TEST DRIVE HYUNDAI XG 2003 - 2005 Sedan

Veliki zarotnik

HYUNDAI XG300.
Od leta 1998, nadgrajen ob koncu leta 2002. Dokončano z bencinskimi motorji V6 (2,5; 3.0 in 3,5 litra) in samodejnih menjalnikov s štirimi in petimi hitrostmi. Pri opciji 2,5 litra je možna namestitev ročnega menjalnika.
V Rusiji od leta 2003, Hyundai XG je dobavljen z 2,5 litra motorji, 123 kW / 167 KM. in 3,0 l, 134 kW / 184 KM, samo z avtomatskim menjalnikom.
Cena XG250 - $ 33 990, XG300 - $ 36.990.

Le malo se učijo iz svojega prvega pogleda, in še manj izvoljeni identifikacijo na novo nadgrajenega stroja. Velik limuzin s strogim kromirano rešetkovalnim radiatorjem, kot je namerno prikrajšan za simbolsko emblem spredaj. Samo na pokrov prtljažnika, odkrijte emblem in oznako modela. Da, to je Hyundai XG300, ampak zakaj tak zaroto?

Naučite se sami
Če govorimo nepristransko, je redno facelifting: nove odbijače, žarometi in luči, pokrov prtljažnika, letve, končne materiale in električne prilagoditve. Tudi - malo drugih nastavitev vzmetenja in dodatna oprema. Vendar, kot se uporablja za HYUNDAI XG300, dobavljeno v Rusijo, ni treba govoriti o dodatni opremi. Kupec ponuja samo izbiro barve telesa in notranje dekoracije. Načelo je vse vključujoče do ostalih - oprema za pakiranje zagotavlja skoraj popoln nabor - iz usnjenega oblazinjenja, lesenih oblog in ogrevanje sprednjih sedežev na električno nastavitev volana in Chandgerja na osmih CD-jev. Za popolnost kompleta, drsenja / dvižne lopute z električnim pogonom, tempomat, senzorjem za dež, 16-palčna kolesa, 16-palčna kolesa in samodejno zatemnjeno vzvratno ogledalo.
Držanje udobnih ročajev, lahko široko odprite vrata. Veseličasti običajni okvirji očal, kljub masivnosti izgledajo precej elegantno. Notranje dimenzije avtomobila so precej velike, vendar meje prilagajanja sedeža takoj navedejo nacionalno pripadnost. Velik voznik, katerega višina je nad 190 cm, je v celoti kombinirana, da je malo verjetno, da bi dobili veliko udobja - je še vedno veliko prostora, in za potiskanje sedeža naprej ali spodaj.
V poslovnem razredu je prostranstvo hrbta ni nič manj pomembno kot pred nami. HYUNDAI XG300 ponuja polnopravni trojni sedež, na katerem bodo udoben trije trdni potniki. Za dve storitvi, naslonjala za roke s prticami, je prav tako zagotovljena odličen začetek prijaznega ali poslovnega pogovora. Modul za ogrevanje / klimatizacijo je opremljen z lastnim ventilatorjem, ki ga poganja voznikova konzola.
Mimogrede, obstaja nekaj pritožb za delo podnebne naprave. Biti na splošno dovolj učinkovit, povzroča precenitev temperaturnih vrednosti. In odsotnost ločenega voznika in pravega potnika upravljanja podnebnega nadzora je precej trženje namesto resničnih misij.
Notranja dekoracija z lesom in kožo je tradicionalni privilegij velikih limuzin. Kakovost izvršitve v Hyundai XG300 je težko najti napako, toda za izbor materialov, korejski oblikovalci reagirajo zelo previdno. Lesene plošče pod mat lak niso uvrščene in izgledajo odlične na fotografiji, vendar v življenju se zdijo dim in vezan les, in rešetke sprednjih visokofrekvenčnih zvočnikov in padejo iz celotnega sloga. V isti vrstici - prihranki na oblikovanju armaturne plošče in vgrajenega avdio inženirstva. Ni pritožb glede udobja in berljivosti, vendar jim je odvečna standardizacija daje poceni pogled. Računalnik za tekoče in na vozilu - samo tri funkcije: čas od začetka poti, povprečna hitrost in rezervat kap. In kje je povprečna in instant poraba goriva? Škoda...

Mesto in avtocesta
V urbanih ulicah se impresivne dimenzije HYUNDAI XG300 ne motijo, čeprav se počutijo. Zahvaljujoč dobri vidljivosti manevriranja v umrlih pogojih, še vedno ne bi poškodovala parkirnega senzorja. Tri-litrski bencinski motor z zelo zmernim časom za trenutne čase je sposoben kombinirati z nemoteno delovanjem petih-stopenjskega avtomata, ki bo močno pospešil avto 1,7-ton, ne da bi postal hrup vozniku in potnikom. Podobno, samozavestno in tiho - suspenzija filtrira šoke iz cestnih nepravilnosti. Toda njegove možnosti so omejene: Resnično resne luknje se odzivajo močno in nepričakovano glasno.
Duet Engine-Box Gear je zaslužil najbolj laskavo ocenjevanje in na državnih avtocestah: jasno, hitro preklapljanje brez Jerks celo v polni plin in takojšnjo pripravljenost, da vključimo zmanjšano orodje (tretja namesto petega) pred prehitenjem. Vendar pa ima destilarni stroj včasih čas, da se celo drži drugo. Torej se lahko pojavi želja po uporabi ročnega preklopnega načina, razen na štrlečem spustu.
Kljub temu prevladujoča značilnost HYUNDAI XG300 ni dinamika, ampak udobje. Dynamics - samo aplikacija, ki je potrebna za gladko, vendar hitro premikanje. Zvok motorja do visokih vrtljajev je praktično ne slišal, aerodinamični zvoki do 160 km / h se ne trudijo, suspenzija na relativno gladkih cestah deluje brezhibno.
Podobno je ravnovesje stabilnost - ravnanje je jasno premaknjeno v korist prvega. Ker sprednja os opremljenega stroja predstavlja več ton, pomanjkanje adhezijskih vodilnih koles ne doživlja, vendar je sposobnost hitrega spreminjanja smeri gibanja žrtvovana.
Na spolzkem premazom, HYUNDAI XG300 prikazuje tipično obnašanje pogona na sprednjih kolesih - je mogoče, da ga pošljejo na vsa kolesa z vsemi kolesi z nihanjem ali z uporabo zaviranja motorja z invalidnim protitestnim sistemom.
Na asfaltu se navade stroja spreminjajo - kot se povečajo stranska pospeška, je zadnja večdimenzionalna suspenzija opazna. Pri visokih hitrostih na nedrsečih premazov, bo HYUNDAI XG300 bolj natančen, vendar pa bodoče naprave na meji - ne njegov element. Mehka, udobna suspenzija ne morejo uganjati zvezde na nepravilnostih. Zaradi tega postane natančen nadzor poti.

Okus in barva
Ne zavračajte se v udobju in hkrati ne bi pritegnili nepotrebne pozornosti - težka naloga. Tisti pri izbiri avtomobila je treba voditi s tem pristopom, Hyundai XG300 je zelo primeren, zlasti ob upoštevanju impresivnega jamstva - 5 let ali 120 tisoč km vožnje. Da, in cena, na prvi pogled, ne slaba. Zakaj potem Hyundai XG300 redko najdemo na cestah? Odgovor je preprost - ker je Toyota Camry V6 le 1500 $ dražji ...
Höndejeva želja po igranju najvišje lige je očitno, v njem pa ne bo novinca. Čeprav celo avto, pravzaprav pred petimi leti kaže precej dobre rezultate - to je aplikacija za uspeh, naj bo v naslednji generaciji.

Povzetek
+ Tihi in prostorni salon, visokokakovostni zaključki, udobno vzmetenje, dober zvočnik, velika zemlja očistka, zmerna cena, dolga garancija.
- Nezadostna energijska intenzivnost suspenzije, fiksno opremo, anonimni videz.
 
Anatolijski fomin. Foto: George Sadkov

Vir: Dnevnik "za volanom"