Jeep Cherokee (Liberty) testna vožnja od leta 2007

Pod puščavo belega sonca

Kaj imajo ameriški Indijanci plemena Che Roki z afriško puščavo? Najbolj neposreden, Denis Harutyunyan je bil prepričan, da se je zapeljal v džip sladkornega peska. Fotografija avtorja in džipa.
 
Edina vzletno-pristajalna steza, samotni policijski helikopter, goreče sonce in popolno mirovanje v majhnem maroškem mestu Er-Rashidiy. Oblikovanje v eni od dveh majhnih glinenih zgradb tik na sosednjem ozemlju je spredaj pred skokom v vroč afriški zrak. In sklic je resen, mentorji, ne da bi se nehali ponavljati: ne pozabite, to je Afrika! Bojte se vsega: odrasli in otroci, kamele in osli, kamni in pesek! Izkazalo se je, da so nekatera opozorila res upravičena
Karavana gre v nebo
V bližini letališča prehoda so tri skupine sedmih povsem novih Cheroki Sparkle. Inštruktor Axel označuje, kje se usesti. Sam se bo odpravil v eno od spremljevalnih vozil (z vsako karavano, dva oborožena kable, vitla, radijske postaje in drugo opremo Jeep Ranglerja, ki jo bosta izvajala Rubicon in Sahara).
Telo nove Chearoka je običajno stisnjeno s sekiro, pravokotnimi žarometi v slogu starejšega poveljnika, minimalno dekorja - ta je natančno usmerjen v močno polovico človeštva.
Na kolesu se je naselil na poti: Karavana ne čaka! Medtem ko gremo počasi po ozki avtocesti, poskušam oceniti priročnost salona. Sprva se zdi utesnjeno, vendar se nanj hitro navadiš. Še huje je, da pod levo nogo ni nobenega mesta - stisniti ga je treba zase. Dober sedež, pokrit z mehko kožo, pokvari valj, ki štrli pod ramenskimi rezili: Zakaj? Trda plastika sprednje plošče na nekaterih mestih puff - sploh ne na obraz novega avtomobila. Kasneje so predstavniki podjetja prepričali, da kopije za test - iz pred -proizvodne stranke ne bi bile v blagovnih vozilih in izmišljotinah: vzeli bomo besedo za besedo. Poleg tega ni drugih pritožb - vse je narejeno prijetno in dobro. Še posebej mi je bila všeč priročna široka zastava, ki preklaplja delovne načine sredinskega diferenciala. Izberite eno od treh določb (2WD, 4WD-Auto in 4WD-Mod), za ostalo bodo poskrbeli električni pogoni. Na zaupnici je cenil veliko količino prtljažnika in v njem našel zanimivo stvar. Če obrnite veliko ploščo lažnega tla, se izkaže za plastično paleto z 10 -centimetrsko stranjo - ravno desno, da postavite umazane škornje ali naložite nekaj, kar ni zelo čisto, ne da bi obarvali oblazinjenje kupa.
Elementi luksuza - kožna zaključek in aluminij, klimatska kontrola, velik zaslon večfunkcionalnega sistema Mygig dajejo nesramno vse - vpleteno vozilo značilnosti priložnostnega avtomobila. Da, in Cheroki zelo mirno teče na neenakomernem afriškem asfaltu. Moč 3,7-litrskega šestega bencina je na splošno dovolj, čeprav bi pri prehitevanju še vedno rad dodal nekaj deset konj. Elastično delo suspenzije namiguje na njegovo izjemno energijsko intenzivnost (in resnico: prebodeno je bilo le z nevihto posušenih potokov). Če nekatere vibracije dosežejo kolesarje, potem le močno odvržemo. Zdi se, da to celo pomaga, da se ne sprostite popolnoma, ne izgubi občutka ceste.
Plezanje v puščavi
Ko smo se poslovili od otrok na avtocesti, ki so nam mahali z rokami, vklopimo rahlo opazno progo, ki vodi do nizkega gorskega prelaza. Pod kolesi - razprševanje majhnih kamenčkov s peskom. Che Roki se udobno obnaša na afriški grederji: popolnoma drži naravnost črto, poslušno hodi za volanom, previdno izolirajo pred tresenjem. Tako se vijuganje dvigne na vrh in zdelo se mu je, da bi se težko premakniti sem. No, lahko preizkusite nadzor pomočnika - hriba. Nenavaden občutek: Spustite stopalke, praktično visi na pasu in sam avtomobil samozavestno se plazi navzdol, ki ga je zaklenil zavore. Ko se je spustil do stopala, se je ozrl naokoli -in se poklonil sodobni elektroniki: pobočje je res kul. In še vedno je sladkor spredaj - del slavnega Dakarja.
Khan mi je rekel
V nasprotju s skupno napako so puščave za samo 20-30% pokrite s peskom. V prave sipine je bilo treba približno uro in pol iti. Toda veličasten prizor ogromnih robov je bil vreden! Za začetek so povabili peščeno šolo - peščeno šolo -, da obvladajo posebnosti vožnje v pesku. Na pravem sedežu je inštruktor pod nadzorom opozorila, katerega morate voziti majhen vadbeni krog. Polni pogon s spustitvijo z znižanjem prestave, izbirnika škatle do položaja 1 - Pojdimo!
Priznam, bil sem presenečen: kaj je tukaj zapleteno? Da, avto gre oprijemljivo težje, toda na nežnih pobočjih je precej enostavno. Poleg tega, še posebej nevarnih krajev, označenih s svetlimi zastavami.
Ko pa smo bili izpuščeni v prave sipine, se je začelo! Glede na Walkie -Talki, ki so jih dobavili vsak avtomobil, so inštruktorji samo ponavljali: plin! Plin! Davi do postanka!. In v odgovor: White Cheroki se je zataknil, Krasny se je zataknil. Z eno besedo, vsi so obiskali peščeno ujetništvo. To se zgodi takoj: nisem poznal plina - in že obtičal. V tem ni najmanjše krivde, ki se vmešava lastna previdnost. Dejansko, da se povzpnete na greben sipin, potrebujete vztrajnost. In na samem vrhu mora biti avtomobil ostro oblegan, saj je mogoče skrivati \u200b\u200bstrm in nevaren spust, na katerem je treba razveljaviti džip drugi posel. Nekateri zataknjeni naši spremljevalci so preprosto izkopali, druge pa je bilo treba izvleči na kabel. Ko je prišel ven na bolj ali manj trdno zemljo, je bil presenečen: Kako gre tukaj Dakarov-Vzov? Ne samo vozite - hitijo!
Morski psi, gorille, druge nevarnosti
Vrnili so normalen tlak v pnevmatikah in se spet odpravili na avtocesto. V mestu Erfud je že v temi. Tu so se na uvodnem seznamu spominjali opozorila. Otroci prečkajo cesto tik pred kolesi, odrasli mirno hodijo sredi ceste, osli, vlečni vozički se pojavljajo iz teme z duhovi in \u200b\u200bkolesarji se obnašajo preprosto kljubovalno.
Če povzamem vtise, sem si mislil: Cheroki je tkan iz kontrastov. Kljub vsem ustrahovanjem se je v ekstremnih razmerah pokazal kot pravi borec - gre naprej do zadnjega, medtem ko se kolesa oprijemajo vsaj nekaj. In v mirnem vzdušju se zdi, da počiva z mano. Ropot motorja, vodnjak peska izpod koles - vse to je ostalo v puščavi. Zdaj se je Cheroki spremenil v navadno avtomobil. Toda zdelo se je, da je valj pod ramenskimi rezili spet zrasel - skok na sipine, nisem opazil
Naslednje jutro sem že iz letala zagledal umik stolpec džipov. Z nekaj žalosti jih je pogledal. Indijanec me je priklenil močnejše, kot sem ga pričakoval. Torej je pred očmi pod belim soncem puščave beli cheroki.
Dedič najvišjih ljudi
Ime plemena, ki je ime dalo avtomobilu, izvira iz besede Bachelor, kar v irokejskih jezikih pomeni, da po našem mnenju ne govorimo. To pleme se je nekoč imenovalo Byniinviya (višji ljudje), zdaj je najpogostejše samoime Chlags (prvi med bojevniki), čeprav nimajo nič proti, ko jih imenujejo Cheroki.
Število Cheroke se je močno zmanjšalo od bolezni, ki so jih Evropejci pripeljali v Ameriko (do leta 1830 je padla s 50 na 20 tisoč ljudi). Med vojno severa in juga je umrlo še 25% plemena - niti bela niti črna niti druga indijska plemena niso utrpela takšnih izgub. Liberalni zakoni o posvojitvi v Cherokiju so zdaj dovolili povečati število na 310 tisoč, le 15 tisoč pa je čistokrvnih Indijancev. Večina zdaj živi v vzhodnem Oklahomu in na zahodu Severne Karoline.
Jeep-Kabrio
Čudno, kot se morda zdi, ne sposobnosti zunaj ceste, ne motorna ali vzmetenja, ampak se v Cherokiju najbolj spominja ogromna, skoraj vsa streha, loputa. Iz hladnega in slabega vremena so potniki zaščiteni z drsno zaveso armirane akrila. Tenda se lahko premakne skoraj na sam konec strehe ali se ustavi v katerem koli položaju. Samo hrbet se lahko potegne naprej, kar potnikom zagotavlja sončno kopalnico.
Jeep Cherokee - spet potrdi svojo podobo. Vsak dan se lahko vozite po mestu ali obiščete manj -vgrajenih krajev, spomnite se: njegove možnosti niso neomejene

 

Vir: Revija "vožnja"