Test Drive Jaguar XJ 2003 - 2007 Sedan
Duh in duša
V skrajnem letu 1971 se je premijski svet spustil v prerazporeditev sfer vpliva. Strelec je bil britanski Jaguar, ki je svoje avtomobile opremil z motorjem dih jemajoče konfiguracije V12, ki je doslej upošteval pooblastilo eksotičnih supercarjev, kot sta Ferrari in Lamborghini. 5,3-litrska napajalna enota 272 konj je pospešila trdno limuzino XJ12 na 240 km/h! Tu so dobili celo Nemci. Mercedes-Benz je uspel kontrastirati arogantnega novinca Athletana 300 SEL 6.3 s 300 konjskimi močmi V8 (haha!) In največjo hitrostjo 224 km/h, najboljši od BMW 2800cs kapuca. Kar se tiče Američanov, so si nabirali v svojem soku. V pričakovanju naftne krize na avtomobilih Cadillac in Lincoln so pošastni motorji, kot je 8,2-litrski V8 V8 v Eldoradu, še vedno obešeni za najboljše Evropejce v enakih pogojih.
Je odgovorila Nemčija. Toda z nekaterimi, recimo, z zamudo. Prvi povojni nemški avtomobil z V12 BMW 750i se je pojavil leta 1987, Mercedes-Benz je štiri leta pozneje potegnil s svojim epskim 600 SE v SE SE W140. Kaj pa Jaguar? Nevesljivost in razpoloženje Yaguar V12 sta postala prispodobe v jeziku. Podjetje je od teh motorjev prejelo več težav kot bonuse. Ford Motor Corporation, Nakup Jaguar Cars Ltd. Leta 1989 je za 1,6 milijarde funtov naredil številne poskuse izboljšanja razmer okoli V12 motorjev. Kot rezultat tega je bilo odločeno, da jih sploh opustite. Izkazalo se je, da je dobro ime dražje od številnih prestiža cilindra, od leta 1997 pa so zgornjo črto ocene Yaguarovsky zasedli avtomobili s kompresorjem V8.
V družini XJ iz sedme generacije je takšna različica. Zlahka ga je mogoče kupiti: v Rusiji stroški s 400 konjskimi močmi XJ8 s 129.000 dolarji. Na slikah vidite avtomobil lažji kot osnovni XJ6 s šestvaljnim motorjem. A je od tega slabši? Ne in ne spet! Tu ga oboževalci strastno obožujejo in znani amaterji nizke, leteče silhuete na ogromnih kolesih. Tu je dolga kapuca, okronan s štirimi žarometi, vse pred tridesetimi leti. Klasična! Korporativna zasnova jasno biološkega izvora: mehkoba kontur je v sozvočju s povečanim tonom kovinskih mišic.
Klasične oblike seveda določajo konzervativizem oblikovanja. Novi XJ je podoben njegovemu predhodniku tako zunaj kot znotraj. Toda to je le prepoznavnost. Pod tradicionalistično lupino skriva nemir ultramoderne tehnologije. Jaguar XJ Prvi avtomobil na svetu z aluminijastim monokokokom! Težave pri pripravi na proizvodnjo teh organov so povzročile skoraj šestmesečno zamudo z prikazom modela na trg. Poleg tega je stroj masno -pnevmatično suspenzijo z elektronskim sistemom za prilagajanje togosti amortizerjev.
Bojim se, da prizadevanja inženirjev morda ne bodo v celoti cenjena. Jaguar je tako slovesni, da ga ne želim voziti z dimom izpod koles, nasprotno, želim si narediti samozadostno, da se oskruni za mestne avenije. Neumno je nekomu dokazati moč tega stroja, intuitivno je očitno. In se meri ne v navadnih LS, ampak v popolnoma različnih enotah. Sliša se v zvoku besede Jaguar, ko se lena impresivnost odcepi z grozečim godrnjanjem. Podeduje ga fascinantni graciozni plenilec džungle, ki lahko naredi sam, vendar natančen in zato smrtonosni napad. Korporativna zasnova jasno biološkega izvora: mehkoba kontur je v sozvočju s povečanim tonom kovinskih mišic. Jaguar bo oboževalce navdušil, da se v arhivih skrivajo nič manj kot obupni estet: sedem zmag v 24 urah Le-Man je vredno pomembnih! Danes poznavalci čistosti pasme ne nehajo stokati in zadihati: ne tisti, pravijo, je danes odšel Jaguar. In res, ne enako. Neodvisnost ne diši, v proizvodnem programu lahko najdete pogon spredaj -s štirimi kolesi, štirimicilinderski motor, vagon postaje in OH, bog! turbodizel. Vendar se takšen genetski inženirski ponosen maček nauči preživeti v sodobnem svetu. In kdo potrebuje mrtvega jaguarja modre krvi? Lažje se je odpovedati kot boj. Kar zadeva dizelske motorje, ali pa bodo: aktivni testi motorjev na dizelskem gorivu zdaj izvajata Ferrari in Porsche! Ali obstajajo vprašanja Jaguarjem po tem?
Lahka koža, lakirano oreščeno drevo, mehka plastika, krom je veliko, vendar je kombinacija izbrana z odličnim okusom.
Odprite vrata avtomobila in vas lahko tolaži. Tukaj je vse prah s snobberyjem in starinskim razkošjem. Lahka koža, lakirano oreščeno drevo, mehka plastika, krom je veliko, vendar je kombinacija izbrana z odličnim okusom. Vzdušje tukaj je udobno, sproščujoče. Presenetljiv kontrast z brezdušnim tehničnim bogastvom nemških avtomobilov! Tudi osrednja konzola s svojimi preprostimi gumbi in zbledelimi zasloni ne povzroča notranjega protesta. Na ta način pokaže svojo nepopolnost, Jaguar se iz nekega razloga bliža, toplejši. Še en primer očarljive nepravilno nepravilno nepravilne reže mitraljeza v obliki črke J. je neprijeten, vendar eleganten.
Sodobni jaguarski avtomobili imajo resnične možnosti, da odtrgajo impresiven kos ruskega premium trga. Zlasti v pogojih stalne rasti prodaje v tem segmentu. Imajo prepoznaven slog, tehnologijo in nekaj več, kar se običajno imenuje Duh, ampak njihove duše. Da pa ne ostanete izbire kupcev, blagovna znamka kot zrak potrebuje kompetentno promocijo. Z institucijo ruskega predstavniškega urada Jaguar je britanska blagovna znamka dobila dolgo pričakovano priložnost.
Jaguar XJ (serija VII)
Motorji: 4
Prenos: 1
Telesno cvetje: 17
Možnosti dekoracije salona: 12
Možnosti: 38
Cena: od 86900 USD
Top različica je edina: 400 KM/0-100 km/h 5,3 s
Med osnovno opremo:
prilagodljive pnevmatske suspenzijske mačke
stabilizacijski sistem DSC
električni pogoni volanskega stolpca in enote pedala
elektromehanska parkirna zavora
Med možnostmi:
dolgo narisano telo
Športni premium športni paket
navigacijski sistem s TV -unonerjem
Štiri območja podnebne kontrole
zadnji sedeži električni pogoni
dva zadnja barvna LCD monitor
segrevanje volana
na krovu telefon
daljinski nadzor garažnih vrat
ovčje volnene preproge
Jaguar
To je del: Ford Motor Company
Sedež: Coventry, Velika Britanija
Registracija blagovne znamke: 1935
Ustanovitelj: Lyons
Leta: 1935–39 in od leta 1945
Območje proizvodnje: 4 modeli
