Тест-драйв Infiniti Qx56 с 2010 года Внедорожник
Нынешнее поколение Infiniti QX56 не имеет ничего общего с предшественником
Разработчики нового QX56 говорят, что он интуитивно чувствует, предвосхищает и реализует желания и намерения водителя и пассажиров. Это почти правда... Старый QX56, откровенно говоря, был сделан кое-как. Вроде он был рамным внедорожником, но в то же время не обладал достаточной проходимостью.
С одной стороны, претендовал на комфортное движение, с другой это выражалось лишь в смешной амплитуде раскачки на неровностях асфальта. Хотел, чтобы его воспринимали как люксовую модель, однако отделка могла впечатлить разве что американских реднеков. В общем, несуразностей хватало. В нем ты чувствовал себя как в вагоне метро, который почему-то выпустили на троллейбусный маршрут.
Да, он огромен - но, в отличие от предшественника, не лишен гармонии
РАЗУМНЫЙ КРЕН
Новый QX56 совсем другой. В нем не оставили ни грамма старого. Отделка полностью изменена. Теперь здесь шикарно, стильно, приятно.
Передняя панель уже не напоминает игровой автомат. Даже над спидометром поработал дизайнер, которому хочется пожать руку. Полностью переработаны настройки подвески. Наконец появился настоящий комфорт, такой, каким его понимает искушенный автовладелец. Благодаря гидравлической системе ограничения колебаний кузова прежняя раскачка побеждена, хоть и осталась в разумных пределах как некий вполне допустимый американизм. Куда без нее в таком огромном внедорожнике?
На пониженной передаче японоамериканский носорог творит чудеса
Разгон до сотни за 6.5 секунды для машины под три тонны фантастика!
Конечно, есть примеры полного избавления от кренов и клевков скажем, у Porsche Cayenne, но в QX56, боюсь, такая фишка не пойдет. Постоянные клиенты не примут. Представьте, вам придется жить с человеком, который всегда был очень щедрым, сорил деньгами, но вдруг неожиданно превратился в скрягу и делает вам замечание по поводу потерянного рубля. Кому это понравится?
ЯКУТИЯ ПРОТИВ КАЛИФОРНИИ
Конструкторы отобрали у нового QX56 раму. И, судя по результату, сделали это не зря. Все-таки хорошо настроить тяжелое рамное шасси практически невозможно.
Edini parametri, ki bodo vedno brezhibno, moč in energetska intenzivnost. Toda v sodobnem svetu tega ne bodo zapustili. Prebivalci Yakutije, Mongolija in Buryatia verjetno mislijo drugače, vendar jih pravkar niso vprašali. V bistvu osredotočen na Kalifornijo.
Na cesti QX56 se reši precej sprejemljiva geometrijska prepustnost
Torque Infiniti Qx56 560 Newton-metri. Zmožnost vleka čoln ali prikolice, ki tehtajo do 3850 kg. Neupoštevanje dejstva, da bo na cesti Infiniti, bo šla okoli kilometra, je bila polnjena z varno elektroniko, ki ni slabša od Volva. Obstaja sistem ohranjanja razdalje do jahanja avtomobila naprej. Alarm alarm se izvaja na naključnem križišču označevalne črte in avtomatsko šokiranje koles ene strani, da se vrne v svoj pas. Obstaja tudi nadzor nad monitorjem mrtvih con slepih mestih okoli avtomobila, da bi preprečili trčenje med obnovo.
Chic Finish. Merilnik hitrosti je izdelan v novem slogu in nenavadno prijeten
Lopata kot zobotrebca
Še posebej je presenetljivo, da ni popolnoma nemočen na terenski cesti. Fotograf me je dolgo odkril, da bi šel na polje, vendar ga nisem poslušal. Čeprav je bilo mogoče razumeti vse neumnosti tega podjetja. Dobra velikost lopate, ki je ležala v našem prtljažniku, gledala na ozadje QX56 namesto zobotrebcem kot reševalnim sredstvom. Toda elegantno smo potovali vse najbližje pampas in so bili zadovoljni.
Pogon na štiri kolesa je samodejno priključen ali prisilno. Obstaja zmanjšana vrstica
Ima blokiranje celotne pogonske sklopke, zmanjšanega prenosa in cestnega lumna v 257 mm. Imitacija Interstola Blokiranje dobro deluje. Vsaj precej logično. Vozite se na hrib in eno kolo visi v zraku. Zavorni mehanizmi prepoznajo nevarnost in tesno zgrabite diske. Če želite nadaljevati gibanje, je potrebno stisniti plin pedal na tla in počakati nekaj sekund. Glavna stvar je, da pravočasno odstranite nogo iz pospeševalnika, da ne bi zlomili sprednjega odbijača.
Dajte hladilnik
Odjemalec BMW potrebuje vsaj majhno težnjo na videoposnetke, trden delež skrite agresije in, po možnosti, izmišljeni, vendar temni preteklosti. Če želite kupiti CADILLAC, morate biti golob, in Mercedes - buržoja z brki. Za pridobitev Infiniti QX56 ni potrebnih nobenih pogojev. Zdaj je to samo dober avto. Ne bo celo potreben čas, da bi postal perverznež. Zato skrbim za usodo QX56 v Rusiji. Tukaj kupec odpre denarnico, samo rog in rep.
Obseg trupa je 1404 litrov. To je veliko. Plus je tretja vrstica
Ali veste, kaj ni dovolj v QX56? Dober hladilnik. Ne ohlajen oddelek v predalu za rokavice, ampak običajna školjka -Bombed ameriški hladilnik. Z lahkoto se bo prilegal tukaj. Ne bi dal piva v to in energijo s Coca-Cola (kot bi lastnik Tahoe zagotovo naredil), in sladoled, približno 500 skic. Ko se sladoled konča, bi vrgel hladilnik in uredil ploščad za čajno slovesnost v kabini. Tukaj bosta tako pinbola kot kino igralna naprava dobro izgledala. Čudovit ameriški avto, katerega koncept se lahko prenese z naslednjimi besedami: sedel doma in nenadoma je šla vaša hiša. In hiša v tem primeru nikakor ni nekaj nesrečnega avtodoma.
Pozor, tehnični podatki
Premium-grelec je zasnovan na 7. generaciji NISSAN PATROL platformo, za razliko od prejšnje različice, ki je bila zgrajena na okvir NISSAN PATHFINDER Armada komornega šasije. Novi stroj je 35,5 mm daljši, širši 28 mm in 96,5 mm pod predhodnikom. Edini motor V8 5.6 l z zmogljivostjo 400 litrov, ki je na voljo za modelnega leta QX56 2011. p., delo, ki je seznanjen s 7-stopenjskim avtomatskim menjalnikom. Pospešek od 0 do 100 km / h je 6,5 s. Sistem pogona na vsakem načinu-4WD zagotavlja štiri asfaltne, kamnite, pesek in snega načina nadzora. Obstajajo tudi Hill Start (dotaknjen na hribu), pomoč po hribu spustov (podpora za vzdrževanje), pet televizijskih kamer (pomoč na parkirišču), LDW (sistem za sledenje), BSW (odkrivanje avtomobilov v slepi coni Ogledala), nadzor laserskega tempomata.
Avtor: Dmitry Leontyev, fotografija Alexander Ortnova-Baranov
