TEST DRIVE HYUNDAI XG 2003 - 2005 Sedan
Napolnjen za polovico Aole
Pravijo v ljudeh - vidite črno križarko s kromiranjem nosnic ali očesom, ko imate pravico ali izklopite - te slabe karme. V primeru HYUNDAI XG pravilo ne deluje: velik črni korejski limuzin brat in buržoazno ustanovo ne zanima. Za njih je preveč poceni. Zakaj kupiti kravato za $ 200, če butik čez cesto trguje za 500 $? Ali je vredno nalaganje 25.000 $ za nerazumljivo HYUNDAI XG, če lahko vržete drugo četrto in vzemite pravo bombo ali konce Merin, kot vsi ostali? Na splošno težave s temi stanjem avtomobilov.
V belih hlačah
HYUNDAI XG - avto viden. Težko bi bilo reči, zadušil Olino Nucchio Berton ali ne, videl je ta avto na ulicah Torina, vendar je očitno natančno - ta korejska želi biti pomembna. Sprednji del prihodnjega lastnika izpolnjuje razlitja Chrome Grid, ki je del velike in reliefne pokrova. Na obeh straneh je na obeh straneh dveh okroglih svetlobnih elementov. To je precej ne-digitalna kap, element garažne obrti v videzu avtomobila. Ni tako presenetljiv, če je avto naslikan s srebrno kovinsko, vendar smo dobili črno, kot rudar v zakol, avto. Glede na to je bilo priložnost, da izstopajo več podrobnosti Chrome - vložki v odbijačev, letve, elegantne ročaje vrat. Praktični politiki bodo cenili drugi atribut ruskih oblasti - rumena megla je integrirana v sprednji odbijač.
Ne vem, ali so korejski oblikovalci, ki so dlje časa, preden se odločijo za vzpostavitev takih izvirnih ločenih ogledal namesto navadnih lopov, vendar ta poteza jasno dodaja avtomobil individualnosti. Nazadnje so spodkopali svoje zdravje, najverjetneje, na vrata brez barv, vendar mi verjamejo, da je bilo vredno, da bi jih lahko preživeli živci in krmljeni svinčniki. Podobno - malo ne tega življenja. Moramo videti - spustite steklo, odprite vrata in se počutite, kot da se velik avto spremeni v čudovito. V Koreji, toda v zraku je že vonj Real Dolce Vita. Široke zadnje regale, ki tečejo v prtljažnik, tvorijo hrbtno stran stroja, organske in ne preobremenjene. Malo pokvariti vtis rdečih reflektorjev - dolgo smo se navedli, ali gre za stilistovo roko, ali preprosto zahteve prometnih pravil v Koreji, tako da Intolepima na videz. Na drugem. To neopazno opisujemo kot tablo XG na pokrovu prtljažnika. Tudi on ima svoj značaj in je narejen iz kovine, za razliko od običajne plastike, ki jih konkurenti porabijo za to. 
Kjer noge rastejo Ker je večina korejskih avtomobilov relativno mlada, se njihov rodovnik zlahka izsledi. Torej v Hyundai XG, značilnosti licenciranega japonskega Mitsubishi debonair ugibajo, čeprav temeljito vrže. Gostitelj, da že preživi enega restavracije, XG se prav tako odziva na ime v velikem imenu. Med stroji za korejsko elito, ki proizvaja Hyundai, je najbolj skromna. V vsakem primeru v primerjavi s Hyundai dinastijo in Hyundai Centennial. Premiera Hyundai XG kot prototip je potekala leta 1998 v Parizu, serijski avtomobil pa je uvedel nekaj mesecev pozneje na motorični razstavi Seula. Avto je zasnovan na platformi Hyundai Sonata z podolgovato na bazi 50 mm in dolžino 165 mm dimenzij.
Življenje znotraj
Velika zunaj, ogromen znotraj XG vam omogoča, da se počutite kot polnopravni lastnik Kraljevine udobja iz svetlobne kože in prefinjenih lesenih plošč. Uvesti na sedežu in iskanje novih prilagoditev, zato želim vzklicati: Bog, blagoslov Koreja z njo velikodušnimi tržnicami! Resnično, niti nobenih avtomobilskih proizvajalcev, razen teh, vam ne bodo pustili občutek bogatejši od vas.
Zaprite vrata, in na običajnem mestu na levo od vas, se prikaže napajalna okna krmilna enota, vzvratno ogledala in spomin na vozniški sedež voznikovega sedeža. Sprednji sedeži so širok prostor za ustvarjalnost - nekaj položajev ledvenega naslonjala tri! Med voznikom in potnikom je postavil naslon za roke, v katerega se zahvaljujoč dvojnemu dnu, lahko veliko stvari postavite z vsemi majhnimi stvarmi. Morda samo to, pokrov za rokavice pa je brez mikrolifetov, od katerih se mnogi pomagajo odpreti tančico skrivnosti nad drugimi skritimi zmogljivostmi v široki centralni konzoli. Oblikovanje vozniškega delovnega mesta je skrbno premišljeno in zadovolji razpoložljivost prostorov brez zraka, ki jih ne zasedajo posamezni gumbi in vzvodi. Vsi nadzor nad klimatsko napravo in stereo sistem se kondenzira v enem velikem bloku v središču plošče. Iskanje z njim je običajen jezik dovolj preprost, saj so vsi znaki enostavni za branje in razumevanje. Možno je bilo ugotoviti samo eno pomanjkljivost - v sončnem vremenu je zaslon zlahka prepognjen in postane skoraj slep. Nahaja se nekoliko nad zaslonom računalnika na vozilu, ima enako slabši položaj, vendar je vmesnik z njim še enostavnejši in
Prijazno. Deluje v treh glavnih načinih: razdalja (potovalna pot), kilometrov za prazno (število kilometrov za dokončanje praznjenja rezervoarja), povprečno hitrost (povprečna hitrost), čas pogona. Zaslon je tako priročen, da oči brez mudi, da najdejo potrebne informacije sami. Pod gladko linijo vizirja, avtomatska plošča - velikih številk merilnika hitrosti in tahometer, na straneh - temperaturni kazalec na temperaturo hladilne tekočine in količino bencina. Ko pride motor, bo osvetljen številni dodatni znaki, natančno na sredini se zdi lestvica delovanja prenosa. Namesto običajnega digitalnega, ima LED način delovanja - dioda sveti zraven števila - in prvi neprimerno nenavadno. Zahvaljujoč prilagajanju bo volan spodkopal vaš položaj za vas, in poleg običajnih funkcij vam bo omogočil upravljanje delovanja računalnika na vozilu.
Poleg tega, da je klimatska naprava, ki je vključen v klimatski napravi, nastavite želeno temperaturo bo pomagalo loputo v delovanje strehe v dveh standardnih načinov. Uspelo življenje! - Z vso pravico vzklikne potnik, ki je bila na zadnjem sedežu Hyundai XG. Konec koncev, tako prosto, mu verjetno ni sit nikjer, čeprav je vesel lastnik BMW 523i ali MB E-razred. Subjektivni občutki so potrdili kosov dejstev - XG in širši in daljši od svojih sošolcev. In v smislu udobja, pa ne zaostajajo za znanimi Nemci - udobna zadnja klop je oblikovana za dve osebi, čeprav ima tri naslonjala za glavo. Povprečna del je nekoliko prilagojen za vožnjo na dolge razdalje - v hrbtu, udoben naslon za roke, v katerih je posoda skrit in posodo in coaster na microlift.
V višino XG izgubi tako BMW in MB, ampak hvala za premišljen pristanku prednjih potnikov in posebno val podobnih polici v zadnji del stropa, celo visoke potnikov ne bi smelo biti strah za njihovo ohranjanje. Tehnika - Korejci!
Pod pokrovom ob korejski izposojen iz Hyundai Sonata 2,5-litrski V-oblikovan šest s prostornino 163 litrov. z. Izguba svojim konkurentom pri maksimalni hitrosti, avto je dober navor - 230 Nm pri 3750 vrtljajih na minuto. Toda glavna prednost tega avtomobila ni v motorju, ampak v neverjetno 5-band avtomatskim tiptronic iz ZF. Razvili skupaj s Porsche AG strokovnjaki, to sequental avtomat podkupi pomanjkanje razmišljanja ob preklopu, ki omogoča, da motor v celoti uresniči svojo moč. To potrjujejo tudi podatki o dinamičnih: dokler stotine avto pospeši le 9,1 sekunde! Hyundai XG je unpaulous avtomobil, z odlično avtomobila izziv, ki prispeva k popolnoma neodvisni suspenzijo z vzmetmi kot elastičnih elementov.
Zavoji so premagali z zmernimi zvitkih, malih in srednje velikih nepravilnosti premagati nežno, vendar je velika že prisilijo telo občutljivo drget. težka volan opremljen z hydraulicer ima dobro povratno napor, čeprav ni idealen. Poleg tega je stroj v standardu opremljeni s izklopljenega vlečno in Tempomat, in prvi sistem opravlja tudi naloge za stabilizacijo dinamično. Ustavi avto v času, ne da bi izgubili komunikacijo s ceste, disk zavore na vseh kolesih, ABS in široke pnevmatike Kumho Powermax 205/65 R15.
