Testne vožnje Hyundai Trajet 2004 Enoprostorec
Proti toku
V območju Hyundai modelov, ki zajema skoraj vse sektorje trga, do nedavnega ni bilo niti mini-van. Toda leta 1999, je Evropska Vitrina Trajet osvetljeno modela. Lani se je pojavil v prodaji skoraj vseh glavnih trgih (razen morda v Severni Ameriki). Tudi v Rusiji ... Napad deja vu nekje sem to enoprostorec videl. Psihično sem na dotik: Opel, Volkswagen, Mazda?. Ne, ni to ... Bah, da je logotip Hyundai na napačni hladilnika!
Njihova obrisi Trajet kot skoraj vseh sodobnih evropskih enoprostorci enkrat. Splošni slog vseh negativnih čustev ne povzroča, ampak tudi pozitivno. Ustvaril trajet v Hyundai v evropskem oblikovalskem studiu (ki je blizu Frankfurta) kot poceni in relativno velikem avtomobilu tu in mednarodno podobo.
Znotraj Trajet ni več prvotna od zunaj. Kraljestvo sive plastike in siva pegasti v rdeči velurja. pogled ulov še posebej ne za nič, ampak vse, kar je zelo funkcionalno in udobno. V prisotnosti velikega števila držal za pijačo in vseh vrst zabojnikov in police. Na vhodna vrata imajo velike žepe plastike s posebnim vyshtampovki, ki lahko zlahka prilegajo 1,5-litrsko steklenico. Pred sovoznikov že dve rokavice škatle. Na vrhu pa je zelo skromna velikost, vendar je njegov pokrov pri odpiranju izmenično v nekakšno mini mizo z dvema držal za pijačo. Nižje izvede samo njegovi neposredni funkcije in velikosti, tudi ne sije. Zložljive mize so vgrajeni v naslonjala prednjega sedeža (kot v letalih); mize, ki so zložena, naslonjalo in sedež iz druge in tretje vrstice. Ja, ja, tretji, sedem-sedežno vozilo (2 + 3 + 2)! Medtem ko je večina avtomobilov želi zmanjšati velikost njihovih mini kombijev, je Hyundai šel proti toku, zaplodili z vzorcem polne velikosti ...
Kraji za noge (in glave) v prvi in \u200b\u200bdrugi vrstici. Tretja vrstica je bolj primerna za otroke. Splošno odpiranje vrat in dokaj majhno nadstropje zagotavljajo udobno iztovarjanje. Tla je popolnoma gladka in s tem odpira velike značilnosti notranje transformacije. V prvotni izvedbi (sedem sedežev) je prostornina debla 523 litrov. Ker je tovorni predelek navpičen, prtljaga drži posebno mrežo, tako da ne pade, ko so vrata odprta. Če odstranite vse sedeže, poleg spredaj dobimo tovornega prostora z volumnom 3178 litrov. Plus vmesne možnosti, vključno z zmožnostjo razporeditve sprednjih stolov za 180 stopinj.
Postopek izločanja nepotrebnih sedežev izgleda zelo preprosto, v resnici pa bodo morali Tinker. Če želite priti do mehanizmov pritrdilnih elementov, morate nagibati hrbet daleč naprej, saj morate odstraniti glave. Da, in tehtajo sedeže so dostojno. Vendar pa s takšno neskladje teorije in praks naletite na skoraj vseh minisah ...
Sedeži zmerno togo in imajo mehanske prilagoditve v vzdolžni smeri in nad vogalom naslonjala (vključno s sedeži druge vrste), voznik pa je razstavljen tudi v višino. Pristanek je šibko drugačen od potnika in skoraj ne daje dejstva, da vozite majhno, vendar Buse. Vidnost je na splošno vredna pohvale, le glavne omejitve zadnjih vrstic se pojavljajo v salon ogledalo, vendar obstajajo velika zunanja ogledala za pomoč. Nadzorna plošča je tudi zlahka spregledana. To je samo najbolj potreben: merilnik hitrosti, tahometer, raven goriva in temperatura motorja. Vse druge informacije so obveščene z ustreznimi lučmi, če se nenadoma zgodi, kakšen problem.
Kontrole se nahajajo na običajnih mestih in so precej udobne, z izjemo nenavadnih japonskih stikal volana, ki upravljajo, da je vse razen mikroklime. Zunanja svetloba se obrne na rotacijo glave leve ročice in najprej najbližje. Oddaljeni zavoji na kovancu One klik na bližnji pogon, morate odstraniti roko iz volana, in še vedno sledite klik, da ne izklopite svetlobe na vse.
Moral sem tinker z meglenčnimi lučmi. Gumb z ustreznim simbolom je bil na desni strani centralne konzole. Jaz pritisnem kateri koli učinek, še enkrat isto. Ne bom se obrnil na zavoju na zadnji megli. In kje je sprednji gumb? Pomagal je fotografa: Ob francoskem avtomobilu je hitro odkril majhen vrtljivi obroč na levem volanskem stikalu, ki je odgovoren za prednje meglenke. Na enak način (prstan na desni ročici), trajanje premor med delovanjem brisalcev se prilagodi. Mimogrede, zadnji hišnik lahko deluje tudi v intermitentnem načinu.
Mikroklimatski nadzor izvedemo z dvema udobnima ročajema, prekrita s tanko plastjo gume. Ena nadzoruje temperaturo, drugo hitrost pretoka zraka. Izbira distribucije pretoka je narejena z gumbi z jasno simboliko ...
Tukaj bo po nekaj besedah \u200b\u200bo imenu avtomobila. Abecedna kombinacija Jet (JAT) je tako presenetljiva v angleščini, imenovanem majhna letala za jet, namenjeno za hitro in udobno gibanje več potnikov na dolge razdalje. Različica je skušnjava, vendar napačna. Ime Traje mora beremo v francoščini (Trazhhe, s poudarkom na zadnjem zlogu), vendar to pomeni sled, cesta, potovanje ....
V času Trajet, v celoti potrjuje zvestobo francoske različice imena, v svojem vedenju ni reaktivnega letališča, vsaj z dvoličnim motorjem (obstaja možnost z močnejšo in 7,7-litrskim delto V6 motor). Poleg tega ima 2 l motor precej nenavadno značilnost. Po izrecnem pomanjkanju trenutka na Nizakhu motor ni povsem zvit. Tudi ko se začnete s zdrsom, ko kolesa ujamejo zanesljiv oprijem z drago, se avto ne mudi, da bi pospešil. Motor hkrati enakomerno poveča revolucije na 5000, nato pa se hitrost set hitrosti pade opazno, zato ni smiselno zavrteti motorja.
Transfer Boxes so kratke in se ne držijo drug drugega. Tudi po vklopu 4500-5000 RPM. Označen okvara se čuti, motor pa je spet izbran iz najnižjega. Zdi se, da so bili razmerji menjalnika izbrani za drug motor. Da, in mehanizem za izbiro menjalnika bi lahko deloval. Dolga vzvod peti-stopenjskega menjalnika ima velik prosti tečaj ne le na nevtralnem, temveč tudi, ko so prenosi omogočeni. Vstopanje v prvi na vrhu je možno ne takoj, kot da bi preprečili nekakšno blokiranje. Če želite odkleniti, morate vzvod zavrniti na nevtral, dokler ni pusti v desno, vendar v prometnem zastoju, s pogostimi premiki 1-2-1 - ... ni preveč primerno za dodatne gibe, in V tem času ima nekdo čas, da vstavi vaš avto pred nosom.
Po drugi strani pa mini-voden na opredelitvi ni namenjen tekmovam v dinamiki. In pustite, da traje z 2 L motor pospeši od nič na sto 13,1 sekunde. Ta kazalnik je pomemben na papirju. Na pravni stezi je bolj pomembno, ali bo avto lahko hitro pridobil sto, recimo, od 50 km / h za prehitevanje. In s to nalogo Trajet Cops ...
Všeč mi je krmiljenje. Ojačevalnik ima postopno karakteristiko, tako da, ko parkiranje ni treba obremenjevati, in s povečanjem hitrosti, volanu se vlije z reaktivno silo in postane precej informativen tudi na okolonušnem območju. Zavore z optimalno kombinacijo napora na pedalih in njenem gibanju. Kljub pomanjkanju ABS se popolnoma spopadajo s svojimi dolžnostmi tudi na spolzka pokritost (zahvaljujoč MICHELIN pnevmatikam). Sklopka brez komentarjev.
Suspenzija (sprednja MacPherson, za neodvisnim redkostjo za mini-Wans tega razreda) zagotavlja najboljše udobje, več avtomobilov je naložen, prazen trajet rahlo skoči na nepravilnosti. V zalogi v razumnih mejah. Večina mi je bilo všeč obnašanje mini ven na prazni in ravne rustikalne poti. Ko se premaknete, tudi z visokimi hitrostmi v kabini tiho in udobno, niti hrup motorja, niti hrupa vetra, in samo na premazom premaz je slišan koren pnevmatik ...
Korejski avtomobilski proizvajalci, vklj. Hyundai Motor Co, je uspelo oblikovati mnenje o svojih izdelkih, kot dobro moderno, zanesljivo in hkrati razmeroma poceni (slednje do določene mere določa celotno kategorijo kupcev, ki obrnejo svoje oči na korejske avtomobile). Poleg tega ni treba pozabiti, da v tem primeru govorimo o mini-wen avto, da določimo utilitarian. Takšne stroje zahtevajo nujnost, za preudarke praktičnosti, ne podobo. Ustvarjalci traje so preučevali izkušnje konkurentov. Pustite, da avtor ne sija izvirnosti, ampak na vsakem glavnem parametrju je na ravni. In glede na njihov agregat, vključno z najbolj praktičnimi stroški, nad mnogimi.
Alexander Nidenz.
