Infiniti QX56 testni pogon od leta 2010 SUV

Infiniti Qx56. Veliki šef

Infiniti Qx56 Cena: od 3 690 000 R. V prodaji: od leta 2010

Težko je verjeti na prvi pogled, toda vodilna moč infiniti modela je mogoča, idealno osebje za ruske resničnosti

Rusija morda ni rojstni kraj slonov, ampak zagotovo nerazložljive nenavadnosti. Konec koncev, le v naši državi ljudje kupujejo podolgovate predstavnika reprezentativnega razreda in se hkrati vozijo za volanom. Čeprav po vsem svetu raztegljiva različica modelov luksuznih razredov velja za 100 % osebje in nič drugega. Vendar pa ima rusko bogastvo Nouveau tudi uporabo velikih SUV -jev kot avtomobila z voznikom.

Blagovna znamka Infiniti, tudi po standardih človeškega življenja, je še vedno zelo mlada. Ta blagovna znamka se je rodila šele leta 1989, na našem trgu pa je podjetje uradno prisotno le pet let z repom. Toda za ta kratek čas so uspehi Japoncev očitni. Avtomobili z blagovno znamko so razvili svoj slog, edinstven dizajn, ki se ga spominjajo in veseli. Torej velika Infiniti QX56 ni le razkošna različica Nissan Patrol. Seveda sta na enem podvozju zgrajena dva avtomobila, vsak pa ima svoje, edinstveno. Vsi so navajeni na dejstvo, da so veliki SUV okrašeni z ogromnimi sprednjimi žarometi, kar poudarja agresivno bistvo avtomobila. Toda QX56 ima nasprotno ne -standardni pristop k optiki. Žarometi se zdijo majhni v ozadju ogromne kapuce, vendar ne -konformistična rešitev daje stroju nepozaben videz. Značilna zasnova tako kolesnih diskov kot tudi radiatorske rešetke.

Ni presenetljivo, da je Infiniti velik, razkošen, visok in navdihujoči spoštovanje, samo po sebi zaračunava človekovo zaupanje na kolo. Na voznikovem mestu se QX56 počutite enako kot za oklepom rezervoarja. Seveda je seveda raven udobja takšna, o kateri tankerji niso sanjali. Za začetek na primer z veličastno glasbo Boseja, zelo impresiven zvok. Ali tukaj je krožni pregled. Celice QX56 so povsod: spredaj, od zadaj, s strani, tako da je na zaslonu prikazana panorama vsega, kar se zgodi okoli avtomobila. Ni zadnja stvar, glede na več kot pet metrov dolžine in neskončne kapuce. Oprema je seveda na najvišji ravni: rusko -govoreča navigacija, sedeži s prezračevanjem ter drugim in drugim. Ampak zame je bila glavna prednost petinštirideset velike ponudbe prostega prostora.

Tudi če voznikov stol potisnete nazaj na postanek, se položaj sedenja od zadaj ne bo poslabšal. Ja, ne na IoT! Pomembno je, da je s takšnimi zračnimi rezervami druga vrsta sedežev dva posamezna stola z ogromnim naslonom za roke na sredini. Dodatni namig o možnosti uporabe stroja kot osebja. Zanimivo je, da se sedeži lahko razgradijo tako, da dobimo razkošno spalno mesto. Za naše realnosti in brezpogojno. Nemogoče je voziti v dobro evropski in petdeset kilometrov, ne da bi se srečali s trdnim motelom ali hotelom. Če pa se na cesti od Moskve ujame noč, recimo, do Arhangelska, potem bo lahko infinitsko spalno mesto dobro prišlo.

Trust je vreden tudi naslova velikana. Poleg tega je impresivno ne le z glasnostjo, ampak tudi v enostavni uporabi. Tu ni samo električni pogon petih vrat, ampak tudi tretja vrsta sedežev, čiščenje s tla s pritiskom na gumb. Z eno besedo, lahko se razumem na zadnjem sedežu direktorja banke ali vrhunskega upravitelja.

Poleg tega je QX56 vreden naslova osebja, ne le v notranjosti in ravni dekoracije in opreme, temveč tudi v sani. Izolacija hrupa je preprosto fenomenalna. Od mesta potnika se motor ne sliši v nobenem območju hitrosti, na uho se sliši le bas in precej okusen ropot izpušnih izpušnih plinov. Zdelo se je, da je mehko suspenzijo Supercofort izumljeno za ceste, ki so bile napolnjene v pričakovanju popravil. Ni smisla, da bi se na to infinitiju odpravili po jamah. In dinamika je dobra. Ogromna zaloga potiska pri nizkih hitrostih vam omogoča, da začnete zelo samozavestno. In dobro izbrane številke v 7-stopenjskem stroju ne bodo prisilile zelo pomembne osebe na fotelj druge vrste do nosu.

Seveda je 6,5 sekunde pospeška na stotine impresivnih, zlasti glede na opremljeno maso 2,5 tone, vendar še vedno ne bi smeli voziti na tem stroju. In vstopiti v zavoje, kljub prisotnosti vseh možnih aktivnih varnostnih sistemov je potrebno glede na visoko težišče in velikansko maso. Kljub temu trenutku previdnostnih ukrepov, pa tudi hude porabe goriva (v moskovskih prometnih zastojih je stranski računalnik pokazal 35 litrov!), Se zdi QX56 zelo zanimiv izdelek za ruske resničnosti.

Po takšni vrsti je vodilno Infiniti odlično osebje. Na letališču ni škoda, da bi se srečali s poslovnim partnerjem, priročno je, da se pripeljete do premiere gledališča Pathos in ni strašljivo iti na dolgo pot. Kaj ni reprezentativni avtomobil za vse priložnosti?
 
Testni pilot
Roman Rusinov
Starost: 29 let
Delo: Motorognean
Vozne izkušnje: 11 let
Osebni avto: Audi TT

- No, zelo, zelo prostoren kavč je eden od starejših Trumpovih kartic vodilnega SUV Infiniti.
- Zunanjosti ne moremo imenovati samo brutalno, je elegantno odnos.
- Na splošno salon ponavlja Nissanovo patruljo, vendar je več pozornosti na podrobnosti in boljšo dekoracijo.
 
Vožnja
Glede na ogromno maso in dimenzije stroja sta dinamika in ravnanje impresivna.

Salon
Notranji slog preveč spominja na manj statusa Nissan Patrol, vendar je to edino, na kar se lahko pritožite.

Udobje
Najvišji rezultat za gladkost in zvočno izolacijo.

Varnost
Na višini, tako aktivni kot pasivni.

Cena
Če štejete za kilogram opremljene mase, ne tako drago.
 

PREDNOSTI IN SLABOSTI
+ Prestižna blagovna znamka, razkošna notranjost, temeljit videz, impresivna zvočna izolacija in gladkost.
- Ogromna poraba goriva.

Specifikacije
Dimenzije 5290x2030x1925 mm
Bencinski motor, V8, 5551 CM3,406/5800 KM/MIN-1,560/4000 NM/MIN-1
Samodejni menjalnik, 7-stopenjski
Dinamika MAX 210 km/h; 6,5 s do 100 km/h
Poraba goriva je v zabavi 14,7 l/100 km. cikel
Tekmovalci Audi Q7, Lexus LX570, Mercedes-Benz GL500
 

Naše mnenje
Impresiven avtomobil v vsakem smislu Infiniti QX56 v celoti opravičuje naslov vodilnega modela v liniji japonske premijske blagovne znamke. Še več, zahvaljujoč resnim reprezentativnim in ne cestnim lastnostim, lahko ta avtomobil uporabimo v popolnoma različnih hipotelih: tako kot Megar -Wreck All -Tererain vozilo in kot osebje.




Avtor: Roman Rusinov
Foto: Sergey Krestov
 

Izvor: Revija 5 kolesa [julij 2011]