Testna vožnja Hyundai Trajet leta 2004 enoprostorec
Njegov način
Ker je povzročilo kopiranje zastarele japonske modele, Hyundai Motor Company je končno šel na svoj način. In neuspešno. Ustvaril Korejci enoprostorec trajet je precej konkurenčna.Na pogumen igrišču s Korejci, ne potiska le za izražanje samega sebe. Hitro rastoča priljubljenost večnamenskih vozil (MPV) obeta proizvajalci takih vozil velike dobičke. Res je, da boste morali najprej vlagati in sile. Za dve leti in pol, 300 milijonov $ je poganja Hyundai Motor Company v imenu oznako FO. Toda kaj je rezultat! S takšno enoprostorec je ni sram, da vstopijo na trg z grozljivo Evropi.
Mimogrede, trajet da prevedeno iz francoskih sredstva pot, pot, je bil ustvarjen posebej za Evropejce. Zato, design studio Hyundai v Nemčiji prejel inženiring pri razvoju avtomobila. Ko je osnovna eurocalone modela odobril vodenje družbe, je bil končni konvekcija trajet navodilih Design Bureau Hyundais Namyang R & D centru v Koreji, kjer je bil nato ustvarjen izkušen vzorec enoprostorec.
Kot javnomnenjskih raziskav v Evropi, Hyundai trajet potencialni kupci zelo cenijo svojo elegantno, v duhu osebnega avtomobila, obrisov. Ni čudno, da je videz trajet je značilna za čisto in elegantno preprostost, da večina razume in traja. Zdrava konservativizem v sodobni rez bistvo arhitekture korejski enoprostorec.
Trajet ustvarjalci je avto zelo prijetno, udobno in praktično. Kompaktni enoprostorec velikosti (dolžina 4695, širina 1840, medosna razdalja 2830 mm), na živahnih evropskih cestah med svoje. To je enostavno, da park, na njem (privajanje na nevidno nos) je enostaven za manever na ozkih ulicah.
Hyundai Trajet je na voljo v dveh GL oblazinjenjem in bolj bogate GLS. Avto je bogato opremljena, tudi v osnovni uspešnosti. Na vašo razpolago ogromno raznolike dodatne opreme, na primer, vrtenje 180 prednje naslanjače ali dežni senzor, samodejno vključno z brisalci.
Znotraj Trajet je tako prijeten kot priročen, v majhni izjemo. Prostori v kabini so več kot dovolj za vse sedem potnikov. Pet zadnjih sedežev vam omogoča, da delate s čudeži transformacije. To je samo stroški dela, ki jih zahteva precejšnja: Sedeži so težki, in mehanizem njihove pritrditve od prvega časa ni lahko obvladati.
Ko sedite za volanom, se zavedate, da bo prihajajoče potovanje uspelo veliko pozitivnih čustev. Milestno navzven, sprednja plošča iz ergonomskega vidika je načrtovana popolnoma. Število gumbov, ki elektrificirajo obremenjujoče (kot so odpiranje oken) in moteče procese iz nadzora, ustreza tradicionalni korejski velikodušnosti na tem računu.
Kot standardna elektrarna na Hyundai Trajet se uporablja 2-litrski 136-močni bencinski motor. Prav tako se je izkazal za druge modele podjetja, poleg tega pa je bil pred kratkim posodobljen, tako da se hrup in vibracije v trajenem salonu zmanjšajo.
Motor zagotavlja nemoten začetek, overclocking avtomobila do 100 km / h za 13,1 s, shrani bencin (mimogrede, 92.), porabi povprečno 9 litrov na 100 km. Upravljanje napajalne enote se izmeri, brez veliko navdušenja. Kadar pa je oddelka, če je, če rezalna masa minivana presega 1700 kg. Nehote obstajajo pomisleki, da bo polna obremenitev obrnila avto v zaspano muho.
Zdi se, da je bila ta okoliščina izračunana. Konec koncev, za popotnika, kilometri na avtoceste, je moč motorja dovolj. In uporaba traje kot pisarniškega avtomobila v večini primerov ni povezana s prevozom uteži. Kljub temu Trajet zagotavlja tudi 2,7-litrski delta v6 delta, ki je v celoti primerno za vrhunske obratovalne pogoje. Mimogrede, opremljena je le s 4-stopenjskim avtomatskim menjalnikom.
Na naši isti Trajet je namestil 5-stopenjski mehanski KP (stroj je nameščen na zahtevo). Zahvaljujoč novemu mehanizmu sinhronizacije je v velikosti zmanjšan. Preklapljanje je tako enostavno, da je težko govoriti o informativnosti vzvoda. Prevod iz traje je dolg, in to je nedvomno dragocena kakovost.
Volan nadzor nad vso hvalo. Takšne uravnotežen volan in za osebna vozila so redki. Zavore samozavestno upočasni tekočih stroji z uporabo mehanizmov disk in ABS. McPherson obesek spredaj in pol, odvisno od snopa zadnji prijeten za razvito sposobnost za gašenje nihanj iz cestnih utripa. Pod obremenitvijo, suspenzija postane premehak in avto, oziroma je preveč zapakirano v zavojih, vendar je nesmiselno Oster s težkimi zamahu na krovu v načelu.
Za enoprostorec, in celo v tako bogati konfiguraciji, Trajet je poceni za vse o vsem 21.998 $. Kot vam je uspelo, da obvestila, tudi tiste, ki se nanašajo na korejskih avtomobilov s predsodki, ki so doživeli Hyundai trajet v primeru, izjavi: Jaz všeč! Avtor teh vrstic med njimi.
Tehnični podatki Hyundai Trajet 2.0m / T GLS
Telo allotal., 5-vratni
Število mest, ljudje. 7.
Praznega teža, kg 1729
Polna teža, kg 2400
Mere (dolžina / širina / višina) mm 4695/1840/1710
Base, mm 2830
Cestna razdalja, mm 158
Največja hitrost, km / h 179
Overclocking čas do 100 km / h, od 13,1
kontrola goriva, l / 100 km:
- mestni cikel 12,9
- cikel Zemlja 7.2
- Mešani cikel 9.3
motor:
- bencinsko, inline, 4-valjni, 16-ventil
- delovna prostornina, cm3 1997
- Moč, hp na min-1 136/5800
- navor, nm pri min-1 183/4600
- sistem za vbrizgavanje moč večtočkovni
Prenos mehansko., 5-stopenjski, pogon na sprednja kolesa
Dimenzija pnevmatik 215 / 65R15
McPherson kolesa vzmetenje
zavore:
- spredaj disk, prezračevan
- zadnji boben
KRMILNA-letev, s hidravličnim celico
Prostornina rezervoarja za gorivo, l 65
Cena, $ 21.998
Besedilo: Igor Kuznetsov
