Infiniti FX37 testna vožnja od leta 2010 SUV
Šel 45. mesto
In hodil je tako mirno in brez zvoka, da se je pričevanje vestibularnega aparata razlikovalo s številkami na merilniku hitrosti. Prvi pomirjeni: pravijo, hitrost je bila še majhna, drugi pa je opozoril: fant, do dvesto le malo! Tako je razkrilo resnično bistvo Infinitija: Čeprav je avtomobil resno posnemal pod SUV -jem, je njen element gladek, celo, ki se je zrl s serpentinom ali plazil gostoljubno in ravno preprogo, asfalt!
No, crossover, tudi če je tako elitno, ne bi smeli zamenjati z resničnimi vozili. Če je mogoče, ne poiščite več vrlin. Saj ne, da jih ni, ampak pogon tukaj ni najbolj popoln in odmik ni najvišji.
Cene
Najbolj poceni Infiniti FX bo stal najmanj 70 dolarjev 900. To bo avtomobil s pogonom na vsa kolesa s 3,5-litrskim motorjem z 280 konjskimi močmi in petstopenjsko samodejno kontrolno točko. S plačilom manj kot 4.000 dolarjev lahko dobite avtomobil z blagovno znamko in zabavnimi centri, športno vzmetenje in vložki za ogljik v kabini. Infiniti FX45 z 328 konjskimi močmi V8 in največjo možno opremo stane 83.900 dolarjev.
Čeprav je za napad na neenakomerni asfalt, ledu in zemeljske ceste njegovega gospoda več kot dovolj. Kot da bi premikali tramvajske proge z šik: torej brez zmanjšanja hitrosti. Tu je Infiniti FX: da je trideset pet, to je štirideset. Redki lastnik Infiniti bo razočaral pospešeno dinamiko. Razen če je v trenutku, ko se naloži zunaj mere, in pod njenimi kolesi namesto asfalta ni tla.
Vendar sistem infiniti vse -svoj pogona, ki razporedi navor do razmerja 50:50, rešuje del vprašanj s trenjem lastnosti površine. Glavna stvar je, da nanj prevzamejo prekomerne naloge. Infiniti FX45 je sposoben veliko, če se ne premakne z avtoceste.
Lahko celo rečete, da lahko preproste operacije raje povzročijo težave v mogočnem V8. Na primer gladko pospeševanje. Poskus se izkaže za preveč počasno: tako da vozi. Toda samo močneje se morate zamahniti, saj vsi potniki razmažejo po globokem in udobnem stolu.
Postopek za širjenje človeka na sedežu se ponavlja s katero koli hitrostjo: vsaj s kraja, vsaj z 120 km/h: 4,5-litrski osem bo imel vedno moč, da strelja, tako da mu je zajel dih! Toda tisto, kar postavlja vprašanja v Infiniti FX45, je postopek inhibicije. Pedala zavore je neinformativna: sprva noga ne čuti truda pedala, zaustavitev pa se zdi neučinkovita. Intenzivno pritiskam več kot zamuda še vedno ni na pravi ravni, vendar pedal nenadoma postane kamen.
ABS dobro deluje na asfaltu, toda ko se pesek pod kolesi, se avto popolnoma ustavi. Ne, vsekakor, velike površine še vedno niso njegov element
Mimogrede! Ali moram kaj povedati o situaciji v kabini? (Spominjamo vas, da smo v ameriškem crossoverju v vrednosti približno 80.000 dolarjev). No, le da je vredno opozoriti na morebitno razliko v ravni FX. Zelo zgovorno je: vse razlike je prisotnost ali odsotnost DVD -ja s monitorjem pod stropom za zadnje potnike. V nasprotnem primeru luksuz in udobje v akciji.
Infiniti, kot veste, je Američan. In vsaj v tem trenutku ameriški igralci na naših cestah niso nič manj kot avtomobili, uvoženi v Rusijo z zastopanjem. Lahko jih ločite brez napetosti: avtohtoni Američani imajo rdeče luči in mesto za številko, ki ni naš standard.
Hkrati avtomobil nikakor ni nastavil za impresivno vožnjo. Prvič, tudi pri nepomembnih hitrostih je volan zelo spodoben, aktivno spominja na njegovo povezavo s kolesi in cesto. In drugič, sprednji sedeži strogo držijo voznika in potnika kot del odlične stranske podpore. Tu ne morete olupiti! Tukaj, sedite od zadaj, lahko resnično poskrbite za šik: v dobesednem pomenu besede, ki se zruši. Še bolj kot atmosfero v kabini, užitek povzroča neodvisnost Infinitija, ki sedi v notranjosti od hrupa in vibracij. Nemotenost možganske kapi in redek učinek zvočne izolacije si mislite, da stojite mirno, svet pa leti proti vam. Metafora? Zvijte se in nato dvomite!
Infiniti FX45 lahko ločite od modela FX35 z kolesnimi kolesi (18 palcev na FX35 in 20 na FX45), aluminijastih religij in kromiranih letvicah, ki so v standardu opremljeni s štiridesetimi.
In seveda po 4,5-litrskem 328-močnem V8.
Vendar je zadnja razlika opazna samo od znotraj in avtomobila ne dodeli estetsko ali akustično. In v vsakem primeru to ni razlog za razočaranje. Kasneje, ko cesta preneha biti preprosta, se morate vrniti z neba na Zemljo. Ko morate vstopiti v zavoj, številke na merilniku hitrosti soglasno z zdravim razumom pravijo: ali ste nori?! Noben pogon s super-moči vam ne pomaga, da se s takšne hitrosti izrežete od tega zavoja!
In kljub dejstvu, da so pnevmatike dovolj za bolj tvegan manever, in delo stabilizacijskega sistema na Infiniti m je potrdilo pravico do obstoja, je treba izgubiti hitrost. In to ni najbolj prijeten postopek, se spomnite?
Kot rezultat, zaključek kaže, da FX svojemu lastniku nudi nekoliko več priložnosti, kot ga resnično potrebuje. Mimogrede, to je značilno za številne Američane. Zato bo poseben užitek takšnega avtomobila prejel izkušeno osebo, ki uživa v skoraj skrajni vožnji, toda kdo se zna upreti skušnjavi, da bi prestopil črto.
Podjetje Autoprodix, uradnega prodajalca Infinitija, se zahvaljujemo za avtomobil.
Besedilo: Aleksander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
