Test Drive Jeep Cherokee (svoboda) od 2007 SUV

Jeep Cherokee Renegade: apostate

Posaditev v proizvodnji naslednika legendarnega in zelo priljubljenega po vsem svetu Cherokee model, ameriško podjetje Jeep se je odločil, da ne bo šel na tržnike. In ni obrnil svojega Indije v modno, vendar popolnoma nemočno na cesti parcoatnik - SUV, kot so ga strokovnjaki imenovali. Odločeno je bilo, da ustvarite nov model, saj raje vidi milijone ventilatorjev - pravi džip.
Zato je druga generacija Jeep Cherokee, ki je debitiral leta 2001, ki je prišel do spremembe modela istega imena, ki je bil proizveden od leta 1984, je še vedno zvest glavnemu načelu jeep in se ni spremenil v nekakšno SUV, Opremljen z občutljivo neodvisno suspenzijo in šibkim motorjem iz majhnega obeska. Ne, nov Jeep se je izkazal za pravi Jeep: močan sklop okvir, ki temelji na konstrukciji, odvisnosti, čeprav spomladi, zadnje vzmetenje, štirikolesni pogon, zmanjšan obseg prenosov in zmožnost namestitve samo- Zaklepanje diferencial na zadnji osi. Kot prej, Cherokee model odlikuje pravi jeep postavitev: velika tla očistek, velika kolesa z relativno šibkimi pnevmatikami, minimalna telesa od spredaj in zadaj - na splošno, to je res pravi Jeep.
Res je, kljub velikemu željam, da bi resnično mimo v duhu CULT Model Wrangler, to ni več desetletje, ki jih zahtevajo kupci, inženirji Jeep še vedno morali iti za nekatere kompromise. Lovci na obsodbi, ki vse terenske vozil niso dovolj, zato bi morali imeti tudi najboljša SUV poleg odlične prehodnosti, še vedno več kot vredno tekoče kakovosti: gladkost, ravnanje itd. Konec koncev, za pridobitev dveh avtomobilov - enega za off-Road, drugi za izlete po mestu je zelo dosleden, zato kupci več pozornosti namenjajo univerzalnim modelom, ki lahko dokažejo svoje prednosti in v tem in v drugem primeru. Zato je nova Jedra Jeep Cherokee prejela neodvisno sprednjo suspenzijo in (OH, Horror!) Reetered krmiljenje - da bi povečala zadostnost volana pri visoki hitrosti. Poleg tega, kar je najbolj zanimivo, oblikovalci so tako navdušeni nad vzgojo svojega novega branjstva, ki so se spredaj, in zadnjo vzmetenje spomladi - brez vzmeti, brez torzije. Tako je novi Jeep Cherokee (iz nekega razloga v svoji domovini iz nekega razloga, se Lyberttyty imenuje hkrati kot SUV, in delno parkerchief. Z prvim od njegovih sorodnikov okvirja za veslo, Razdatka in zadnji nosilec, drugi pa je neodvisna sprednja suspenzija, vzmeti kot elastični element in hitenje krmiljenje.
Poleg tega so motorji GAMMA tudi dve meji: kupci lahko izbirajo med 2,5-litrskim turbodiezlom, ki je najbolj primerna za off-road, in zvijanje 2,4-litrski 16-ventilsko zmogljivostjo motorja 156 KM - Opremljeni so z osnovno različico Jeepa Cherokeeja. Po naročilu je na voljo šest-valjni bencinski motor z delovnim prostornino 3,7 litra - pravi velikan, ki je nastal na osnovi motorja V8 iz Grand Cherokeeja, zmogljivosti razvoja 214 KM S tem šestim cilindričnim motorjem, Cherokee postane prava nevihta za vse parkete - največja hitrost te različice je 180 km / h, in to porabi le 10,9 sekunde, da pospeši do sto jeep Cherokee 3.7. In to je z avtomatskim menjalnikom! Toda to, očitno, kupci so se zdele malo, zato je od začetka letošnjega leta, jeep Cherokee na voljo tudi z 2,8-litrskim 150-močnim turbodizelom, ki je kombinirane sisteme za vbrizgavanje goriva skupno železnico. Poleg tega se je pojavila nenavadna sprememba v gama Jeep Cherokee, poleg baznega športa in Top Ltd v ceniških seznamih trgovcev, so se pojavile informacije o spremembi Renegade. Ime, recimo naravnost, izjemno ... ampak samo ime: kako se je večkrat zgodilo ameriškim proizvajalcem, pod zvočnim imenom, na splošno, na splošno, običajen avto. Tako je tako, da je Jeep odločil, da dodeli posebno spremembo v modelu območju, namenjen ljubiteljem off-road gredi. Iz osnovnih različic se sprememba Renegade razlikuje samo z dekorjem in stopnjo konfiguracije, vendar brez specialnih-off-cestnih možnosti, kot je bilo mogoče pričakovati, ni. Ne razviti jeklena obramba, niti poseben nabor za povečanje cestnega lumna, niti zobnih pnevmatik - nič. Obstaja celo osnovno lopato, prekleto! Tukaj in Renegade ...
Toda kljub majhni nedoslednosti naslova in subjekta je Jeep Cherokee Renegade določen interes za tiste kupce, ki raje borijo proti avtomobili. In ni pomembno, ali bodo uporabili vsaj desetino možnosti tega avtomobila - glavna stvar je, da je Ponte na zalogi. In da vsi, ki so videli ta avto, morda ne dvomijo v drugo v dejstvu, da so za njega vse ovire edini malenkost. In s tega vidika, sprememba renegade v celoti opravido svoje ime. Pravkar si ogledate to lep: Jeep Cherokee Renegade izgleda, kot da se je pravkar vrnil iz Armenije, vožnja po peskah sladkorne, strme gorske ceste Kavkaza, premagovanje ne tisoč kilometrov na prašnih, zlomljenih cestah več celin. Bolje je, da ne umivate tega avtomobila: izgledalo bi bilo kot nekoliko utrujeno. Obstaja celo nekakšna podobnost z znamenitim Land Rover, ko govorimo v kultih za vse Jeepars Camel Trofi: off-road pnevmatike, lestenec iz dodatnih strešnih žarometov (tako, da se pri premikanju skozi brod, je bila cesta vidna) in Najmočnejši plastični obročki za posebno deblo - tam, na strehi. Slika prehoda je dopolnjena s širitvijo kolescev, pritrjevanje, od katerih je namerno grobo - glave vijakov so prikazani na dnu. Kolesni diski, tudi posebej grob zasnova, poslikana posebna emajla - pravijo, da niso strašne praske. Masivni sprednji kreten, nameščen na lastno (ne v tovarni), dopolnjuje to sliko - samo tukaj bi še vedno vitel srečno, za več popolnega razgovora.
V notranjosti pa ni ničesar off-road, redna notranjost z usnjenim oblazinjenjem. Niti vaše posebne preproge z visokim rezom, niti nevljudni material notranjosti Trim. Po drugi strani pa je bolje: Odločili smo se, da se Renegade raje zdi, in ne biti. In če je tako, potem vse te ovire nanj? Usnje, klimatska naprava in električni pogoni so veliko bolj zanimivi.
Del I. TEORETIČNI
Sprememba Renegade je strukturno ni veliko drugačna od običajnega Jeepa Chero-Kee / Liberty, ki se sprosti na trg leta 2001. Lahko celo rečeš, da je to le rezultat pristojnega tovarniške tuning - jeep paket, ki je na voljo za doplačilo. Ker je na splošno običajna Cherokee in njegova terenska možnost Renegade bolj kot Universal SUV z dobrimi funkcijami v smislu premagovanja težkih cestnih cest. Toda za primerjavo teh strojev s takimi polnopravnimi cestnimi modeli kot Mercedes-Benz G-Classe ali Nissan Patrol GR, ne bi postal malo različnih vozil. Recimo, GELANDEWAGEN je najvišja kasta off-road plemena, in Cherokee Renegade je medij, dobro obesil svojo povezavo. True, ameriški trgovci so na voljo relativno poceni komplet opreme, ki vam omogoča, da bistveno povečate sposobnost tega avtomobila - vendar je samo za Ameriko. Da, in v vsakem primeru, bo le draga, strokovno in ozko uglaševanje, ki bo lahko dvig tega avtomobila na raven profesionalnih profesionalnih vozil. Nastavite posebna kolesa s šibkimi pnevmatikami, povečajte tlak tal, naredite avto z vitlom in niz posebne opreme - bo resnično podzemlje. Toda v tem primeru morate pozabiti na nekaj udobja, dinamike in upravljanja ...
Čudno je, da prvotno večje modifikacije izjemno-off cest niso naredile najbolj utilitarne. Tak avto bi povsem ustrezal neobarvanim odbijačim in kolesnim lokom. Tako kot močna jeklena zaščita pod motorjem. Namesto tega so Američani ponudili stranko stranske korake, ki so na terenski cesti trpijo predvsem.
Del II. Praktično
Če želite biti pošteni, potem vsi poskusi združujejo nezdružljive, nenehno izvajajo konstruktorje avtomobilov, povzročajo le grin in le občasno - obresti, pomešani v zvezi z Genius, ki je to uspelo storiti. Hitrost Jeep? Razpravljajte o: V večini primerov se izkaže ali nekaj res visoke hitrosti, vendar je povezano z džipom samo zaradi oblikovanja telesa. Ali izkaže se varno na kolesih, opremljenih s težkim motorjem, vendar popolnoma nemudoma pri visoki hitrosti. Čeprav je treba opozoriti, nekatere, zlasti nastavitev Atelier, včasih je mogoče konfigurirati to orodje za konfiguriranje tega orodja, tako da tudi iz, na splošno, nič iz nerešenega avtomobila ne dobi zelo dobro univerzalno vozilo. Ustvarjalci jeepa Cherokee Renegade Miracle niso izvedli: na raven parkelorja, njihov možgani ne doseže. Malo pa, vendar, vendar ni dosegel. Vzroki? Banallny: Highproge profilne pnevmatike, ogromne (s parketalnimi standardi) Oddaljenost od tal in ostre, zasnovana za lomljene ceste, suspenzijo. Odstranite vse, kar je možno zelo hitro: Namestite gumo z nizkim profilom, kupite malo nižjih vzmeti - in avto bo šel popolnoma drugače. Toda v tem primeru, v pristanišču, lahko varno postavite vlakno. Zato bomo zadovoljni s tem, kar je na voljo.
Na asfaltu, še posebej dobro (vrsta našega moskovskega obročaste ceste), Jeep Cherokee Renegade obnaša dostojno: komaj opazno rutino telesa, minimalne vibracije neromejnih mas, skoraj trenutne reakcije na gibanje vožnje. Voznik, ki ni vozil BMW X5 ali Honda CR-V, ki je bil naveden na zbrani SUV, morda sploh ne bi razumel, da je zaostali suspenzijo. Za to morate povedati, da se vam zahvaljujem vzmeti v suspenziji, samo da lahko zagotovijo tako jasne in trenutne reakcije, brez torzij, in še bolj okrepi v tem načrtu se ne bo primerjal z njimi. Resnično, zaradi več navpičnega pristanka, Potniki Renhada se počutijo ostrejša vsa nihanja telesa, vendar v skrivnosti lahko poročamo, da nekateri parketi trpijo tudi zaradi te funkcije. Še posebej, ker ima Cherokee izgovor - njegovo telo je nameščeno na okvir, ki traja veliko prostora, zato pristanek in je postalo bolj navpično.
Kljub svojim oblikovalskim značilnostim, zlasti prisotnost odvisnega zadnjega vzmetenja in kratke medosne razdalje, se Cherokee Renegade dobro obnaša in pri visoki hitrosti - lahko rečemo, da je 120 km / h porušenja režim zanj. Res je, da bo le dolga, dokler so kolesa odlična, celo asfalt. Na bolj olajšanju prevleke, avto začne rock bolj aktiven, in pri visoki hitrosti nekje celo kozo, vendar ne vpliva na stabilnost svojega pravokotnega gibanja - še ena zahvaljujem, da bi rekli hitenje krmiljenje. Ampak ostaja dobro, dokler gladka avtocesta se spremeni v pot navijanja. Če je hitrost visoka, je prevleka daleč od ideala, rotacija pa je dovolj ostra, nato suha kontrola ni dovolj in vklop na robu nekako ne želi. Čeprav z manevriranjem visoke hitrosti, ko občutljivost nadzora ni več tako pomembna, se Cherokee Renegade ponavlja z mladenim moškim: avto ni slabo krmiljenje, ki je popolnoma nadzorovan pri vožnji in na splošno obnaša skoraj kot parco Lawier. To je samo voznik v tem trenutku ni na voljo - od predsednika blokira osnovo.
Kar se je za motorje, se je novo 2,8-litrsko turbodielo izkazalo, da ni tako condam, saj bi lahko videli najprej - pri zagonu, je zelo tovora. Po ogrevanju motorja je njegov zvok postal veliko tišja. Nato se je izkazalo, da njegov zvok ne prevladuje na poti. Motor se sliši v kabini, vendar ne tako dobro, da dosežete vse druge zvoke. Všeč mu je mu in lastno past: tak trenutek dizel ni bilo treba videti. Močnejši avtomobili - da, so bili, vendar s tako značilno odvisnostjo pospeševalne dinamike iz optimalnih revolucij, morda še ni bilo treba videti. Stvar je, da je vrh navora, in to je toliko kot 360 nm, predstavljalo 1800 vrt / min - in je v tem območju vrtljajev, da se avto vozi in pospešuje vse hitreje. Natančneje, se zdi, da se avto hitro pospeši. Plin pedal komaj pritisnjen, vendar je avto zelo veselo pridobivanje hitrosti. Za urbano gibanje je potrebno: dal sem 2500 vrt / min na tahometer, in Jeep Cherokee Rene-Gade je enostavno in brez nepotrebnih učinkov hrupa pospeši na rešeno hitrost. Bolj intenzivna stiskanja pedala za plin tako neverjetnega učinka na to daje, ko se obračanje skoči iz optimalnega območja, in avto, čeprav pospešuje malo bolj intenzivno, je bolj v bistvu - glede na subjektivne občutke. Zdi se, da z mehanskim prenosom takšnega buzz ne bo prejel vožnje tako hitrega dizelskega SUV, boste morali nenehno preklopiti, da bi ohranili hitrost motorja v želenem območju. In za dušenje motorja in je neuporabna, in neprijetna: pri 3000-4000 vrt / min, turboods se začne kričati veliko močneje, in dinamika overclocking ne postane boljša. Čeprav, na drugi strani, s takšnimi značilnostmi, turbodiesel z mehaniko bo veliko bolj zanimivo na off-Road.
Koncept terenske ceste za vsakega od voznikov je vaš: nekdo ima globoko lužo na poti v državo, ki povzroča veliko čustev, drugi pa radi potovanja - tako kot ne z diagonalnimi objavami. V kamnolomu, nismo šli, ker je dan, preden si obiskal VW Touarega. In celo misel: Malo verjetno je, da bo taka čedna, ki bo nekoga preganjala v neprehodnem debristu, kjer lahko in dekorativni koraki izgubijo trenutek, in pragi beg. Zato so pohiteli na plažo: zagotovo obstajajo lastniki dragih SUV, ki se verjetno pojavljajo pogosto. In približno enako pogosto, pogosto pokopajo svoje avtomobile tam, ker vožnja po mostu peščene zemlje zahteva posebne spretnosti, in ne vsi imajo v lasti te tehnike. Prišli smo, fotografirali Cherokee Renegade, ga odpeljali v pesku in celo malo na vodi - ni zanimivo, to je kot na asfaltu. Res, smo, kot tovariši, ki vedo, je grenka izkušnja že znanstvena, štirikolesni pogon vključen vnaprej - še preden ste se preselili v viskozno zemljo. In zato se je počutil zelo samozavestno: avto se ni odbijal, celo odkrito prezrlo naše provokacije. In turbodiesel s strojno pištolo v tej situaciji se je izkazalo, da je najboljše podjetje: goseni motor je dobro vlečenje na srednje in nizkih revs, ki pomaga voziti v pesku znoja, ne da bi preklopil na spodnjo opremo.
Poskušali vožnjo in na zadnji pogon, razumeti, kako se avto obnaša v rokah neizkušenega jeeper, ki vključuje pogon na vsa štiri kolesa le, če je avto že jarked na večini mejnih vrednosti. In tako dobro sovpadalo, da je voznik, ki je odstopil v nasipu, zaradi spektakularen strel, odpeljal do vode preblizu ... in dobil v najbolj vprašal pesek. Poleg tega, kot da je samo simulira vse ukrepe za neizkušenega voznika: takoj, ko je avto začel premetavati zadnja kolesa, se ni obrnila na sprednji osi, in preprosto dal več plina. Rezultat ni bil prisiljen čakati dolgo časa: ni bilo drugega, kot je avto močno sedel na krmi, in zadnja kolesa začeli nemočno vrteti, metanje kup peska nekaj metrov nazaj. Vse, prišel - avto je bil pokopan, in najbolj croaked način, ki je v najbolj viskozno tleh, je sanjal svojo rut in obesil na okvir in zadnji most. Zadnja kolesa so bila v celoti objavljen, komaj dotika zemlje. V tem položaju so, seveda, ne more motiti avto iz scene. Priključitev na sprednji pogon, takoj opravil s kolesom, poslabšalo samo stanje. Sprednja kolesa, ki imajo malo boljši sklopko s ceste niso mogli izvleči avto brez pomoči zadnjo os. In ker je voznik pritisnil na plin iz duše, je bil eden bolj sprednje kolo usahnil. Kakšen je rezultat? Kot rezultat, smo imeli skoraj dveh ton džip, trdno sedi na okvirju in zadnji žarek v pesku na plaži. Toda v Renegada, prekleto, še lopata ni predvideval!
V bližini enega samega avtomobila v vidljivosti, ni en sam snag ali les, ki se lahko uporablja kot orodje za hranjenje. Classic Hit. Po urah občudovanja je voznik predlagal klicanje podjetja, od tam bo prišel in raztegnil avto. Nisem ustrezal tej možnosti: Potem pa ne bom dokazal, da ne moreš sedeti za volanom - bodo povedali kolesa, kot je avtomobil AG v praznem mestu. Odločili smo se, da gremo iz sebe. Razdeljen na različne smeri in po pol ure vrnil z lesenimi razbitinami, ki je bila izvedba vloge lopate. Kopam na levi strani, pošljite podjetja - z desno. Nimam še nič: peščeni kavbojki niso žigosanje, toda človek v trgovskem prometu je: trojni kostum, s kravato, dragimi usnjenimi čevlji ... na splošno, v eni uri z malo, sem temeljito izkopal svojo stran - Jeep se je dotaknil tal z enim zadnjim kolesom, in smo se odločili, da bomo poskušali počasi oditi. Postavil smo snag pod tem kolesom, odstranili pesek pred sprednjimi kolesi - tako da avto ni bil s pogledom, in, ko je štirikolesni pogon, in znižan obseg prenosov, začel počasi potegniti. Treba je reči, da je Jeep izšlo iz svoje peščene pasti tako hitro, kot je prišla tam - kolesa komaj je preverila, tako kot Renegade Rushed naprej - utrujen, očitno sedel v pesku. Od greha, nismo doživeli več usode in odšli v Minsk ...

Vir: "AutoGase"