u200bdober pregled in reaktivno silo na volanu, ki je značilen za prejšnji model - in postalo vam bo jasno, da je potovanje s Cherokeejem bolj prijetno kot v kombiju prvih priseljencev .
Bojno barvanje. Cherokee je v standardu za gumijast Goodyear Wrangler S4. Po vzorcu tekalne plasti je precej primeren za izven ceste zahodne Evrope ali za suho rusko državo. Kadar je treba seveda resnejše džipe postaviti za trdne pnevmatike. Vsaj iz dodatnega kompleta za cesto, ki ga predloži proizvajalec. Kljub temu se odločimo, da bomo Cherokee popeljali po volji, v Pampas - natančneje, do sipin obale Jurmala.
Mimogrede, Cherokee je polna precej vreden. Različica 3.7 s samodejnim menjalnikom je nameščena po vrsti Select-Trac. Od preprostejšega ukaznega traka se razlikuje po prisotnosti 4WD načina s polnim delovnim časom, ki vam omogoča uporabo pogona na vsa kolesa na suhi in ravni površini. Za podnebje Rusije je to dobro: v pogojih polpolarne zime, ki se od novembra do aprila razteza z neizogibnimi zmrzali, padavinami in drugimi kislimi dežjem, se lahko na cesti počutite veliko bolj samozavestno.
Preklop prenosa pogona s polnim kolesom je edina stvar, ki prejšnjega Cherokeeja spominja na bolečino: isti poker na tunelu, levo od menjalnika. Algoritem preklopa je shranjen tudi v nedotakljivost in prikrajšan za zdaj modne elektronske losjone. V načinu 2WD (pogon na zadnjem kolesu) preklopimo na 4WD s krajšim delovnim časom, nato na polni delovni čas in končno skozi 4WD nizko nevtralno (spuščeno z razmerjem 1: 2,72).
Na zadnjem mostu so inženirji z Wytheftom postavili samo-zaklepni diferencialni TRAC-Loc. Zahvaljujoč tej zasnovi lahko navor prerazporedimo v prid kolesu, ki ima trenutno sklopko s površino.
Pot vojne. Sipine so zahrbtna stvar, kot vsak pesek. Če želite posaditi džip v njih, je lažje, ne bodo prihranili pogona na celoten ali izročil, ne glede na to, kako resno je pakiran SUV. Vendar se je Cherokee izkazal za zelo vreden lopov in dejstvo, da je po videzu sladek, je neprekinjena indijska kamuflaža. Zahvaljujoč visokemu odmiku ceste in dolgemu pretočnemu obeskeju je džip zlahka prečkal po nizkih peščenih pobočjih in se igrivo strmo povzpel - majhni previsi so prizadeli spredaj in zadaj.
Cherokee v spustnih prestav (4WD nizki način) odpira preveč močno hrepenenje po dnu, ki se lahko igra z neprevidnim voznikom na nestabilni tleh krute šale - avtomobil se hitro pokopi na kolesih. Kot protistrup v tem primeru smo uporabili hitro konjeniško kraste-v 4WD s polnim delovnim časom, samodejni menjalnik na položaj 2 in pedala na tla. Kljub pomanjkanju izrazitih tal -prostorov Cherokee zlahka leti v strm peščeni hrib.
Na odprtem pesku je Cherokee hitela kot jed. Dovolj je bilo preprosto delo s pedalom za plin v skladu s tem, kako prepričana so se kolesa prilepila na tla. Glavna stvar je, da ne upočasnite in ne izgubite zaloge.
Kako se bo Cherokee obnašal na ruskem križnem mestu -cestu -temo ločene študije. Toda prvi znanec je pokazal, da se je Daimlerchrysler izkazal za zelo uspešen avtomobil, ki je enako dober za premikanje po mestu in za aktivno dženčenje v naravi. In ki enako uživajo v mestnih kavbojih in oboževalcih pustolovščine v svežem zraku.
Hau, rekel sem vse!
     
Besedilo Nikolay Kachurin, fotografija Igor Timofeev

Avtomobil je za test zagotovil TC Motors (10-371) 781-2312.
        
Springy Gait. Skupaj z videzom se je suspenzija novega Cherokeeja korenito spremenila. Pred seboj je klasična neodvisna shema - dve ročici (zgornji del litine in jeklene zgornje) in vzmeti.
Hrbet je ostal odvisen, vendar so namesto vzmeti nameščeni tudi vzmeti. Klasično vleko Panarja, ki gasira prečne premike telesa, je bila nadomeščena z ročico v obliki črke V, pritrjena na zadnji most čez noro kroglice na območju glavne močišče zobnikov.
        
Trda zaščita. Ljubitelji težkega SUV -ja krivijo Cherokee Designers o odsotnosti podpornega okvira. Pravzaprav nosilno telo novega džipa nikakor ni manjvredno glede na moč bratov Frame. Prvič, večina tal podrobnosti v New Jeep Cherokeeju je narejena iz jekla z visoko trdnostjo (na diagramu označene z rdečo in zeleno). Drugič, dodatna togost celotne strukture daje okrepljeno SPAR (označeno z rumeno na diagramu). Inženirji pravijo, da je zaradi trdote telesa preprost Cherokee enokrat in pol višji in velja za najbolj trpežen avtomobil v zgodovini džipa.
        
       
Model/modifikacija Jeep Cherokee 3.7 Limited
Proizvajalec Daimlerchrysler Co./SHA
Telo
Tipa vagon
Število vrat/krajev 5/5
Motor
Vpišite bencin, več -točkovno injiciranje
Sprednja lokacija, vzdolžno
Delovni obseg (kubični mladič) 3701
Številka/lokacija jeklenk 6/V
Power, KW (L.S.) pri približno./min. 155 (211) na 5200
Trenutek (nm pri približno./min.) 312 pri 3800
PRENOS
Zadnji pogon je povezan s polnim, blokiranim interdosseznim diferencialom, demultiplir
Menjalnik samodejno, 4-stopenjska
Suspenzijo
Sprednja neodvisna, pomlad, na dvojnih prečnih ročicah, s stabilizatorjem plazilcev
Zadaj odvisen, vzmet, na dveh vzdolžnih in eni ročici v obliki črke V, staciozni stabilizator
Krmiljenje
Tip zobniški stojalo s hidravličnim ojačevalnikom
Min. Premer zavoja (m) 12.0
Zavore
Spredaj/zadnji krožni prezračevalni/boben
ABS 3-kanal s sistemom EBD
Dimenzije/količine/teža
Dolžina/širina/višina (mm) 4496/1819/1866
Vstopni/kongresni koti (stopinje) 38.0/32.3
Kolesa (mm) 2649
Opremljena masa (kg) 1867
Pnevmatike 235/70 R16
Dinamične značilnosti
Največja hitrost (km/h) 180
Pospešek do 100 km/h (sek.) 10.8
Ekonomija
Poraba goriva (L/100 km, mesto/avtocesta) 19,5/11.8
Cena v Moskvi od 37,5 tisoč dolarjev.
 
Seznam dodatnih možnosti
Zavesa za prtljažnik + alarm $ 220 $
Premium alarm 130 USD
Paket Off -Road: - Zaščita rezervoarja za plin - Zaščita distribucije - Kolesa P235/70 R16 (All Terran) 90 USD
Usnjena notranjost + sprednji sedeži električni pogon 1100 USD
Sprednji sedeži električni pogon 550 USD
Ogrevalni sedeži (samo na usnjenem salonu) 230 USD
ABS + Draction Control 540 USD
Stranske zračne blazine 350 USD
SelectTrac 360 $ All -Wely Pogon
Electrolyuk $ 630
CD menjalnik (6 diskov) 360 USD
Prevleka kovinska 230 $
 

Vir: "Avtopilot"