Infiniti FX37 testna vožnja od leta 2010 SUV
Diesel Infiniti FX
Dizelska sabotaža v premium taboru. Nov trimesečni motor za Infiniti FX ... Ali moram jokati o smrti blagovne znamke Infiniti? Tega se bomo vzdržali. Čeprav so se zavrteli do dizelskih motorjev in, kdo ve, morda ne daleč od izdaje treh vožnjenih pogonov in tarantov pedala.
Ne, bolje je molčati. Trite, nezanimiv. Kakšna je razlika, kaj je na voljo pod blagovno znamko Infiniti? Zakaj ne dizla? Kmalu bodo prišli tudi električni motorji. Vendar se to blagovno znamko spominjamo kot proizvajalca zažigalnih bencinskih bomb. Je bencin. Kakšen dizelski dizel je V10 ali V12? Ni nemogoče. Sploh ne. Lexus je na primer pozabil na dizelsko gorivo in se zanaša na hibride. Zakaj je Infiniti potreboval ta poskus? Pravzaprav je tri-litrski Nissan Diesel bolj hladen kot podoben Toyotini motor, morda ne prezre hibridne smeri? Nissanovsky enota gora-a-a-zdo hitrejša. V 8,3 sekunde teče na stotine, z motorjem Toyota Engine pa bi Infiniti potoval več kot 11.
Premija. Off -Road je videti približno kot podmornica v ukrajini
Alkoholika z turbino
Infiniti Oznaka obdelava. Kupljeno je tako, da če ne razstreliš, potem vsaj streseš resničnost okoli sebe, pustite majhne cunami. Ali je dizel sposoben služiti to polje? Obstaja možnost. Podobne motorje so postavili na Mercedes ML in nič, občinstvo potuje, vsi so zadovoljni. Res je, občinstvo je drugačno. Dizelski ML za maščobne finančnike, tiste, o katerih ne morete zagotovo povedati, ali gredo v posteljo ob devetih zvečer v pižami ali le po osmih pločevinkah piva v nezavednem stanju. So ženske ali nekdanje tožilke. Vse je pokrito s skrivnostjo. Infiniti je bolj odkrit. Ni za mitski lik v alkoholni majici in uro s turbino. Na splošno je projekcija lastnikovega videza: vse, kar lahko rečete o videzu FX, bo resnično o njegovem lastniku. Zasnova je predvsem in Diesel nima nobene zveze s tem. Motor ne igra nobene vloge. Vendar bi bil FX prvotno tako priljubljen v Rusiji, če ne bi skril petdeset litrih svetilk pod pokrovom? Bi lahko dosegli raven polkultnega vozila s traktorsko enoto?
Kaj še?
Kljub popolni odsotnosti ergonomije, Infiniti Notranjost vedno daje veselje in svetlobo
Fascinante po vrsti
Nissanovi tržniki se obnašajo nenavadno. Najprej delajo na podobi drznega podvozja z izrazitim naglasom na zadnjem zadnjem pogonu, ki pozimi depresira na ledu, vendar očara z virabovi z jedi. Nato postavijo široka kolesa, tako da morate med zaviranjem veselo delati kot volan in nadomestiti oddelke telesa. Z drugimi besedami, naredijo vse, kar je znano kot ovire avtomobilske industrije. Kot rezultat, duhovna bratstvo oboževalcev Infiniti že spominja na sekto. Takšni, veste, preprosta sekta lastnikov avtomobilov, ki so zasvojeni s pokukanjem za hermafroditi, ki se v kopeli z maščobo prepeli, ali razporejajo duhove Eric Kurmangaliev in Boris Yeltsin v predorih v bližini gora Sparrow. In na vrhuncu te paranoje Nissan uvaja trimesečni motor s črnim gorivom, ki je skoraj odstranjen iz koruznega kombinacije. Lahko si predstavljam obraze pogostitve praznika. Ne, dizelski motor Infiniti ni dober in ne bomo več o tem. Nehaj govoriti o tem.
Kroži pred mojimi očmi. Odstranite modro osvetlitev ozadja in naprave bodo popolnoma izgubile svojo individualnost
Oblomovizem
Ostaja le vožnja na novem tristranskem FX. Začutite kaj in kako in vam povem o svojih občutkih. Sedim, osvojim motor, hrano in dobro, nikakor. Zvok napetega dizelskega ropotanja. Bencinski motor poje veliko lepše in lepše. Kam je šlo plemstvo? V vsem tem podvigu z enoto na dizelskem gorivu je nekaj nenaravnosti, kot da bi na svet potegnil balon. O tem dizlu sem že pisal, ko smo preizkusili Nissanovo Pathfinder. Ima svoj lik, kot je Oporomov: morda, vendar ne želi posebej. Impozantno bi bil izslediti ... Odličen je za univerzalni SUV, toda za vrhunski križanec ... da, ima velik, poleg tega pa poje malo, manj kot 12 litrov na sto, vendar potegne Toraador, Na katerem lastnik vleče kot projekcija FX, nemška racionalnost ni na obrazu. Mogoče navsezadnje zaman blagovna znamka Infiniti ignorira temo hibridov?
Avtor: Dmitrij Leontyev, fotografija Aleksandra Ortnove-Baranova
Izvor: Revija 4x4 [november/2012]
