Infiniti QX56 testni pogon od leta 2010 SUV

Infiniti Qx56

Ali je velikost pomembna? Dame praviloma poskušajo izogniti komentarju na to temo. Vsak pravi človek bo iskreno odgovoril: Upam! Infiniti Qx56 A avtomobil, katerega velikost je zelo pomembna ...
Kako škoda nimam brezplačnih 2,5 milijona rubljev. Niti ni brezplačnih. Poleg tega si slabo predstavljam, kako bo ta znesek videti v mojih rokah. Če je v tisočih računih, bi moral biti kopica precej velika. In 500 rubljev? Verjetno boste potrebovali kovček, čeprav ne tako velik, kot je danes predlagal Infiniti QX56.
Vedno sem obravnaval velike predmete z nezaupanjem. Torej, prevelika goba je skoraj vedno polna črvov, zdrava kumara je primerna samo za seme za mnoge prvi ostaja skrivnost, zakaj se dviga v zrak). Zagotovo so nekateri doživeli nekaj podobnega in tisto noč, ko je iz Southamptona v New York prišel največji plavajoči predmet iz Titanika, ki ga je takrat ustvaril človeške roke. Obloga je bila zgrajena v Belfastu (Severna Irska), vendar je bila zgrajena zaradi potovanja v ZDA. Tudi takrat je bilo verjelo, da je ocean najbolj velik. Od takrat se je v resnici malo spremenilo.
Nissan skrbi, njegovi japonski kolegi v delavnici, poziva Evropsko podjetje in namiguje na strateško zavezništvo z Renaultom (ali morda zavistno?). Za nas pa je evropska beseda brez negativne konotacije. Poleg tega noben resnično evropski krog avtomobilov danes ne ponuja visoko specializiranih modeliranih linij avtomobilov odločno za kakršne koli trge. Japonščino, Evropski nismo nagnjeni k obešanju nalepk. Poleg tega je avtomobil infiniti QX56, o katerem bomo razpravljali, avtomobil na splošno skoraj ameriški. Navzven, v duhu in po definiciji. O tem avtomobilu smo že izčrpno pisali pred nekaj leti, ko je epizodično sivo naročilo se je začelo uvažati v Rusijo. Mogoče ni smisla, da bi se vrnili v prehod in se poglobili v prednosti in slabosti tega SUV -ja v polni velikosti, vendar je bil razlog: njegova uradna prodaja se je začela.
Na splošno navzven, avtomobili tega razreda lahko pogojno razdelimo v dve glavni skupini: kovčke (ameriška šola sesekljanih oblik) in pitching (pihanje kapuc, kril, vrata in kolesni loki so zelo všeč japonskim). Infiniti je bil po mojem subjektivnem mnenju obtičal nekje na sredini z majhnim pobočjem proti kovčkom. Kar ni presenetljivo, saj je bilo ustvarjeno, čeprav Japonci, za Američane. Brutalno? DA. Elegantno? Mislim, da ne. Toda dejstvo je očitno: Zunaj in znotraj QX56 je Nissan Armada rahlo premaknjen. Če ni povsem preprost, zagotovo ni preveč lepa. Brez glamuroznih sunkov (ne šteje zadnje opreme za razsvetljavo) in kar je najpomembneje, je kristalno pošteno. Videti je, kaj gre, in obratno. Vidite, v zadnjem ogledalu je razgaljen radiator velikosti stare matere -in -LAW skrinje. In ne zato, ker za volanom tam, najverjetneje, kul fant z masivno zapestnico. Avto gre samo zelo hitro in voljno. Poleg tega QX56 med avtomobili s kratkimi zavornimi potmi ni bil prej naveden. Mogoče je ura neenakomerna, porušiti konec koncev od ceste zasukajočega se 2,7 ton!
Medtem so bile zavore po besedah \u200b\u200bproizvajalcev dokončane za Ruse. Kot še veliko več: za zimo postavijo bolj zmogljivo baterijo, nastavijo zaščito motorja, rezervoarja za plin in izročil. Med drugim se je ruska različica QX56 bolj kemično povečala s korozijsko zaščito številnih kromiranih delov. Prav tako so okrepili telo, tako da je na zavojih po njenem dinamičnem toplem -da bi zasukali vetrobransko steklo in se ne mislijo počivati. Z eno besedo je bila v svoji rusificirani različici Infiniti QX56 polna upravičene arogance, ki je bila velikodušno zagotovljena, vključno s tržniki. Verjamejo, da je avtomobil v edini konfiguraciji tisto, kar je potrebno za Rusijo. Seznam osnovne opreme je res zavidljiv, vendar bom domneval, da to ni najuspešnejša rešitev. Všeč nam je, da vedno obstaja določena spletka. Kot je na voljo najdražja različica. Po naročilu. Ampak za vas ste pripravljeni ponuditi nekaj posebnega ...
Težko je ugotoviti, kaj je v Infiniti QX56 bolj luksuz ali tekaške lastnosti. Okvir velikan z neodvisnim vzmetenjem vseh štirih koles z možnostjo izklopa sprednjega mostu in samodejno nastavljivo togost zadnjega vzmetenja. Elementi pnevma, nameščeni v zadnjem delu, po potrebi nadomestijo obremenitev in s tem pristanejo na kljuki težke prikolice. Poleg tega zadnja pnevmatika ugodno vpliva na obvladljivost in gladkost tečaja. Avto je dolg in močan, kar ne preprečuje, da bi pokazal več kot pričakovane reakcije na krmiljenje volana. QX56 ni nagnjen k prikazu neodvisnosti: WAG, Slide in Scour po avtocesti. Vendar mislim, da ga ne bo rad stisnil v omejen prostor z veliko hitrostjo ali pogosto spremenil vozni pas. V rokah sem moral držati bolj informativen volan, tudi brez možnosti ogrevanja. Zvitki, čeprav majhni, vendar inercija, visoko težišče, pa tudi dimenzije bodo še vedno postavili zmerno vožnjo.
Druga stvar je ravna črta. Za Infiniti QX56 v Rusiji je težko najti enako dobro cenjenega konkurenta, ki lahko pospeši s podobno okretnostjo 7,8 C do stotine. In v Nissanu so ponosni na to dejstvo. Zdelo se nam je, da vodilno zabavo igra 5-pasovni samodejni menjalnik, pri čemer je zavidanja vredno prenašanje navor iz 5,6-litrskega V8. Motor, ki razvije največ 325 KM, lahko odpove 90% navora (največja vrednost 533 nm), ki je že pri 2500 vrt./min. To bi moralo razložiti tudi zavidajočo dinamiko. Jasno je, da se bo Lexus LX 570 kmalu pojavil na našem trgu, katerega prodaja se je že začela v ZDA. Znano je, da v dinamiki in moči presega QX56, vendar v absolutnih številkah ta superiornost ne bo videti kritična. Če v metričnem sistemu ponovno izračunate pospešek Lexusa, potem brez merjenja opreme razlike med 7,4 s do skoraj sto LX 570 (383 KM) in 7,8 C QX56 ni mogoče razlikovati. Poleg tega še vedno ni znano, koliko bo stal zgornji SUV iz Lexusa.
Treba je prepoznati, kljub pomanjkanju nerazumne zadnje osi, kot sta Toyota Land Cruiser in Lexus LX, se naš oddelek dobro spopada z Off -Road. Vendar pa nespremenjeni (v primerjavi s konkurenti) in ne preveč dovoljenja mu ne bo omogočilo, da bi se počutil popolnoma nekaznovanost v globokih fordih, snežnih snežnih itd. Ne smete premišljeno iti v nevarne dogodivščine zunaj asfalta na QX56. Poleg tega prilagodljiv in bolj razpišen sistem pogona na vsa mode 4WD, ki je vključen v standardni paket, ne bo mogel tekmovati z grobo serijo nizkih prenosov in blokirati diferencial v istem LX 470 . Vendar ne bi smeli misliti, da je QX56 popolnoma nemočen na cestah brez trdne prevleke. Tudi pri zaklopu sprednjega mostu Infiniti ostaja popolnoma poslušen klasični avtomobil. Uspešno dvigovanje uteži omogoča, da se celo v zadnji različici pogona na zadnji strani samozavestno premika po snegu, pa tudi grdo, prehaja v stranske kože. Hkrati poslušnost dolgega in težkega avtomobila omejuje le rahlo vremo in pogosto premikajoči se volanski obroč, vendar velika kolesa in resnično napajanje v jamo omogočajo kralju, da kralj čuti skoraj katero koli cesto.
In zdaj o tem pravzaprav, ki ruskim trgovcem omogoča, da zaprosijo za Infiniti QX56, kar je enakovreden znesek 100 tisoč dolarjev. Ko zagledate toliko kroma zunaj avtomobila, takoj razumete: pred vami je precejšnja cena. Ogromni 20-palčni diski, vzvratna ogledala, šoba za dušilce, zajetne ročaje vrat, ki jih je mogoče obravnavati, ne da bi odstranili hokejsko crag. Končno, rešetka radiatorja. Vse to je obilno prekrito s kromom. Tehnična oprema ne zaostaja. Tu je cel nabor funkcij in sistemov, ki običajno motijo \u200b\u200bprejem čustev v svoji najčistejši obliki. Distributer zavornih sil, sistem za zaviranje v sili, štirikanalni ABS, sistem protiwings. Zdi se, da je edina oprema res izčrpna. Obstaja vse od pragovne obloge in konca s kamero za vzvratno razgled, analogno v Infiniti Watch, ki se zloži z električnim pogonom tretje vrstice.
Nekaj \u200b\u200bčasa je razvoj informacijskega in zabavnega centra Infiniti z nagibnim 8-palčnim barvnim zaslonom, ki ga v osrednji konzoli namesti DVD predvajalnik z daljinskim upravljalnikom in dvema parom digitalnih brezžičnih slušalk, nameščenih na stropu. In okoli kraljestva glasnosti in udobja. Usnje, loputa, toning, neskončne elektroregulacije (le njihov vozniški sedež ima ducat). Zvočni sistem Bose si zasluži ločene besede. Zvok je zunaj pohvale. Velikanski volumen kabine je omogočil postavitev in konfiguriranje 12 zvočnikov (vključno s nizkotonskim zvočnim zvočnim žarkom) najbolj optimalno. Na črti na bencinski črpalki med vajami z obsegom obsega se je mlada dama pred nami uvrstila iz zračnih vibracij okoli dolgega, ki ni mogla spraviti pištole v rezervoar za plin v njenem Peugeotu.
Pogovorite se o udobju zasaditve voznika in potnikov utopije. Na stolih lahko, razen če ne letete navzgor. Salon je v resnici 7-sedež, vendar je druga vrsta sedežev narejena v kapetanskem slogu. Obstajata samo dva stola, ločena z naslonom za roke brez primere. Zdi se, da lahko v njegovi maternici v celoti naložite škatlo šampanjec. V tretji vrsti manjšega kraja smo fotografirali s svojo opremo tam in se ni pritoževal.
Z eno besedo, če so vaše ideje o košer hrani omejene na podobo slanine, potem je ta avto očitno za vas. Ne, bistvo tukaj ni v rasni in državljanstvu. Samo Infiniti QX56 je v vseh svojih manifestacijah ogromen in resnično odveč. Lahko se napije z neskončno močnimi in običajnimi požirki, ne da bi tvegali, da bi ga zajeli na dno. Da bi ga uživali in zlorabili v škodo samega sebe in drugih, koliko bo to dopuščalo občutek sorazmernosti in vesti (če ti koncepti še niso izšli iz vašega vsakdanjega življenja). Končno QX56 ni samo za vožnjo: razglasi skrivno bistvo izbrane lastnika, zavidljivo raven njegove brezpogojne superiornosti in nedostopne višine samo -etema. Z drugimi besedami, niste več na QX56, ampak ta drzni tip v dragih škornjeh, ki zaradi toniranega stekla preprosto ne daje prekleto o pretiranih postankah za dolivanje goriva, ampak tudi na veliko več.
Ne, še vedno je dobro, da nimam 2,5 milijona rubljev. Obstaja možnost, da ostaneš sam
Nekaj \u200b\u200btehničnih značilnosti Infiniti QX56
Dimenzije, mm 5255x2015x1998
Opremljena masa, KG 2759
Baza, mm 3130
Spredaj/zadaj, mm 1715/1715
Benzin Engine Type V8
Delovni obseg, kubični meter. CM 5552
Max. Power, L.S./RPM 325/5200
Max. trenutek, NM/RPM 533/3400
Prenos je samodejni 5-palčni
Pogon je končan
Premer zavoja, m 12.5
Poraba goriva (povprečje), L/100 km 7,8
Max. Hitrost, km/h 203
Čas pospeška 0-100 km, s 7,8
Volumen rezervoarjev, L 105
Ilya Fisher
Fotografija yana segal
 
 
 

Izvor: Revija Avtopanorama