Testna vožnja Infiniti FX37 od leta 2010 SUV
400 "konji" Infiniti FX50 v Moskvi zastojev
Posta 400 konji Infiniti FX50 v Moskvi zastojih so preprosto neznosna. Želim, da bi dobili dovoljenje za umor. Infiniti FX50 je zelo drugačen od konkurentov, tako da to je fantastično Prehodnost. Sem prečkal na njej reka Moskva enostavno in naravno, se gibljejo naravnost na progi. Tako je pokazala, s polnim delovnim časom navigacijo, avtorji, katerih profucked gradnjo slikovito mostu, ki se je končalo več kot pred letom dni. Zakaj, je most, sodeč po angleško govoreče meniju v nastavitvah, ki jih običajno pozabili, da prodajajo svoje avtomobile v Rusiji.
BMW še slabše
Na poti do urednika, se je srečal samo enega lastnika istem pet-litrski FX, najmanj trije lastniki BMW X6 in s ducat Porsche Cayenne. Ideja, da bi izbirali med tremi konkurenti, izvira samo od sebe. Poskušal sem voziti off. V večernih urah je bila vložena na internetu videti ocene lastnikov in spoznal, da nisem bil sam, problem izbire nore prehode v težki teži je še vedno pomembna, čeprav v teoriji udeleženci teh razprav bi bilo že prodajajo dvorce do plačila za elektriko in vrtca. Hecno za tiste, ki so se že kupili FX50, hitro pozabi: hrano in glej fant v naslednjo vrstico na Ficus. Gledam in občudujem, kaj lep avto. Zavidam. In potem nenadoma pomislil: Ja, jaz sem na Infiniti!
FX50 je v veliki meri spomnil s Cayenne. Bencin poje toliko, 2530 litrov na 100 km. Obstaja razlika med njima, ampak da bi ga v resnici počutim, moraš iti na odlagališču, in v mestu in na progi razlika je le v zasnovi. Videz Porsche močno privablja autocrimination, zato sem se odločil, Infiniti za nizko oceno nit in manjši denar.
Primerjava z BMW X6 je tudi v prid baseball kape. FX50 je veliko bolj priročen in lažje upravljati. BMW oblikovalci niso posebej kondenzirana in zaradi oglaševanja športnosti samo vzel in pritrjena X6 težka volan. On je zelo rad drvar in testov, vendar smo, pisarniški žuželke slabi iz bakterij iz klimatske naprave, hitro dolgčas. BMW X6, kakor tudi Infiniti FX50, čiste vožnje, ampak da bi si iskro od japonskih, ne vzemite dodatnega napora.
Umetnik je zmagal
Škoda, da je notranji zaključek infiniti popolnoma iz druge opere, ni kot raketa, ampak nas opozarja na nekaj modrega retrokana. Samo glavo rulete in
zelena krpa s Candlesticki Dodaj levo. Ampak tukaj je praktično nobenih funkcij slepega nadzora. Zunaj voznikove vidljivosti območja, samo gumb za zagon motorja in funkcija prilagajanja zrcala, vendar je tolerantna. Res je, da je stikalo za ogrevanje nevarno nahaja, ki jih pogosto uporabljajo na poti (skrita je bila, čeprav je kraj na brado zloraba). Preostale funkcije, kot je alarm, iskanje radijskih postaj, izklop klimatske naprave, recikliranje, na vidiku, toda kako težko jih je najti med istimi tipkami! Takoj je jasno, da so prednji plošči razvili neergonomistični inženirji, vendar umetniki. Zato je semantična prevladujoča Retroxy, enako kot v Lada Prikata. Vendar zagotovo in nedvomno privabljajo videz. Po kupcih, ti Zhigulevsky Watch so zelo podobni. Prav tako je všeč, da v Infiniti FX50 ni treba pogledati v vzvratno ogledalo. Tam je prazna. Na cesti ste daleč pred vsemi. Da, in na dvorišču ni treba gledati čez ramo. Videli boste samo zadnje regale pol metra. Bolje je, da se pomaknete na vzvratno komoro, če bo vsaj umaknila nekaj na zaslonu, razen snega, umazanije, blata in prahu.
Za pritrditev nikjer
Potoval sem nekaj dni, ne da bi se celo dotaknil načina športnega gonila. Tako dobro je dinamika. To je veliko več, kot potrebujete osebo. Tretji dan, samo zaradi eksperimenta je vključeval prevod avtomatskega menjalnika DS (Driveport) in obžaloval, da tega ni storil prej. Predstavljajte si občutke pilota, ko se en sekunda in brez tega športnega avtomobila nenadoma postane še več. In vse se je končalo žalostno. Utrujenost. Želja po vožnji, hitrem in vožnje ima svoje meje. Infiniti FX50 ni iz teh strojev, ki se bodo prilagodili vašemu razpoloženju. Morate se igrati v skladu s pravili FIKUS, kar je najpomembnejše od 5,8 sekunde na stotine. No, tudi na terenski cesti ne deluje. To je samo zato je bilo lepo, da zmanjšate Terekhovo vas na snežnem polju.
Pregled dna križa, ki je bil pred tem opravljen v klubu 2x4. Všeč mi je širok in debel sprednji podokvir, ki ščiti nekatere agregate. Razočarani zunanji avtomobilski kartica avtomatske škatle in nezmožnost uporabe nestandardne zaščite je preprosto nikamor za pritrditev. Zelo mi je žal! Še enkrat, s klikom na pospeševalnik in z vrtanjem bele device, sem bil prepričan, kako dobri luksuzni križi na zmerni off-Road. Suspenzija je toga, ne daje želene gladkosti na asfaltu, vendar je precej energetsko intenzivna. Infiniti Locho se podvrže ležečim policistom, polje pa se ne boji na jame in žuželke. Toda glavni čar v večslojnem motorju je 400 litrov. z.
Prekinitev sistema stabilizacijskega sistema, pustite to moč samo s kolesi, in vse vrste rušenja, pasovih in diapozitivov pade na vas, da vas obiščejo brez potrka, samo imajo čas, da pustite.
MatchAst: Infiniti FX50
Potegne na slano Vračanje v asfalt in spet poskušam razumeti ljudi, ki kričijo na forumih o čudovitih lastnostih Ficusa. Nadzdržni značaj Infiniti postane očiten na ledu. Sprednja os je priključena, ko je zdrs, vendar za te trenutke, je zadnjič čas za uporabo. Če ne bi bilo za ESP, bi bilo neprijetno za vožnjo. Motor in sedemstopenjski avtomat naredi vse, kar želi voznik. Obstaja praktično med manevri ni zvitki. Toda suspenzija je preveč vpetana, in na naši neenakomernem asfaltu želite več udobja kot šport. Toda izolacija hrupa je odlična.
FX50 Dostojni konkurent vsem drugim prehodom premija in, kar je najpomembneje, glede na Evropejce, se odlikuje po ugodni ceni. Toda kje se je vozil? Kje kliknete na pedala? Povprečna stopnja FICUS v glavnem mestu, kjer je taka, 24 km / h. Ne verjamem pogledati na računalnik na vozilu. Poskušal sem pospešiti. Rezerviral je mesto na traku z Audi Q7 in celo prehiteva minibus, in veste, da ni lahko. Pot, odstranil jakno in ponovno vklopil, da v kabini potem ne vonja. Poskušal sem ujeti prvo, škripajoč se med dvema tramvajama, skoraj se je izkazala. Računalnik je pokazal 24,5 vedeti, kje bo FX50 dobra. Voziti na slane gobe v Bryansk ali Yukhn na teto. Hitro je hitro nazaj. Namočite adrenalina in distribucijo na tisoče 78. skorumpiranih uradnikov. Ni razumne razlage za oblikovanje težkih reaktivnih prehode. To sploh ni igrača, ampak nekaj podobnega, da posebni varnosti superstrans.
Avtor: Dmitry Leontyev, fotografije Alexander zavarovanje Baranova
