Hyundai Trajet testna vožnja od leta 2004 minivan

Korejci povečane zmogljivosti

Nekoč sta se dva prijatelja družine in resnih ljudi odločila za nakup velikih avtomobilov. Strinjali smo se, da mora biti celotna družina z ženami, otroki, mamo in psom in psom namestiti v avto. Omejil znesek nakupa 25 tisoč dolarjev. Poleg tega si je prvi želel dizelski avtomobil, drugi, nasprotno, prednostni bencin. Prijatelji so se ustavili na postaji na vagoni povečane zmogljivosti (UPV) in kmalu postali lastniki novih korejskih avtomobilov za našo državo turbodizelskim karneval in bencin Hyunde Traiite.
Hyunde Traiet
Ta avtomobil, razvit v ZDA, se je pojavil jeseni 1999. Takoj je postal strateško orožje Hyunda na ameriški celini. Kljub temu je promet varno dosegel Evropo. Zasnova tega dobrega štirinožnega UPV je značilna za avtomobile te vrste. Obstaja veliko zasteklitev in široka peta vrata in tirnice na strehi. Na splošno je vse, brez česar si ne morete predstavljati večseseaterskega vagona. Štiri stranska vrata so obešena glede na potniško shemo odprto odprta. Sprednja vrata naredijo zelo originalno majhno okno pri ogledalih, ko odpiranje ostane negibno. In odprtina odprtih vhodnih vrat ima skoraj pravokotno obliko.
Pod pokrovom maščobe je dvostranski šestnajst -ventilski motor z zmogljivostjo 139 KM. pri 5800 vrtljajih. Navor 186 nm pri 4500 vrt./min. S takšnimi značilnostmi in petletno mehaniko družinska posadka razvije hitrost do 180 km/h s overclocking na sto v 13 sekundah. Sedemsedežni avtomobil s preoblikovalnim salonom. Kaj bomo videli, kako in kaj je tukaj. Voznikovo mesto se ne razlikuje od običajnega avtomobila, ki je isti pristanek z vodoravnim volanom, enako dojemanje ceste. Instrumentalna plošča, odtisnjena iz mehke, tihe plastike, je sestavljena iz krogov in polkrogov številčnic. Krmilna enota za mikroklime z vrtljivimi ročaji in gumbi, ki uravnavajo smer zraka, je še posebej uspešna. Kombinacija naprav je enostavno berljiva, s standardnim naborom in zelenkasto osvetlitvijo ozadja. Ovalni torpedo prenaša konzolo, ki vsebuje pepelnik in 12-voltno vtičnico (argument v korist amerikanizacije). Z lahkoto sedajte in gumbe električnih potez, ki se nahajajo na ročaju voznikovih vrat. Vendar pa lahko nekaj minut preiskava ogrevalnega gumba, ki se nahaja na blazini v centralnem tunelu, nekaj minut poiščejo. Sprednji sedeži imajo tri mehanske prilagoditve (dolžina, naklon hrbta in višina) in nastavitev ledvenega valja.
V drugi vrsti so trije sedeži in vsi so popolnoma neodvisni drug od drugega. Vsak od njih je mogoče zložiti in po potrebi popolnoma odstraniti. Vsi imajo nastavitve hrbta v višini in vzdolžni prilagoditvi. Opažamo tudi priročne majhne mize z držali za skodelice na hrbtni strani sprednjih sedežev.
Da bi prišli do tretje dvojne vrste, je treba ročico potegniti na dnu sedeža. Hrbet se nagiba nazaj, potniki pa padejo na galerijo. Na razpolago so posamezni pepelniki, lahki ograji in držala za skodelice. Če se hrbti druge vrste zložijo, dobite velike mize z dvema držaloma skodelic v vsaki. Še posebej privlačna je možnost za šest potnikov z veliko mizo na sredini bo nekaj, kar bo treba storiti na dolgi poti. Res je, potniki tretje vrstice ne bi smeli biti zelo veliki. To bo gneča do visokih državljanov, četudi drugi vrsti zasedajo povprečni ljudje v višini. Najbolj dobrodošli potniki v zadnji vrsti so otroci. Med poskusi se je izkazalo, da so vsi sedeži (razen sredine v drugi vrsti) zamenljivi. Za tretjo serijo je majhen prtljažnik z prostornino 300 litrov z mrežo in dvema 12-voltnima vtičnicama.
Če želite odstraniti sedeže, se boste morali za varnostne namene spoprijeti s fiksnimi, zasnova pa je bila opremljena z dodatno pritrdilno enoto. Kljub temu, da se prilagodite, lahko sedež odstranite v dveh minutah. Odstranjevanje tretje vrstice vam omogoča, da sledi spremenite v petseaterski vagon z velikim prtljažnikom. In če se znebite druge vrstice, lastnik prejme vagon z prostornino 2700 litrov z ravnim dnom in nizko višino obremenitve. Možna je tudi namestitev sedežev iz oči v oči. V tem primeru je bolj priročno vstopiti v improvizirano mobilno pisarno skozi zadnja vrata.
V mestu se bencinski trakt obnaša kot navaden potniški avtomobil s sprednjim pogonom. Nemoteno, vendar hitro doseže hitrost, visok navor pa vam omogoča, da dlje časa ne preklopite na znižanje prestave. V vedenju v zavojih ni avtobusa. Zaviranje je precej učinkovito, abs se sproži pravočasno, vendar je pedal velik in se ga morate navaditi. Z eno besedo, trakt s funkcionalnostjo UPV je ohranil vse prednosti avtomobila. Idealen je za družino z več otroki, dobro je kot majhen tovornjak.
Njegov karneval Kia Carnival ni nič drugega kot Ford Windstar, ki se je najprej preselil v Korejo, nato pa v nas v Kaliningradu. Z njim smo se že srečali in ga celo nekoliko preizkusili (B1/2001), zdaj je prišel čas za bolj pristransko študijo. Kornial je nekoliko daljši od prometa, niti ni več UPV, ampak celovit enoprostorca. Kljub temu se pojavljajo v isti kategoriji. Avto je sedemsedejnih, pet vrat.
Pod pokrovom turbodizla z volumnom 2900 cm3 in zmogljivostjo 126 KM pri 3600 vrtljajih. Ima preprosto neokusen navor 338 nm pri 2000 vrt./min. Naša konična je bila s petstopenjsko mehaniko. Največja hitrost je 170 km/h, pospešek do 100 km/h 17 sekund.
Prva stvar, ki jo pozorni na postopek samega pristanka. Zdi se, da je vzpon v Kamaz tako visok, v primerjavi s Hyundom je voznikov sedež. Vendar pa je nastavitev električnega pogona voznikovega stola takoj presenetljiva. Tudi mesojed ni avtobus, čeprav ima voznik večje mesto. Instrumentalna plošča očitno ne okrasi plastične obloge pod drevesom in vse je leseno do pepelnika. Kombinacija naprav je pogosta, merilnik hitrosti pa je tudi digitaliziran v miljah. Sedenje za volanom je priročno, vsi kontrolniki so enostavno na voljo. Desni naslon za roke lahko po potrebi odstranite. Ročaj kontrolne točke ni v tleh, ampak na visoki konzoli in je vedno na voljo. Nekoliko slabše za vožnjo z vidljivostjo, zlasti skozi zadnje okno, razlog za to so nasloni za glavo tretje vrstice in majhno salonsko ogledalo.
Podnebje reguliramo s štirimi ročaji, od katerih eden vključuje dodaten grelec za zadnje potnike. Najmanjša je zadolžena za temperaturo, simboli na njej pa se slabo berejo. Volan z blazino in nastavitvijo v višini ne blokira naprav niti v ekstremnih položajih. Velika drsna vrata odpirajo prostoren glavni potniški salon The Cornial. Druga vrsta je sestavljena iz dveh sedežev, ki sta opremljena tudi z naslonjali za roke (nosilci skodelic spodaj). V običajnem položaju si ogledajo zadnji del sprednje vrstice, če se morate pogajati ali samo urediti podjetje, lahko sedeže lahko uporabimo za 180 stopinj s posebno ročico.
V običajnem položaju je dostop do tretje vrstice poleg zapuščanja nazaj nerazumljiv, blazina se premakne naprej. V pisarniškem položaju blazina poje prostor, v tretji vrsti pa lahko prodrete le tako, da dvignete naslon za roke in rahlo potisnete sedež. Zadnji del stolov druge vrste se zložijo in se spremenijo v mize z držali za skodelice, ki jih je mogoče namestiti med potovanjem. Na stropu v bližini druge vrste je tudi grelni ročaj, ki uravnava tok pretoka. Deflektorji so nameščeni v ograjah na stropu in v srednjih regalih.
Tretja vrsta je trojni kavč z nastavljivo višino hrbtne strani in možnost vzdolžnega gibanja. Priročno je sedeti tam do potnikov poljubne višine, še posebej, če je kavč potisnjen nazaj na postanek. (Res je, v tem primeru boste morali žrtvovati majhno deblo.) Možnosti preoblikovanja salona v Kiji niso toliko kot Hyund, saj sedeži niso opravljeni. Za prevoz blaga lahko vržete hrbte vseh sedežev, izkaže se skoraj enakomerno platformo, bolj kot postelja.
Kljub temu je poletni prebivalec v zasebnem okolju ni toliko kot avtomobil za dejavnosti na prostem in poslovne pogovore. Verjetno je Kia tudi prvak v številu žepov in imetnikov pokala, ki predstavljajo več kot ducat hipotetičnih potnikov.
Ni slab kornet na cesti. Kljub temu rahlo izgublja Hyund v moči, kljub temu lahko dostojanstvu konkurira z njim. Na primer, to velja za pospeševanje v visoki prestavi, vendar pri nizkih hitrostih. Ves čas se lahko premikate na tretjem, dober navor in turbopolnilnik omogočata, da vožnji prevladujejo nad tekmeci brez večjega stresa. Trenutek vklopa turbine (nekje za 2500 vrt./min.) Spremlja rahlo žvižganje in opazen pospešek. Všeč so mi bile zavore, toda abs se vklopi, kadar je to potrebno in, žal, ne. Morda celo pozabite, kaj so, zavore brez abs ...
Na vhodu v zavoj z dostojno hitrostjo se čuti rahlo izpadanje drsnega izida. Verjetno je razlog, da se pri zasnovi zadnjega vzmetenja uporablja trdi most. Vendar pa potniki pri prenašanju nepravilnosti ne doživljajo posebnih težav in neprijetnosti. Carnival je oprostil visoko zaupanje vanj. Je edinstvena kombinacija avtomobila za družinsko razdaljo, avtomobila za aktivnosti na prostem in mobilne pisarne.
Maxim Rakitin
Fotografija Alexander Nozdrin
 

Kako izgledajo:
Nikita Rozanov
 
Zunaj:
Obstajalo je trajnostno mnenje, da je korejski avtomobilski dizajn nekaj sekundarnega, in če ne ponovi nekaj že videti, zagotovo spominja. Vse to je tako in v različnih obdobjih je bil korejski restyling podvržen tako Japoncem, tako evropskim kot celo ameriškim avtomobili. Zato je izvor zasnove običajno zelo težko določiti. Slog lahko ustvarita tako ugledni italijanski studio Italdesign Giugiaro in neznani lokalni mojster.
Prav tako sta dve spremembi za avtomobilski test, vendar sodobne in v zvezi s tem sta veliko bolj usposobljena kot delo prejšnjih let. Tako bo na primer rešitev izvora karnevala Kia na zunanjih znakih na rami le specialist, ki bo po značilnih razmerjih kota naklona vetrobranskega stekla in ritma stranskih stojal lahko to V tej novosti razkrijte korenine Forda Windstarja iz leta 1994. Karneval je iz tega avtomobila podedoval ploščad, tla, stojala in streho, Korejci pa so se sami spravili. Tudi lastniška tehnologija, ki skupaj z lastniškim obrazom radiatorja daje Van Osebnost.
Hyundai nima tako svetel videz, in če ne bi bilo navade Korejcev vsako leto, da bi spremenili vzorec obloge radiatorja, bi ga bilo enostavno zamenjati z drugimi daljno vzhodnimi proizvajalci minivanov. Na primer, s prvo generacijo Honda Odiseja. Od oblikovalskih značilnosti je treba opozoriti na dinamično risanje telesa, ki ni zelo pogosta med utilitarnim kombijem in agresivnim vnosom zraka na pustnem pokrovu ter nenavadno locirana zunanja vzvratna ogledala in arhaična vrata v Trajetu.

Spodnja črta:
Kia Carnival je dokaj izviren in dinamičen slog, zaradi česar je očitno bolj primeren za vlogo prostornega vagona družinske postaje kot reprezentativni avtomobil ali poslovna pisarna na kolesih.
Razred ****
Hyundai Trajet ni svetel, nekoliko zastarel, toda trden dizajn klasičnega srednjega kmeta zlahka obrne vagon v avtomobilu, katerega videz je enako primeren za vse: za družinska potovanja in za srečanje na letališču poslovnih kolegov.
Razred ***
Noti:
Oba avtomobila imata nabor opreme, ki je postala tradicionalna za kombi za pretvorljivi salon: od gnezd držala za skodelice na hrbtu sedežev in zložljivih miz do nesrečne razstavljene sedeže v tretji vrsti. Vendar pa še vedno obstajajo razlike. Tako je na primer karneval od svojega ameriškega prednika podedoval prvotno obliko instrumentne plošče z nenavadno štrleno osrednjo konzolo, v kateri je ročica menjalnika in zelo priročno škatlo za CD -je in kasete. Trajet je očitno slabši od razkošja. V dekoraciji instrumentne plošče pod drevesom ni plastike (karneval se v njem preprosto kopa), stoli pa nimajo zložljivih naslonjal za roke. Toda instrumentna plošča je opremljena z dvema rokavicama in ima dvotirni zaključek. Med dodatno opremo, ki jo ponujajo kupci KIA, zaprta s sefom, pod enim od sprednjih sedežev, in modularnim pepelnikom s pokrovom, ki je vsadljen v katerega koli od štirih držal za zadnje potnike.

Spodnja črta:
Kia Carnival je precej elegantna in bogato opremljena notranjost. Trden zaključek in dobro izbrani končni materiali. Vendar je treba opozoriti na nekaj prenasičenosti instrumentne plošče s plastiko pod drevesom in neprijetnim algoritmom za ročaje notranjih vrat.
Razred ****
Hyundai TraJet Notranjost je funkcionalna in čisto izvedena. Originalna plastična plošča instrumentov. Vendar se občutek integritete krši, ki ni povsem uspešno rešena s sosednjo osrednje konzole do glavne plošče, pa tudi neizraz plastike oblazinjenja vrat.
Razred ***
 
 

Vir: Avtomobili