Testna vožnja Hyundai Trajet od leta 2004 Minivan
Vagon-svetovanje
Količina prvenstva za malo denarja Avtobus! Takšna ideja je nastala na prvi pogled na obsežne črne stranske stene Trajet in me ni zapustila med celotnim testom. Od vseh minivanov, ki so jih zbrali, je Hyundai značilna odvisnost od jež, in res skoraj avtobusne haggles. Poudarjen je funkcionalen, brez posebnih arhitekturnih ekscesov, ta avto je res zagotovil potnike največ prostora.
Ampak, kot se je treba zanašati na veliko vozilo, preden so drugi začeli prestavljati, stisnite kolesa in prenašati obraz izhoda. Še posebej, ker povratne informacije iz volana, pravijo, ne tako vroče. Ujemite trenutek rušenja sprednjih koles je lahko izključno z zvokom. Malo bolj učinkovito vožnjo, malo lažje iti s plinom, rojstnim mestom. Ne pozabite na dimenzije, lepo krmiljenje. Ne za šport. Da, motor pa ni posebej koristna v dohitevanju. Koliko ne mudi pedala za plin, trdni korenski motor zelo postopoma pospeši težke traje, konkurenti pa so že daleč naprej. In to, nota, brez potnikov. Nekako bo šel s sedmimi palicami in diski na krovu? Poraba v tem načinu je primerna in dolgo časa, da gremo v stanju osla neprijetne.
Vendar pa je vse, kar je na koncu, in vsaka pot prej ali slej pripelje do mesta. In v mestu postane dober pregled, lahek volan in, nenavadno, višina voznikovega pristanka.
Ker je zelo videti daleč. In celo majhna prednost pri rasti daje vozniku HYUNDAI delež zaupanja in pomembnosti. Mesto je začelo zamuditi notranjost zunanjih ogledal, nekako odrezane. Toda zavore so zadovoljne z odzivnostjo in pravilnim naporom. To bi bilo močnejše ...
Večkrat je govoril že o radiu, ki so uradni prodajalci opremljeni s HYUNDAI stroji. Zdi se, da je visoko kakovostna naprava, vendar poskusite prilagajati glasnost, in konfigurirati postajo na poti ... prsti takoj sestavljajo iz spolzkega kolesa, in ni daljinskega upravljalnika in v povečanju. Rad bi dobil obraz auto zvoka z bolj razumljivimi in priročnimi vladami.
O številu prostora v tem prvaku v velikosti ni posebej obračunano. Seveda se potniki vseh treh vrstic uvrščajo udobno, klavstrofobija pa ne ogroža. V besedi, priročen in ne pred oddogi mini-avtobus. Kaj, strogo gledano, je bila na prvi pogled vidna.
Hyundai zunaj preprostega. Korejski avtomobili imajo manj odstranjevanje
Ameriški, ki ga je izdelal izbirno polje, je pravi znak glavnega minivanskega trga. V državah bo tako kochurge z veseljem. Hitro bomo navadili
Svetli salon je privlačen, toda kaj ga bo jata otrok spremenila v samo en dan?
Zadaj Minivan izgleda precej avtobus. Toda velika back-Nai cap odpira ogromno odpiranje prtljažnega nalaganja
Sedeži tretje vrstice se ne odstranijo v tleh, vendar jih je mogoče odstraniti z oblikovanjem velikega nakladalnega območja
Specifikacije Hyundai Trajet.
Motor Vnesite bencin
Delovna volumen, CM3 2656
Maks. Moč, hp. V RPM 173/5900.
Maks. Trenutek, nm na RPM 250/4000
DYNAMICS.
Maks. Hitrost, km / h 192
Pospešek 0-100 km / h, od 11.5
Popolne informacije
Poraba goriva (EU), L / 100 km 8.7 / 16,1
Volumen rezervoarja za gorivo, L 65
Kolesa, MM 2830
Dolga, mm 4695
Širina, MM 1840
Višina, MM 1710
Masovno rezanje. / poln, kg 1745/2410
Cena 25.690 $
Oblikovanje
Prvi prikaz iz leta 1999 je nova različica 2004. oblikovanja pod vodstvom Michaela Kink (Michael Kink).
Zunaj, pošteno dva odkrita in izgleda kot univerzalna visoka zmogljivost. To ni grozno za delovanje, zdaj pa je starost danes poudaril, funkcija tovora, potnikov je izražena s pol-litrous arhitekture. Obraz je bila ustanovljena z žogo je bila bolezen korejskega oblikovanja. Vtis obrisa pokvarijo odločilen prelom med vetrobransko steklo in pokrov je bila zgrajena kot arhitekturi enoprostorci ob koncu dvajsetega stoletja. Ampak vse utilitarizem. Če ne bi bilo luči, viden skozi prevlečno steklo v obliki brezbarvnega, ni bil naveden izraznost stilu. V notranjosti, lahko vse, kar je treba upoštevati v notranjosti, svojih skladb in podrobnosti. Armaturna plošča T-spremenljiva in je izdelan v tradicijah preferencami okus v novi luči: ročico Kocherga v AKP, svetlo spodaj, temno vrhu v barvno-faktor konča, 4-kraki volan.
Besedilo Evgeny Hapov, Vladimir Smirnov
Foto Leonid Dedukh.
Vir: Cars.
