Jeep Cherokee (Liberty) testna vožnja od leta 2007
Indijski liberalizem
Vzorec Jeep Cherokee iz leta 20012007 v Rusiji je bil prodan zelo počasen. Vendar pa so na sekundarnem trgu ti stroji dovolj, cene SUV -jev pa so zelo privlačne. Ali je vredno tega džipa vzeti s smešnim obrazom? Katere težave lahko povzroči? In na splošno, kakšna zver je to? V Rusiji je bil novi Jeep Cherokee pred kratkim predrag, zlasti glede na preprostost materialov za okrasitev salona. In nič ne moremo presenetiti, da je bila prodaja modela popolnoma nepomembna. Posledično cene na sekundarnem trgu narekujejo avtomobili, ki so jih iz ZDA poceni, ki so v svoji domovini poceni, zlasti glede na trenutni nizki dolar. Motoristi, ki so nekoč kupili povsem nov Cherokee v Rusiji, seveda zelo trpijo in nimajo možnosti prodati avtomobila za normalen denar.
Ne mislite, da je Cherokee 20012007, ki je imelo ime svobode v ZDA, še en neumen SUV. Čeprav si mnogi mislijo, gledajo na sprednjo stran tega stroja z dvema urejenimi žarometi. Pravzaprav je Cherokee (tako bomo imenovali avto) pravi SUV. Da, nima okvirja, toda nosilno telo ima močan SPAR in številne ojačevalnike. Poleg tega ne pozabite na odlično geometrijsko križno sposobnost, veliko odmik na cesti, dolge pretočne in precej mehko vzmetenje. Tukaj tudi sistem pogona z vsem kolesom ni slab in je lahko dve možnosti (ne upoštevamo avtomobilov s pogonom na zadnji strani iz ZDA, ki jih je dejansko malo). Preprostejši, imenovan Command-Trac, zahteva vožnjo po suhem asfaltu samo na zadnjem pogonu in pri ročnem vožnji po teku z ročico v kabini tesno povežite pogon na vsa kolesa ali spodnjo prestavo.
Toda avtomobili z najmočnejšim 3,7-litrskim motorjem bi lahko že imeli menjalnik Selec-Trac, ki ga odlikuje 4WD način s polnim delovnim časom. Ko se je vklopil, voznik dobi priložnost, da celo leto uporabi prednosti celotnega pogona med kolesom (ne konstantno, vendar samodejno povezan) brez tveganja, da bi avtomobil prekinil. No, če pogosto nameravate voziti na težki terenski volji, poiščite avtomobil z zadnjim samo-zaklepanjem diferencialnim Trac-Loc (postavljen je bil tudi na 3,7-litrske avtomobile). Poleg tega bodite pri preučevanju avtomobila pozorni na prisotnost dodatnega paketa skupine Skid Plate: Zaščita rezervoarja za gorivo, ročna pregrada, sprednje vzmetenje. Bil je na seznamu možnosti, zato so ga nekateri posebej ekonomični zavrnili. In zaman za vožnjo po cesti je stvar izredno koristna. Številni strokovnjaki so prepričani, da je ta avtomobil najboljši v prehodi v svojem razredu. Ali se lahko sistem pogona na celotnem kolesu zlomi na 37-letnem Cherokeeju? Žal, obstajajo takšni primeri in z obema vrstama prenosa.
Vendar mojstri ugotavljajo, da so bili sistemi s pogonom na Cherokee zelo zanesljivi in \u200b\u200brazčlenitev, če se zgodi, potem z več kot 100.000120.000 km. Poleg tega, le redko, ko so popravila zelo draga: z resnimi težavami lastniki običajno najdejo rabljene elemente. No, potreba po zamenjavi krone Cardana ali Easterjev z veliko vožnjo križev je treba zaznati za samoumevne vse lastnike vseh SUV -jev. Zamenjava par križev bo stala 300 dolarjev, namestitev novega sektorja prestav pa bo potrebovala 120 dolarjev. Pri nakupu avtomobila previdno preglejte prednje antene Cardana in preverite tudi servisno knjigo, kako pogosto se je olje v menjalnikih spremenilo (to je treba izvesti strogo po 40.000 km in če vozite blato in 20.000 km). V nasprotnem primeru lahko pridete do zelo dragega popravila.
Uradno so na Cherokee postavili štirje motorji. Med njimi je bil 2,5-litrski dizel (143 KM), ki ga je zelo hitro nadomestila 2,8-litrska enota (prvi 150 KM in od leta 2004 163 KM). Vendar je treba takoj reči, da je iskanje dizelskega Cherokeeja na ruskem sekundarnem trgu skoraj nemogoče.
Amerika, ne Evropa, je postala glavni dobavitelj rabljenega Cherokeeja v Rusijo, zaradi česar je bila cena 35-letnih avtomobilov zelo zanimiva (kot že omenjeno, v državah je bil model prodan pod imenom Liberty). Kljub temu, ker v ZDA najlažji Jeep Liberty stane le 16.000 dolarjev. Novo! Tak avtomobil ne bo imel vseh prenosnih pogonov in tudi zvonov in piščalk. Toda 16.000 dolarjev! In strmi avtomobili z vsemi pitami so bili prodani za 25.000 dolarjev.
Zato ima velika večina Cherokeeja na našem sekundarnem trgu bencinske motorje pod pokrovom. Bila sta dva: 4-valj z volumnom 2,4 litra (147 KM po evropskih standardih moči in 152 KM po ameriškem) in 3,7-litrskem V6 (204 KM ali 214 KM). 2,4-litrski motor je bil združen le z mehaniko in preprostim prenosom ukaznega traka, avtomobili V6 v veliki večini primerov pa so imeli samodejni in prenos selec-trac (lahko bil poveljnik in celo mehanika).
Mislite, da je Cherokee 2.4 veliko bolj ekonomičen kot avtomobil z V6? Motiš se. Če se počasi premaknete od točke A do točke B, bo seveda 2,4 -litrski motor porabil malo (čeprav se v mestu v vsakem primeru vse nanaša na 15 v mestu). Vendar je vredno pokazati aktivnost na cesti, saj bo poraba zrasla na približno 1820 litrov.
Poleg tega ne pozabite, da se 2,4-litrski Cherokee ne razlikuje po izjemnih dinamičnih značilnostih in, kar je najpomembneje, nimajo samodejnega menjalnika. In voziti ameriški džip s peresom je slab ton. Tako se izkaže, da je najboljši motor za Cherokee V6. Poleg tega je po besedah \u200b\u200bmehanikov najbolj zanesljiv. V6 ima dokazano zasnovo, namesto časovnega pasu pa ima zanesljivo verigo, ki zlahka zdrži več kot 250.000 km. Čeprav je treba opozoriti, da je bil časovni pas na 2,4-litrskem motorju tudi zelo močan, vendar njegova zamenjava stane skupno približno 500700 USD.
Morda lahko edino relativno šibko lokacijo motorja 3,7 litra imenujemo bencinska črpalka, ki se sčasoma zamaši zaradi našega najboljšega goriva na svetu. Treba je spremeniti celoten sklop črpalke, ki je drag, zato mojstri ponujajo ločeno črpalko za črpalko (400 USD). In vir črpalke je resnično neomejen.
Menjalniki Cherokee običajno ne povzročajo težav. Kot ste že razumeli, so imeli avtomobili z osnovnim 2,4-litrskim bencinskim motorjem ali 2,5-litrskim dizelskim motorjem samo mehaniko. Če je pod pokrovom kapuca V6 ali 2,8 -litrski dizel, je avtomatski stroj veliko pogostejši. Samodejni menjalnik je zanesljiv, čeprav ni popoln. Če se z avtomobilom pogosto vozijo ali nenehno vzpenjajo po cesti, po 100.000 km lahko škatla zahteva popravila.
Če pravočasno opazite bolezen, bo mogoče izpolniti 12001500 USD. In če začnete s težavo, boste morali popolnoma razrešiti stroj, ki je zelo drag (običajno lastniki tega ne storijo in poiščejo rabljene škatle v demontaži).
Ločena zgodba si zasluži suspenzijo. Cherokee prvič v zgodovini Jeepa ima neodvisno vzmetenje prednjega kolesa. Takoj, ko je postalo znano, da se odloča o neodvisnosti, so mnogi skeptiki začeli zagotavljati, da se bo novi džip lomil veliko pogosteje kot stari (hkrati pa upa, da je na odmevno ravnanje Jeepa Cherokeeja ne opravičilo, ga je obdržal, ohranil ga je Ameriški izvor). Vendar je bilo podvozje precej močno.
Običajno morate s približno 100.000 km vlagati v suspenzijo in si ga mora zapomniti kupec, ki pregleda 5-letni avtomobil. Poleg spodnje kroglice se zgornje ročice do tega trenutka pogosto obrabijo, amortizerji in celo kolesni ležaji, ki gredo na sprednja kolesa s pesti. Najnovejše podrobnosti so najdražje približno 400 dolarjev na kos. Amortizerji za vsakega stanejo 110 dolarjev, zgornje ročice pa še 200 dolarjev. Tako se izkaže, da lahko v primeru neuspešne postavitve suspenzija vzmetenja stane 13001500 dolarjev. Jeep Cherokee se razbije pogosteje kot večina Japoncev, hkrati pa je bil vzorec Cherokee iz leta 20012007 opazno bolj zanesljiv kot stari avtomobili te blagovne znamke, ki so lastnikom prinašali ogromno težav. Zato ga je mogoče kupiti ne le iz ene ljubezni do Amerike.
EKSKURZIJA
Zgodba o Jeep Cherokeeju, tako kot celotna Jeep Company, se je začela z modelom Willys.
Leta 1962 se je pojavil popolnoma nov model, imenovan Jeep Wagoneer/SJ, ki je služil kot osnova za prvega Cherokeeja, je bil prikazan leta 1974. Avto je imel karoserijo s tremi vrati in je bil v resnici bolj športna sprememba običajnega vagona. Lahko pa ugotovimo, da je prvi popolnoma samodejni sistem pogona na vsa kolesa prvič začel postavljati škatlo Quadra-Trac.
Drugi Cherokee je bil zastopan leta 1984. Prav on je postavil ime indijskega plemena, ki je znano na svetu in postal eden najbolj priljubljenih SUV -jev. Na Cherokee z indeksom XJ postavljajo široko paleto moči. Bencin je imel naslednji prostornino: 2,5 L (105 KM z uplinjačem, 115 KM, 118 KM, 123 KM ali 127 KM, če je injiciranje), 2,8 litra (uplinjač, \u200b\u200b115 KM), 4,0 L (6 cilindra v A vrstica, od 170 do 193 KM). Obstajali so dizelski motorji: 2,1 L (85 KM) in 2,5 L (113 KM ali 116 KM). Cherokee XJ je imel tako različice 3- kot v 5 vratih.
Jeep Cherokee XJ je bil v ZDA proizveden do leta 2001 (leta 1996 je bil model obnovljen). In na Kitajskem je še vedno storjeno. No, leta 2001 je svet videl novega Cherokeeja, ki je dobil povsem drugačen videz. Poleg tega je bilo v ZDA celo odločeno, da ga preimenujejo v Ameriki, prodali so ga kot svobodo (v Rusiji in Evropi je model ohranil ime Cherokee). Leta 2004 je bil avto obnovljen.
Lani je bila na ameriškem trgu prikazana nova generacija svobode, ki je spet dobila zelo agresiven videz. Škoda, da nas ta avtomobil še ni dosegel. Model je opremljen z dvema motorjem: 3,7-litrski bencin V6 (205 KM) in 2,8-litrski dizelski motor (177 KM).
Jeep Cherokee se je izkazal za presenetljivo dober avtomobil, ki se seveda zlomi, vendar ne prepogosto. Poleg tega ne pozabite, da je Cherokee pravi SUV. Tu je najboljši v svojem razredu.
Strokovnjaki
Andrey Lemigov, generalni direktor strokovnega podjetja DAX:
V zgodnjih 90. letih je bil skoraj najbolj priljubljen avtomobil v Rusiji legendarni Jeep Cherokee. Kljub dobremu apetitu so bili ti avtomobili v Rusijo uvoženi v ogromnih količinah. In zdaj na cestah kljub 15-letni starosti pogosto vidite Cherokee v odličnem stanju. Jeep Liberty, ki je nadaljevanje dinastije mlajšega brata, je padel v situacijo, ko nova carinska pravila opravijo carinska plačila za avtomobil z obsegom 3,7 litra bistveno večje kot za Mercedes ML 320 in BMW X5, čeprav stroški teh avtomobilov Skoraj dvakrat več. V skladu s tem nesorazmerno med ceno samega avtomobila in parazitskimi stroški za carinsko dovoljenje in dostavo ne omogoča avtomobila v Rusijo v dobrem stanju, saj bo takoj postal nedocinljiv nakup v primerjavi z analogi.
Dmitrij Erokhin, generalni direktor Centra za avtomobilska posojila, doktorat:
Imeli smo srečo, da smo bili priča globalizaciji svetovnega gospodarstva, ko se meje izbrišejo, blago in storitve pa se prosto premikajo med državami. Z razvojem interneta je svetovni trg za prodajo rabljenih avtomobilov prestopil tudi meje naših držav, danes pa smo v Rusiji priložnost, da kupimo avtomobil prek interneta na avtomobilskih dražbah v ZDA in Kanadi. Nakup avtomobila na dražbi vam omogoča, da kupca prihranite z 10 do 20% cene avtomobila, predloženega za prodajo v ruskem avtomobilskem prodajalcu. V skladu s tem bo za Jeep Liberty iz leta 2005 varčevanje znašalo od 3000 do 6.000 dolarjev.
Pri nakupu avtomobila na dražbi na kredit obstajajo funkcije. Najprej je to potreba po plačilu avtomobila, ki je še vedno zunaj Rusije. Zato je financiranje nakupa v dveh fazah. Na prvi kupec sklene sporazum s kreditno družbo in plača 20% stroškov avtomobila. Kreditna družba prevzame dražbeno vrednost, dostavo in carinsko dovoljenje avtomobila. Ko avtomobil opravi carino, kupec podpiše posojilo z banko in prejme avtomobil. Celoten postopek nakupa na dražbi, dostavi in \u200b\u200bnačrtovanju vozila na kredit traja od 45 do 60 dni.
Denis Smolyanov
Avtor Foto: Yan Segal
