Jeep Cherokee (Liberty) testna vožnja od leta 2007

Jeep Cherokee (izdaja 2001)

Pred tremi leti, leta 2001, je v operaciji stal tretji Jeep Cherokee v zgodovini Jeepa Cherokeeja. Amerika ga je prepoznala pod imenom Liberty.
Pred tremi leti sta bili dve osnovni konfiguraciji - šport in omejeni. Športna različica je po videzu zlahka prepoznana: avtomobil ima nepobarvane loke odbijača in koles, pa tudi briljantno preverjanje Cherokee Sport na sprednjih vratih. V omejenem so vse zunanje plošče pobarvane v barvi telesa, v kabini - usnje, polirani aluminij in veliko naprav, ki povečujejo udobje. Neznana plastična plastika je resen argument za tiste, ki bodo avtomobil uporabljali ne le na asfaltu, ampak tudi v skladu z njegovo ideološko bistvom - zunaj cest in smeri. V primeru škode na zamenjavi katerega koli takega dela bo to stalo približno 100-150 dolarjev cenejše od omejenih-ni treba slikati.
Tip napora. Cherokee ni avtomobil na plaži in ni SUV. To je pravi težak SUV, njegova opremljena masa je več kot 2 ton-A-2,4-litrski motor, saj je šibek. Ni slabo ali nezanesljivo, in sicer šibko. Seveda ima srečo, vendar ne gre. Iz tega motorja ne morete več, kot lahko daje, in lastniki so želeli, iz njega iztisnili vse sokove in naredili različne težave.
Od konstantnih največjih obremenitev so možni pregreti, puščanje in okvara sklopke. Zaradi teh razlogov ni bilo veliko pritožb za službo, vendar jih je prevzela opomba, težave s sklopko pa je Chrysler prepoznal s primerom garancije, in če je avto prodal uradni trgovec in garancijsko obdobje ni Potek, nato pa bo sklopka brezplačno spremenjena. Možnost se je nehote razšla s 500 USD (rezervni deli + delo), če ni bilo jamstva, ki je izjemno majhna - praviloma se je vse že odločilo za prejšnjega lastnika.
Kar zadeva pregrevanje in tesnila, Masters močno priporočajo dvakrat letno - spomladi in jeseni - za čiščenje radiatorjev iz umazanije (50 dolarjev) in razumno uporabljajo zmogljivosti motorja.
Zgoraj velja tudi za 2,5 -litrski turbodizel. Zahvaljujoč trdnemu navoru je Cherokee 2.5 TD zmagal v dinamiki bencina štirih, gostitelji pa so ga uživali z veseljem, nato pa poslušali predavanje o storitvi o nedopustnosti stalnega zvijanja dizelskega motorja. Mimogrede, leta 2002 se je količina turbodizla povečala na 2,8 litra in ji namesto prejšnje mehanike dodala 5-stopenjski stroj.
3,7 -litrski šest cilindrični motor je znameniti V8 4.7 Grand Cherokee, iz katerega sta bila odrezana 2 valja in dodana gredi za izravnavo. Je zelo zanesljiv in morda je najbolj opazna pomanjkljivost odličen apetit.
Mehanska oranžna. Posebna značilnost Jeep Cherokee je zelo omejena prisotnost pomočnika elektronike. Kljub temu imajo žice v avtomobilu in ni nobenega zunanjega posega, ki se ne dopušča, vendar imajo radi dobroto. Na primer, neprofesionalna namestitev alarma lahko enostavno onemogoči posnetek modula (naprava, ki identificira ključ čip). Ta sistem je razporejen tako, da tudi zamenjava vseh blokov ne bo dovolila avtomobila. Oživljanje bo zahteval nov modul (600 USD), traja približno dve uri in bo stal 100 USD. Toda pred tem bo treba poslati podatke v avtomobil Alma Mater in prejeti v zameno za programiranje. Toda to lahko traja več kot en dan.
Električar ne predstavlja presenečenj. Namestitev ključev vetrnice se morda zdi nekoliko neprijetno - na nagnjeni boksarski plošči med sprednjimi sedeži. Toda to je stvar navade. Vesel sem, da je nezanesljivost električnih plinskih črpalk nekdanjih modelov, ki so postali jezik, ostala v preteklosti. Sodobna enota se ne odziva na kakovost goriva in primeri njegovih okvar še niso zabeleženi.
TrackTop. Na avtomobilu sta nameščena dva sistema pogona na vsa kolesa z diferencialom brezplačnega središča (Select-Track) in brez tega (ukaz-Track).
Pri izbiri avtomobila se je treba spomniti, da je Cherokee s sistemom za poveljnico izjemno napravo za zadnja kolesa, katerega sprednja kolesa je mogoče povezati le za premagovanje terenske vožnje. Takšno konfiguracijo dokazuje odsotnost 4 napisanega napisa v bližini distribucije. Če redno potujete po asfaltu v načinu pogona na vsa kolesa, potem bo v enem trenutku škatla povedala lastniku muhe, ki jih je bai-terki, so verige raztrgane. Srečno - oživljanje bo stalo 600 dolarjev brez stroškov rezervnih delov. Če nimate sreče, pripravite 1350-1750 dolarjev.
Sistem Select-Track ne omogoča samo uporabe trde prevleke na vsa kolesa, ampak tudi veliko močnejše, kljub bolj zapletenemu dizajnu. Glavna stvar je upoštevati priporočila za njegovo vzdrževanje.
Mimogrede, priporočljivo je zaupati nafti v diferencialu zadnje osi, da zaupate strokovnjakom korporativne službe. Trik je v tem, da se diferencial-zaklep za sledenje samo-zaklepa, in če ne upoštevate določene tehnologije njegove storitve, se bo vozel elegantno zataknil. Hvala bogu, vprašanje reši le pregrada, pranje, sušenje in polnjenje novega olja, vedno z dodatki. Cena - približno 250 dolarjev.
IZJAVA O NEODVISNOSTI. Avto je prvič v zgodovini Jeepa prejel popolnoma neodvisno sprednje vzmetenje. Cherokee, ki ima veliko hitrost za trdo štiri, ima velik potencial za vzdržljivost vzmetenja. Kakšen aluminij je - spodnje ročice sploh niso jeklene. Vlijejo se iz litega železa z visokim razponom, zgornje pa so ponarejeno jeklo. Vse to je skupaj s stabilizatorjem stabilnosti plazilcev in mehanizmom krmiljenja stojala (mimogrede, naneseno tudi prvič) pokrito od spodaj z močnim jeklenim podokvitom pol pol debelega. Storitve težko povedo, koliko podrobnosti o vzmetenju bodo morda zahtevale zamenjave. Na strojih za kilometrine približno 100 tisoč km celo stabilizatorje se stabilizatorji niso spremenili.
Zadnji most je izposojen pri Grand Cherokeeju. Na sredini je pritrjen na telo ročice v obliki črke V s pomočjo kroglične steze. Po mnenju mojstrov lahko začne tapkati po 4-5 letih delovanja.
Vzdržljivost avtomobila kot celote je zasluga močne strukture telesa. Cherokee nima okvirja v običajnem smislu - namesto da bi inženirji ustvarili močan okvir iz jekla z visoko hitrostjo z razvitimi lopaticami vzdolž celotnega dna, zahvaljujoč temu, da je podporno telo tako močno kot struktura okvirja.
Ampak zelo dobro - to se ne zgodi. Obstaja ena težava, ki je lastna skoraj vsem težkim SUV -jem - to je prezgodnja obraba sprednjih zavornih diskov. Ko se to zgodi, obstajata dva načina: poskusite opraviti z žlebom (približno 70 dolarjev na disk) ali jih nadomestite z novimi (340 dolarjev na par).
Rezervna možnost. Z rezervnimi deli na Cherokeeju je radovedna situacija. Trgovci lahko povsem uradno ponudijo izbiro dveh možnosti: iz osrednjega skladišča, kjer rezervni deli pridejo iz Evrope prek uradnega predstavniškega urada ali neposredno iz Amerike, zaobidejo vmesne primere. Ameriški rezervni deli so po mnenju prodajalcev cenejši, saj ne sodelujejo v zapleteni logistiki evropskih potrebščin.
Na trgu praktično ni originalnih rezervnih delov. Največ, na katerem lahko računate, je omejen seznam potrošnih materialov. Proizvajalec zahteva načrtovane zamenjave in nato uporabi samo tehnične tekočine in olja podjetja Morar.
Besedilo Sergey Samchuk, risanje Evgeny Zhukov

Jeep Cherokee 2.4 2.5 TD 3.7 V6
Delovni obseg (kubični meter) 2429 2499 3700
Moč (L.S.) 147 143 211
Največja hitrost 174 164 180
Pospešek 0-100 km/h (c) 14,6 13,5 10,8
Poraba goriva (mesto/avtocesta, L/100 km) 14,2/8,8 11,7/7,5 19,5/11.8
Stroški dela za Jeep Cherokee 3,7 V6
Vsakih 5, 15, 25, 35 ... tisoč km 150 USD
Vsakih 20, 40, 60 ... tisoč km $ 300--350
Potem 50 tisoč km 450 dolarjev
Potem 100 tisoč km 770 USD
Norma pri blagovni znamki STA 38 USD
Stroški rezervnih delov in potrošnega materiala za Jeep Cherokee 3,7 V6*
Sprednje ploščice 149 $ (45 USD)
Zadnje blazinice 192 USD (32 USD)
23 $
Oljni filter 7,5 USD
Samodejni filter za menjalnik (2 pc.) 30 $, 25 USD
Sprednji šok absorber 75 USD (35 USD)
 

Izvor: "Avtopilot"