West Drive Jaguar XJ od leta 2012 Sedan

Na mehkih tacah

En znanstveni prijatelj je rekel, da je, ko je Columbus prvič pristal ob obali Amerike, prva stvar: Oh, bog! Poglej, Jaguar! Nikolai Fomenko, Nikolai Fomenko, se je spomnil tega citata iz starega domačega filma o slabem konjeniku brez glave. Knight of Russian Motorsport, ki je poskusil na koži Srebrnega Jaguar XJ 4.2 Supercharged, popolnoma resno verjame, da bi moral vsak kupec tega vozila doživeti skoraj kolumbijsko veselje in začudenje. Če je to seveda kupec z razvitim okusom in ne tipičen konjič brez glave.
Jaguarji so posebna kasta avtomobilov. Ne morejo jih pripeljati v nobeni razred, družino, vrste ali podvrsta. To je posebna oblika evolucije. Ni primerljivo z ničemer. S katerim koli mercedesom, s katerim koli Ferrarijem, da ne omenjam najpreprostejših azijskih ciliatov. To so Jaguarji. So sami. So narazen. Če pogledam trenutni Jaguar XJ, zelo z veseljem trdim pravilnost tečaja, ki ga je opravil proizvajalec. Popravljenost je bila popravljena popuščena linija čezmorskih oportunistov. Celotna zgodba bo dala Jaguarjem v rokah delavca in kolektivnega kmeta zadaj.
 
Sedenje v Jaguarju je bilo vedno v veselje. Sedim v tem XJ in uživam. Kakovost se je kljub dejstvu, da je to Fordova linija, vrnila v svoje kroge. Poskusi so bili opuščeni v sistem množične avtomobilske avtomobile z visokimi prodajnimi nivoji in materiali z nizko stopnjo. Torej ne morem niti verjeti v obstoj tega poceni, 35 tisoč T/s, ki se ni obotavljal z oglaševanjem Stinga in v katerem so Fordovi napisi razmazali z oljno barvo, na vrhu pa so bili Jaguar znaki. Tam se je povsod zataknila plastika, iz katere je dišala po poceni rižu. Tu ni nič takega. Tukaj je vse, kot bi moralo biti z Jaguarjem s svojo edinstveno halo. Znotraj avtomobila je edinstven. Vsi materiali, vsi predmeti situacije so osupljivi od okusa. Neverjeten dizajn, v katerem nisem našel nič radikalno novega v primerjavi s 70-imi-in hvala Bogu. Razen če ni dodan zelo priročen zaslon, v katerem lahko s prstom pobegnete in ne bo videti kot Moveton.
  
Udobnost salona se širi tudi v vprašanju pristajanja. Kljub dejstvu, da znotraj XJ, tako kot vsi jaguarji, razmeroma majhne (nekateri športi v njem so posebej levi), ni čutiti. Vse je tako funkcionalno. Vse je mirno, v angleškem kompletu. Nič dodatnega. Brez utripa. Sedel je in takoj si v redu, kot v neki prijetni gostilni.
CVO status. Popolnoma nesmiselno se je približati temu stroju s praktično osebo, oboroženo s kalkulatorjem, metersko ruleto in čudovitimi dlanmi. Ta avto ni za takšno prakso. To je avtomobil z igračami. Igrača za velike fante (čeprav približno tridesetletna deklica, za volanom tega avtomobila, bo videti povsem primerna in bo enaka Demigoginu). Vidim podobo lastnika avtomobila Jaguar. Prva možnost: To je Gigolo. To je pravi gigolo in ne pokrajinski deček na klicu iz klubske rdeče kape. To je najverjetneje Gila z izkušnjami. Star je 50-55 let. Seveda je tipičen Italijan, ki deluje nekje v San Tropezu.
 
Možnost druga. Najbolj organski. Voznik je tipičen Anglež, kot ga poznamo tako nerazumne knjige literarnih klasik, kot so Stern, Dickens ali Golsourcy. Skratka, tip, na katerem se hrani Foggy Albion. Član Parlamenta Commons, ki se je iz temeljnih razlogov razvijal avtoriteta leta leta 1988. Toda še vedno ima vse v redu. Zdravje - še 30 let vnaprej. Močna družina.
Samo Jaguar XJ s svojo edinstveno kombinacijo podobe prevoza preteklosti, praznovanje visoke tehnologije in oblikovanje sloga je položeno pod rit. Predstavitev finančne moči, notranje kulture in ogromno, vsaj stoletja in budističnega umirjanja. Koncept pretiravanja s tem avtomobilom ni uporaben.
Glede na rezultate letne sociološke študije med nagradami za zadovoljstvo vozil avtomobilov (opravlja ga analitično podjetje AutoPacific) je Jaguar XJ leta 2005 prejel največ točk v kategoriji luksuznih avtomobilov. Motoristi ocenjujejo svoj avtomobil v skladu s 45 parametri, ki pokrivajo tehnične značilnosti, raven udobja in varnosti, pa tudi izčrpen vtis o postopku pridobivanja ali najema avtomobila.
Avtopacifiški citat: Tradicionalni in čutni slog modela XJ, značilen za jaguarske avtomobile, je bil vreden srca lastnikov, veličastne dinamične lastnosti šik avtomobila pa so še izboljšale pozitivne vtise njegovega videza.
Rusi gredo ven. Zato Jaguar XJ ne more, ne bi smel imeti ničesar z mestom Moskvo. No, ta avtomobil ni bil ustvarjen, da bi od hiše odpeljal na delo, iz ene pisarne v drugo s skokom na cesto do tretje klubu, da zvečer izgubi stres.
 
In živčni sistem rojakov je v golem stanju. Rojaki, ki živijo v mestih, so zelo nervozni ljudje. Prisiljeni so živeti v teh mestih in ljudje tega niso prilagojeni. Zgrozijo se po cestah, se med seboj vržejo, v prometnih zastojih stojijo na strehi svojih avtomobilov, da bi videli, kaj se je tam zgodilo, čeprav se nič ne more spremeniti. Ljudje z utripajočimi lučmi so na splošno nori. Lahko se povzpnejo v debelo prometnih zastojev, ne premikajo se nikamor 40 minut in 40 minut ne izklopite vseh teh utripajočih luči. In sami se norčujejo in vozijo druge. Torej, kot rezervoar, kot Jaguar XJ, naši ljudje ne potrebujejo avtomobilov.
Obstaja še en argument proti prodaji Jaguar v Rusiji. Ta avto je bil ustvarjen, da bi zvečer odšel v gledališče. Z ženo. Poudarjam: z ženo. Če v to vstavite svojo ljubico, Jaguar XJ tega ne bo razumel. To bo nataknilo. Tako kot v primeru, če ga priklenete, je škatla polna -moja mati -in -law, oče -in -law, otroci, vnuki, Kumovsia. Tudi poletna škrlata ni tukaj. To je avtomobil v garaži pri številki 4. Pred Jaguarjem je X5 za navadno življenje. Porsche Boxster-for Hotpor Fights. Unimog - za poletno rezidenco.
 
Od tu spet postane jasno, da Jaguar XJ ni stroj za naše ljudi, ki so navajeni, da mešajo vse in vse. Ker Rusi nimajo kulture - sploh ne in nima smisla, da bi sploh iskali ali cepili - potem mislim, da je ciljna publika tega avtomobila v Rusiji izjemno omejena. Mogoče dva ali tri kupce-ena v Moskvi in \u200b\u200bdva v Sankt Petersburg-Jaguar XJ in bodo lahko ocenili. Istega še deset ljudi, ki so zmotili ta avto, v resnici ne morejo ničesar razumeti. Takšne ljudi pokličem v Raven. Pili bodo s prijatelji. Ti bodo vprašali: Kako je z avtomobilom? In Rastenok bo odgovoril: Da, smeti. Zmogljivost tega avtomobila je skrita. Možno je, da bo za ta avto takoj najel študenta.
To bi moralo biti eno. In ta stroj je narejen samo zato, da ga sami upravljate. Jaguar XJ je avtomobil za užitek. Čeprav je morda videti manj voznika kot Bentley Continental GT: od tega bi verjetno izbral jaguar dveh. Teoretično lahko ta avtomobil vozi zelo hitro. Toda ali potrebuje Jaguar XJ in, kar je najpomembneje, njegovega lastnika? Najverjetneje ne. Potem, če se avtomobil pospeši na 250 km/h (elektronika ne bo dala več), potem mora biti dolgo dolga ravna črta. Na suhi avtocesti avtomobil zelo hitro pospeši. Zelo hitro. Stabilnost stabilizacije pa je zelo dobra. V različnih smereh ne klobasa. Računalništvo volanskega obroča, njegova sposobnost prenosa sporočil o dogajanju s sprednjo osi je zasnovan za trden mojster. Brez fizičnih stroškov, brez titanskih prizadevanj, zaradi katerih je voznik priklical kettlerjeve simulatorje ali se prelival s sormanskimi mojstri z dvema padajočimi uteži. Vse je zelo nežno, v varčevalnem načinu - hvala, dragi strokovnjaki podjetja ZF, ki je dobavilo XJ ustrezen ojačevalnik. Suspenzija mačk mačk deluje odlično. Na splošno poiščite takšno ravnovesje med 400 KM. In udobje je peklensko delo za avtomobilske oblikovalce in inženirje. Ampak to je Jaguar. To je poseben britanski avtomobil. Če ste angloman, anglofil in celo samo seznanjeni z Britanijo nekoliko širše kot v okviru metod Ilone Davydove, kupite jaguar, ne Porshe ali Ferrari.
 
Morate iti hitro, vendar se ne izčrpajte s stalnimi kreteni in preobremenitvami - prosim. Motor je angleščina - angleščina. To pomeni, da je narejena v najboljših britanskih tradicijah (vse te fige jemljemo z globalizacijo z oklepaji). Jaz kot oseba, ki je tesno povezana z Aston Martinom, zlahka opazim nacionalni značaj motorja. Tudi če je na njem nalepka, narejena v Hin. V Jaguarju XJ je dolgo (kljub turbokaciji) povsod enakomerno deluje. Kjer ima prag vrha in prag dna, je videti, da bi razumel. Motor je pari tako gladko, da je skoraj nemogoče ujeti prehod iz menjalnika na menjalnik.
 
Smešno je, da ne vidite nikjer. Ne glede na to, kako sem iskal, nisem mogel najti na nobenem prikazu kazalnika prenosne številke. To pomeni, da nikjer (niti v samodejnem načinu niti v priročniku) voznik ne bo mogel uporabljati goljufije in pomisliti, da se dobro valja na dnu pete. Priznam, da nisem pritisnil nobenega skrivnega gumba, vendar sem poskusil tiste, ki so v javni domeni. Ob poti ugotavljam, da tudi ko sami premikate ročico po zapleteni J-Tractory, ne vidite, kakšen prenos izpostavljate. Ročni režim škatle ni banalni + in -, ampak vsemelit, s petimi koraki. Torej, zdi se mi, da so programi voznika namerno skriti. Pomislite na sekunde! - To so želeli povedati inženirji. "Nihče vas ne bo dohitel, ker se ti ne mudi." Merjenje vašega obstoja je postavljeno v tem avtomobilu.
Zaključek druge študije, ki jo je izvedla svetovalna družba J.D. Power and Associates: Jaguar ostaja najboljši evropski proizvajalec avtomobilov. Vsekakor se je v vsakem primeru 37.000 novih lastnikov avtomobilov, ki so jih intervjuvali sociologi in postavili Jaguar, odločil za najvišjo kakovost in zanesljivost.
Eden od Moskovskih trgovcev je našel prvotni način za spodbujanje avtomobilov Jaguar. V obremenitvi modelov Jaguar XJ in Jaguar XK prodajalec ponuja testno vožnjo ameriškega helikopterja, ki ga je proizvajal Robinson Helicopter.
Prav, Britanija. Če govorimo o tehničnih značilnostih, potem je po mojem mnenju najbolj edinstven sistem v tem Jaguarju DSC. Če ga izklopite, avto postane popolnoma neobvladljiv. Vleče v komo. Ima možgansko depresijo. Tudi za potovanje je pripravljen. Roko postavite na R, pritisnite pedal na tla, avtomobil pa namesto skoka leno razteza nazaj.
Vključitev DSC korenito spremeni Jaguar. V aktivnem stanju izključuje verjetnost ne le napak na kolesu, ampak tudi zunaj meja avtomobila. To je sistem, ki ne bo omogočil, da se nekdanji član Parlamenta v Commonsu upira. Tako se je nenadoma odločil, da je njegovo merjeno monotono življenje z vzponom ob 6. uri zjutraj, na pol ure, kontinentalni zajtrk, branje finančnih časov, delo, kosilo, z gasilcem o t -ti in redkem božičnem seksu. In nenadoma v matriki tega gospoda je prišlo do razpoke. In odločil se je, da življenje živi zaman in da je treba takoj vse razbiti. Napijte se v lokalu, odnesite prostitutko in ne pridite do nočnega doma. Sistem DSC mu tega ne bo dovolil. Vrnila ga bo domov. Ne bo mu dovolil, da bi se izognil nobeni prostitutki. Brez pijančevanja, šel si v pekel. In spet se bo zbudil ob 6. uri zjutraj, spet bo pojedel svojo celino Braexfast in spet šel v službo, kar je pet minut od hiše. Takšna zgodba.
Po prijaznem Fordovem aneksiranju so oboževalci blagovne znamke Jaguar preživeli več kulturnih pretresov. Za večino njih se Jaguar s tkaninsko notranjostjo ali Jaguar v telesu vagona nanaša na vrsto bitja, o katerih je običajno govoriti v družini, ne brez čudakov. V istem ledenem mrazu bi morali veljati modelno leto Jaguar XJ 2006 z 2,7 V6 turbodizlom skupnega razvoja strokovnjakov Forda in Peugeota. Pred tem so bili vodilni jaguarji proizvedeni izključno z bencinskimi motorji. Čeprav vodja podjetja Jaguar Cars Bibiana Boerio meni, da je videz sončnega Jaguarja v Kalašijskem vrstici pravi preboj. Avto z 2,7-litrskim dizelskim motorjem (207 KM) razprši XJ s kraja na 100 km/h v 7,8 sekunde.

Besedilo Nikolay Fomenko, fotografija Andrey Danilov

Zahvaljujemo se za pomoč pri organizaciji streljanja družbe CJSC Ford Motor of Company, (495) 777-8500, House of Fashion Chapurin, (495) 708-3218 in Ruskega avtomobilskega združenja.
 
Jaguar XJ 4.2 Supercharged
 
Bencinski motor, V8
Delovni obseg (kubični meter) 4196
Power (L.S. pri RPM) 395 pri 6100
 
Trenutek (NM pri RPM) 541 pri 3500
Zadnji pogon
6-stopenjski samodejni menjalnik
Dolžina/širina/višina (mm) 5090/1860/1448
Kolesa (mm) 3034
Opremljena masa (kg) 1665
Največja hitrost (km/h) 250 (omejena z elektroniko)
Pospešek do 100 km/h (c) 5.3
Poraba goriva (mesto/avtocesta, L/100 km) 18,6/9.0
Stroški testiranega avtomobila v Moskvi znašajo 156.000 USD

 

Izvor: "Avtopilot"