Hyundai Sonata I45 testna vožnja od limuzine 2009
Test Drive Ford Mondeo proti Hyundai Sonata: Imam poslovni načrt
Posodobljena limuzina iz Vsevolozhska poskuša svojemu tekmecu iz Koreje dokazati, da je lokalni avtomobil lažje uspeti v Rusiji. Portal Kolesa.ru potisne dve limuzini s čelom, ki umreta v poslovnem razredu, vendar ne upoštevajo v celoti njegovih zahtev, išče napake v asfaltu in razmišlja o povečanju omejitve hitrosti mesta. V glavah številnih Hyundai Motoristov, korejske blagovne znamke, ki je do nedavnega živela zaradi razmnoževanja zastarelih japonskih avtomobilov. Pravzaprav je podjetje že pripravljeno pokazati svoj pogled in svoje razvoj, Hyundai pa se ne bi sramoval, da bi se sramoval novic Sonata, videti je sveže in še bolj zanimivo kot Mondeo, ki ga pozitivno ocenjujejo avto -journalisti številnih evropskih in ameriških držav. Gladke elegantne črte, neverjetno eleganten pogled na stran (točno Mercedes CLS), olajšanje kril in vrat korejske vrat ne bo pustil nikogar ravnodušnega. Posodobljeni Mondeo je tudi videti odlično, pred nekaj leti pa je bila to prava eksplozija, zdaj pa je restiziran Ford podoben prednastavljenemu Mondeu, značilne pa so le LED v zadnjih lučeh in v dnevnih lučeh. Ford je nekoliko bolj zaobljen, Sonata pa z ostrimi in nekoliko bolj ostrimi obrazi. Tako ali drugače, če po videzu izpostavite katero koli limuzino, bo to Sonata.
Od znotraj Hyundai izgleda nič slabše kot zunaj. Materiali so rahlo povzeti: trda plastika v dekoraciji vrat in na sprednji plošči je v bližini spektakularnega in gladkega črnega klavirja, vendar ni povsod enako gladko poliran. Ford uporablja mehkejše polimere, plastika pa naredi vtis boljšega.
In v salonu Hyundai smo srečali potniško silhueto, ki nam jo poznajo najnovejši Volvo modeli, s klikom, na katero lahko uravnavate smer podnebne kontrole. Samo, za razliko od švedskega vzorca, v katerem so gumbi glava, noge in trup, lahko pritiskate na korejskega malega človeka v predelu prsnega koša v drugih delih telesa niso gumbi
V prvi vrsti v Fordu je bolj prostoren; Korejščina bolj tesno obkroža voznika z orodji na Board, Mondeo pa nasprotno, nudi nekakšen operativni obseg. Tam in tam je veliko krajev za zadnje potnike. Toda Fordov strop je višji, vendar ima Sonata malo več prostora pred koleni. Ford zmaga na zadnjem delu zadnjega kavča, prepričan sem, da danes zjutraj ne pozabim rulete, številke bi razkrile pariteto. Toda rahlo upognjeni robovi sedežev Sonate kažejo na udobje za največ dva potnika. Morda lahko Mondeo bolj udobno postavi tri.
Motorji obeh limuzin se začnejo z gumba. Dober začetek. Toda kljub dejstvu, da je bil pod pokrovom sonate zgornji motor (2,4 litra 178 KM), Mondeo pa drugi motor v največji moči (2,0 L 200 KM), je prednost v dinamiki Forda nedvomna. Nori turbobardi dražijo in izzovejo celo miren voznika; Sploh si ne predstavljam, kako voziti v takšnem avtomobilu v Evropi, kjer so dovoljene 50 km/h in malo resnejša globa.
Pod desnim nogam voznika Mondeo 2.0 Ecoboost je mogočen potencial, ki vam omogoča, da med križišči izvajate ostre in močne posnetke, razbijete počasen tok osrednjih ulic in postavite gibe med severom in jugom vzdolž obroča Zmogljivi motor bi bilo lažje obdržati v vitkem, če ne bi bilo recikliranja nastavitve podvozja in hitrega preklapljanja novega Ford Sixth PowerShift mitraljeza z dvema sklopkama. Na ravni, nerodni cesti (če imate srečo, da se srečate), gre Ford tako gladko, da lahko voznik na merilniku hitrosti ugotovi le na radarju, ki mu je bil predstavljen. Suspenzija se spopada z nepravilnostmi s hitrostjo 70 km/h, v mestnem ciklu pa reagira precej boleče na malenkosti, kot so sklepi asfalta in plitvine jame.
Hyundai je dober v mestnih hitrostih. Stroj nemoteno stika, motor deluje tiho, amortizerji za udarce se spopadajo s razpokami in luknjami, le zasukana kolesa pa brenčijo in kršijo tišino v kabini. Vredno je pospešiti, ne glede na to, koliko asfaltnih napak se začnejo pojavljati, na katerih opazno skače limuzina. Avtomobil ne daje namigov, da bi se v kateri koli sekundi pospešili. Reakcija na pedal za plin je nekoliko mazana; V primerjavi z Mondeo (z neposrednim sistemom za vbrizgavanje goriva), zato se zdi, da celotna večnost prehaja med pritiskom na plin v sonatu in pospeševanjem. Najmanj informacij o položaju sprednjih koles in hitrosti se prenaša na volanski obroč Sonata. Vendar ostrine volana ne manjka; Voziti Sonato, čeprav ni tako zabavno kot Mondeo, je še vedno priročno in enostavno.
Sonata in Mondeo sta različna avtomobila ne le v ceni, dinamičnih značilnostih, zgodovini, ampak tudi v filozofiji, redki kupec, ki se je ukvarjal s prednosti vsakega od avtomobilov, bo dojemal limuzine kot alternativo drug drugemu. Hyundai je namenjen tistim kupcem, ki to že verjamejo
Zrasel je v avtomobile v poslovnem razredu, vendar še vedno misli, koliko bo moral plačati za avto pri nakupu avtomobila, nato pa za storitev, potem so Mondeo davki večplastni, pa tudi motorji, s katerimi so opremljeni to. Z 1,6 motorjem in ni posebej bogat z opremo, je lahko alternativa drugi limuzini za golf razred, z 200-konjskim močim pa je lahko postal kolega potnika zahtevne in prefinjene osebe. Hyundai se lahko uporablja kot vizitka: imam avtomobil poslovnega razreda, dober okus za elegantne stvari in ne bojim se preizkusiti novih stvari. Po Mondeu je težko sklepati o svojem lastniku, razen enega: sedi za volanom avtomobila.
Cene
Preskusni avtomobili so predstavljeni v skoraj popolnih možnostih izvedbe; Če je Sonata Prestige za 1.208 900 res najboljši, kar lahko Hyundai ponudi v tem razredu, potem Ford Mondeo Titanium za 1.090.500 rubljev ponuja seznam dodatnih možnosti za skoraj pol milijona.
Osnovni Mondeo Ambiente z 1,6-litrskim motorjem stane 699.000 rubljev, z 2,0-litrskim 203-konjskim moči EcoBoost in avtomatskim strojem (kot na našem testu) pa od 1.077.500 rubljev, ki izključujejo popuste (trenutno na Mondeo obstajajo popuste do 120.000 rublje).
Izhodiščna cena rubljev Hyundai Sonata 899 900 z 2,0-litrskim motorjem s 150 konjskimi močmi in 6-stopenjsko mehaniko. Avtomobil z 2,4-litrskim motorjem in 6-stopenjskim stroški samodejnega menjalnika od 1.158.900 rubljev.
Volumen prtljažnika, l
Hyundai Sonata 523
Ford Mondeo Sedan 550
Odmik, mm
Hyundai Sonata* 140
Ford Mondeo 150
*Očišče cest vseh konfiguracij Hyundai Sonata, razen prestiža 150 mm.
Pospešek do 100 km/h, z
Hyundai Sonata 2.4 L, 178 KM 9.5
Ford Mondeo 2.0 L, 200 KM 7.9
Avtomobili so bili zagotovljeni za testno mrežo prodajalcev Alarm Motors Ford, uradnega Ford-a in Avtokenterja vzhodno-Avtok North, uradnega prodajalca Hyundaija.
Avtor: Aleksander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
