Infiniti QX56 testni pogon od leta 2010 SUV

Testna vožnja najnovejše Infiniti Qx56 iz Drom.ru ali česa je sposobna divji mamut?

Morda so med vsemi sošolci SUV -ji Infiniti QX56 najmočnejši vtis. Zasnova tega avtomobila poskuša govoriti z opazovalcem v nekem nenavadnem jeziku. Hkrati so avtomobil naslikali tako, da je njegova velikost le poudarjena.

Kvadratni predhodnik ni bil tako drzen. Vse je v zvezi z novim smernicam, ki so jo vodili infiniti oblikovalci in ki se jasno bere v obliki najnovejših modelov, tem strojem daje poseben prepoznaven slog. In QX, M in FX izstopajo iz množice. Bolj miren g in bivši le malo starejši.

QX56 vodja klana Infiniti, za ta avtomobil ima podjetje posebno ceno. Moral bi biti šik in brezhiben. Kako se ne morete spomniti prejšnjega modela. Čeprav je navdihnila spoštovanje do svoje velikosti, stvari ni navdušila izključno v razkošju. V njej se je čutila nekaj ameriške neskladnosti. Da, in salon, čeprav je bil v tistem trenutku polnjen v skladu z zadnjim modo, ga je dal tudi amerikanizmu. Zato so Japonci veliko bolj previdno reagirali na razvoj in ustvarjanje druge generacije avtomobila. Pravzaprav so ustvarili nov avto.

Najprej je bila proizvodnja modela prenesena iz ZDA na Japonsko. Kljub temu stigma narejena na Japonskem še vedno nekaj pomeni. Platforma, na kateri je zgrajena trenutna generacija, je resno dokončana. Struktura je postala strožja zaradi povečane širine odsekov prostorov in izboljšanja spojin vzdolžnih in prečnih žarkov okvirja. Tudi pritrditev kabine je postala strožja, uporabljen je bil poseben dizajn odprtine zadnjih vrat. Zahvaljujoč novemu lizanemu dizajnu je bilo mogoče doseči zelo dober koeficient upora 0,37. Tudi pri visoki hitrosti na avtomobilu deluje nič dvigala.

Druge pomembne novice je mogoče obravnavati kot videz pod pokrovom velikana novega motorja. S starimi litami je ta V8 začel delovati veliko učinkoviteje. Moč se je povečala z 325 na 405 KM, navor pa s 533 na 560 nm. Kljub temu, da motor porabi le 10 odstotkov več goriva kot predhodnik.

Povečanje kazalnikov je doseženo zaradi sistema prilagajanja faz porazdelitve plina in stopnje odpiranja VVL ventilov, pa tudi sistema za vbrizgavanje z gorivom DIG. Nov 7-stopenjski stroj z blokiranim transformatorjem je bil v par do motorja. Prednosti takšne škatle so očitne za najboljše pospeševanje in varčevanje z gorivom zaradi kratkih prestav. Stroj je opremljen z delovnim ogrevanjem tekočine na hladnem zagonu, kar prav tako zmanjšuje porabo goriva.

V suspenziji so novice. Torej, novi QX56 zdaj nima zadnje osi, obstaja popolnoma neodvisno vzmetenje s pnevmatskimi elementi, ki podpirajo stalno čiščenje cest. Avto je prikrajšan za tako znano stvar, kot so staciozni stabilizatorji. Namesto njih so zanimivi hidravlični bojni sistem za nadzor telesa hidravlični sistem. Bistvo njegovega dela je naslednje: na vsakem amortiniku je nameščen v skladu s hidravličnim cilinderjem (ki so medsebojno povezani in z akumulatorji prek avtocest). Sistem deluje zaradi pretoka tekočine, odvisno od obremenitve določenega amortizarja. Hidravlični nadzor gibanja telesa zmanjša udarci suspenzije zaradi možnosti ločeno regulacije navpičnih in prečno-ugljivih vibracij. Morda boste opazili, da je bilo podobno načelo izvedeno na Audi RS6 prejšnje generacije.

Na fotografijah je ta avtomobil videti velik in zdi se, da je v živo ogromen velikanski v živo. Za vožnjo takšnega mesta ima izjemno vozniško spretnost. Seveda lahko pomagajo pri ogledu monitorskih kamer, toda v umazanem vremenu morate biti pripravljeni na dejstvo, da jih bo treba nenehno izbrisati.

Zasnova velikana je morda všeč ali ne, vendar zagotovo ne more zapustiti ravnodušnega. Obrisi tega velikanskega kita ali Bashmaka so zelo značilni in prepoznavni, oblikovanje telesa, obrezano s kromom, na spektakularnih 22-palčnih kovanih diskih, narejenih iz aluminijeve zlitine, preprosto zavpije, kakšen patos in bogat avtomobil je. Skromna oseba verjetno ne bo izbrala tako jasnega demonstracije njegovega statusa.

V notranjosti je še bolj razkošno. Predstavniki podjetja primerjajo salon QX s poslovnim jet salonom. Ja, težko je trditi. Ogromen sneg -beli prostor se obkroži z vseh strani. Stoli so pokriti z občutljivo perforirano polanilno kožo. Voznikov sedež je urejen z 10 položaji. Obstaja ogrevanje in prezračevanje. Večloma lesenega oozinga je tudi z elektroregulacijo v dveh ravninah in ogrevanju. Simetrična centralna konzola je velikodušno končana z lesom. Obstajajo kovinski elementi. Luksuz, ne vulgarno, a precej kričeče. Deluxe turnejski paket.

Čas je, da se premaknete nazaj. Na srečo je avtomobil v največji konfiguraciji, zadaj pa sta dva stola za VIP-osebo, ločena z masivnim boksom. Glede na zaloge prostora ni nobenih vprašanj, če želite, da se celo vrže na nogo. Na voljo so tudi krmilna enota za mikroklime, držala za skodelice, ogrevanje. Monitorji multimedijskega sistema z odličnim zvokom približno 13 zvočnikov so lepo vgrajeni v naslonjala sprednjih sedežev, od katerih sta dva nizkofrekvenčna. Želite povezati konzolo, želite postaviti film.

In lahko razvrstite še dlje. Poslovni curek, karkoli lahko reče. Dostop do tretje vrstice se izvaja skozi zložene stole 2. vrstice, za katere je poseben gumb. Trije od vas lahko nominalno sedite tam. Toda dva v tretji vrsti ni posebej prostorna. Kraji za otroke.

Mimogrede, sedeži lahko zložite neposredno iz prtljažnika s preprostim ključem tipk. Oblikovana sta dokaj ravna tla in dober kubat prostora, ki ga je mogoče uporabiti za različne namene. Peta vrata imajo električni pogon in se odpre le v celoti.

Motor na prostem teku deluje gladko in popolnoma neslišno in šele po doseganju 3000 Revolucij ima motor dobro dobro, zadovoljen, prijetno ropotajoč glas. No, bližje omejevalcu, motor inteligentno močan, zelo samozavestno razprši avtomobil. Če želite pospešiti do sto z goljufijo 2.654 kg, je potrebnih le 6,5 sekunde! Čudovit pospešek traja do 180-200 km/h, največja hitrost orjaškega vagona pa 210 km/h. In občutki iz tega so premišljeni, poslovni curek, ki bo vzletel, v tem pogledu resno izgubi QX56! Orjak pospešuje z lahkoto puha, kar se zdi nenaravno in od tega še bolj presenečenja!

Moram reči, da v vnosu novega QX56 ni ostalo nič od predhodnika. Spominjam se, da je bil avto preveč trden in truplo se je obnašal veliko bolj hrupno. Še več, ta togost je avto mejila z nelagodjem, ki je resnično zadovoljna le, ko se je izkazalo, da je na popolnoma gladki cesti. In na zlomljenih vibracijah neshranjenih mas.

Nova različica je veliko boljša! Suspenzija zasuka nepravilnosti, kot da bi jih pogoltnila. Mikroprofil proge je ugasnjen z vrstnim redom, ki je boljši od predhodnika. Obenem, ko gre za napet zavoj, se zdi, da je vzmetenje čudežno vpeta z zvitki za avtomobil takšnih velikosti so res na zelo nizki ravni. Hkrati je gladkost proge večja, ravnanje pa je boljše.

Sistem pogona z vsem kolesom iz zadnje serije ni bil dodeljen. Tako kot prej tudi poudarek gre na zadnjo osi, spredaj pa lahko prenese do 50 odstotkov energije. Interdaemo diferenciale so brezplačne. Možno je omogočiti znižanje prestave. Toda na spektakularna 22-palčna platišča na nizko profilni gumi, tudi na robnikih, morate previdno poklicati. Kakšna resna je cesta. Čeprav moramo priznati, da ima ta okvirni stroj teoretično potencial odbijačev, se nahajajo majhni previsi.

Narava obvladljivosti avtomobila je pogon na zadnji strani in z določeno pripravo voznika se lahko to spremeni v dober naboj adrenalina in užitka iz nadzorovanih namazov na spolzkih prevlekah. Relikvije motorja so vedno dovolj, da avtomobil nemudoma raztrgamo v drsnik, spredaj je gladko in ustrezno povezan, kar vam omogoča natančno odmerjanje kota, bodisi zavrte se na ščuko ali spektakularno maščevanje z repom od strani do strani z dobro hitrostjo. Res je, cesta za to bi morala biti zelo široka dimenzije WoW!

Seveda ima ta avtomobil vse dobro v smislu zvoka in viborizolacije, preprosto ščiti pred zunanjim svetom, zaradi dimenzij pa ga tudi znatno zmanjša. Tudi podobni po velikosti SUV -jev iz salona QX56 se zdijo skoraj liliputi. Avto je natrpan z različnimi vrstami možnosti. Takšno na primer sledenje cestnim oznakam. No, funkcija deluje, vendar le, če je cesta čista in je označevanje vidno. V nasprotnem primeru optični bralnik preprosto ne bere.

Kar zadeva ceno, se zdi precej upravičeno za toliko avtomobila, takšno kakovost in polnjenje z možnostmi. Edino, kar se zdi ovira za popolno praznovanje prodaje QX56, je preveč pompozno in patos. Pri nas je veliko močnih ljudi na tem svetu raje manj privlačen slog.

Tehnične značilnosti infiniti qx56
Benzin Engine Type V8
Delovni obseg (CM3) 5552
Power (L.S. pri RPM) 405 /5800
Navor (NM pri RPM) 560 /4000
Stalni pogon je končan
Menjalnik samodejno, 7-stopenjska
Sprednje vzmetenje je neodvisno
Zadnje vzmetenje je neodvisno
Sprednji prezračevalni diski zavore
Zavore zadnjih diskov
Dolžina (mm) 5290
Širina (mm) 2030
Višina (mm) 1920
Kolesa (mm) 3075
Odmik (mm) 261
Opremljena masa (kg) 2654
Poraba goriva 20.6 - mesto, 11 proga
Pospešek do 100 km/h (sek) 6.5
Največja hitrost (km/uro) 210
 


  

Izvor: Drom.ru