Hyundai XG 2003 Test Drive - 2005 limuzina
Bioclassica
Četrta prestava. Hitrost je približno osemdeset. Hyndai XG se zlahka valja na mokrem asfaltu, kot da ne opazi vodo, ki je suha pod kolesi. Čuden avto. Kdo bi si mislil, da se lahko pred petimi leti bio -oblikovana zasnova spremeni v pravo klasiko? In vse in morate dodati malo ostrine. Četrta prestava. Hitrost je približno osemdeset. Hyndai XG se zlahka valja na mokrem asfaltu, kot da ne opazi vodo, ki je suha pod kolesi.
Čuden avto. Kdo bi si mislil, da se lahko pred petimi leti bio -oblikovana zasnova spremeni v pravo klasiko? In vse in morate dodati malo ostrine. Znotraj razumnih meja. Kromirano radiatorsko rešetko, ki jo vizualno podpira navpična zareza signalov, ki se obračunajo na pokrovu in prtljažniku, na poševnih ramenih bočnih stelj, kromirane letvice kaj še? Nekaj \u200b\u200bAnglije v zasnovi zadnjega dela (zadnje luči so na splošno čist rover), vrata brez okvira, ročaj pod naravnim oprijemom in tu je precej klasična podoba. Samo odsotnost emblema je rahlo zmedena. Mogoče pa brez tega bolje. Skrivnostno.
Verjetno je celotna stvar v teh ramenih. Na njih ste pozorni vsakič, ko se približate avtomobilu, ob vsakem pogledu v vzvratnem ogledalu, počiva na masivni nogi (mimogrede, klasični). Hyundaijeva ramena dojemajo kot svoja in takoj želite biti trdna, vendar lahka, prilagodljiva, a neomajna, močna, a prijazna.
Celo želim zamuditi tisto babico, ki se verjetno že dolgo trudi prečkati cesto. In, preskakovanje (ja, pojdi, babica, ne bojte se), še enkrat začutite, kako zavore delujejo jasno in poučno. In če babica nepričakovano hiti po cesti (ali če je odločitev, da jo preskoči nenadoma), lahko ocenite delo abs.
Vse je mehko in zanesljivo, tudi če se je zgodilo pod poletnim gumijastim ledom, sistem še vedno razvije trdno zavorno silo in ne bo omogočil, da stroj zapusti pot. Ne morete skrbeti za življenje babice.
Medtem babica lagodno prečka cesto in preuči salon. Usnje in les. Pišem drevo, ker so me predstavniki podjetja poskušali zagotoviti pri tem. Toda oči prepričajo plastiko. Beseda do prstov: plastika. No, seveda, morda drevo. Le nekaj čudne, plastične pasme. In veliko njega. Tudi volan je pol lesa. Dobro je vsaj na mestih oprijemne kože.
In ostalo je super. Prostoren in priročen. Brez odmorov so trdne mehke črte. Vse se ujema z zunanjostjo. In zelena osvetlitev ozadja gumbov in naprav je videti dobro. Umirja. Tudi motor se ne moti. Srečno enostavno, vendar brez svetlobe. Štiripasovni avtomatski stroj H-Matic mora zapeljati prestave. Vse je zelo gladko, vendar brez odlašanja. In suspenzija poskusi: to kropno pogoltne malenkosti, ne dovoli, da bi avtomobil nihal po valovih in se valjal v zavojih. Želim se voziti s takim podvozjem.
Mogoče poskusite z nizkim začetkom? Selektor v ročnem načinu. Plin!
Ne, takšna ostrina je tukaj neuporabna. Motor, ki skoraj ni slišal do 3000 revolucij, se veselo vrti in veselo brenči, na vrhu pa ni nobenega oprijema. Poleg tega se polje iz nekega razloga upočasni, ko prvi preklopi na drugo. Potem je vse hitrejše, vendar ni omembe želje, da bi osvetlili željo po osvetlitvi.
Vendar obstaja želja, da se izbirnik boksa vrne nazaj v pogon, se udobno postavi v elektrificirani usnjeni stol, podredi brisalce na senzor dežja in spet postane trden, vendar lahka, fleksibilna, a nenehna, močna, a prijazna
In tam, mimogrede, je babica na prehodu za pešce. Že dolgo, vidite, je vredno
Avto ponuja podjetje Vostok-Auto.
Med testom je avto zavarovan z Rosno.
Avtografija
Hyundai xg
Še vedno znan kot
Veličina
Predhodnik
Grandur (1993)
Prototip
XG (1998)
Obnosipa
Mitsubishi Debonair
Premiera
april 1999
Modernizacija
pomlad 2003
Telo
limuzina
Motorji
2,5-3,5 L (160-220 l.
Proizvodnja
Južna Koreja
Pričakovana zamenjava
2005/06
Besedilo: Nikolai svistun
Foto: vsevolod Konovalelov
