TEST DRIVE HYUNDAI SONATA I45 Od leta 2009 Sedan

Samo gama

Zveni čudno, vendar inženirji in oblikovalci Hyundai so se v avtomobilski poti ponovili na poti skladatelja Salierija, ko so ustvarili novo Sonato IV.
Večni tekmec in zavidljivi od briljantnega Mozarta v Puškiki je priznal: Verjel sem, da je algebra harmonija. Tudi četrta generacija Sonata je bila skrbno preverjena algebra. Ta znanost je točna in pomeni prisotnost dokazane formule. V tem primeru je bila uporabljena formula za izgradnjo reprezentativnega avtomobila.
ČRNEC. Na prvi pogled na Sonata IV se zdi, da oblikovalci Hyundai, kot Mozart, ki lovijo črnega človeka. Veliki skladatelj ni prepoznal imena obiskovalca, ki mu je naročil requiem, in črni človeku Hyundai je zagotovo Lexus Es 300.
Zunaj, Sonata, še posebej, če pogledate njeno fronto, skoraj ponavlja svoje funkcije. Žal, slabo je. Avto je bil preprosto dolgočasen in izgubil očarljivo asimetrično obliko sprednjih žarometov, ki je bila vizitka Sonata III. Očitno je bila tovarna menil, da izvršni avto ni imel igrivih oblik. Kot rezultat suspendiranih, sprednjih žarometov in obrnjeni radiator so popolnoma celo klasične oblike.
 
Solo na kalkulatorju. Klasična formula za izgradnjo notranjega prostora predstavnika, kot je ta: električni avtomobil na trgu, pomnožen z usnjenim notranjostjo, pomnoženo na lesene plošče in klimatsko namestitev, plus loputa, plus zvočniki v vseh tehnoloških luknje, ki so enake luknjicam. Pojdimo skozi vse spremenljivke.
Elektropocle na trgu pomeni prisotnost ne le nadzor vzvratnih ogledal in oken, temveč tudi električne prilagajanje sedežev s pomnilnikom. V Sonati je taka funkcija na voljo samo za voznikov sedež, in funkcija pomnilnika manjka.
Salon, naravno, usnja ločimo. V smislu pravega usnja. Tam je vse, kar je v skladu s formulo, ampak ... Ledvena podpora je na voljo na voznikovi stol. Zaželeno je, da v negativnem položaju, da ne čuti na vse, vendar je vkopana v hrbtenici, kot Tentation telesa od dolge poti po prelomu ustreznega ročaja. V Sonata IV, prisotnost tega ledvene podpore je trajno trajno in njegova motenj v območju tailbone preprosto ne bi bilo mogoče, da se sprostite vožnjo.
Lesene plošče, klimatsko namestitev in loputa pusti pri miru. Prisotni so v sprejemljivi izvedbi zelo primerne pravo zvrsti. Z popust na dejstvo, da so podnebne namestitev klimatska naprava deluje z osupljivo hrupa. In če prideš v avto v vročem delavec, nato pa vsaka razprava s poslovnim partnerjem združljivosti genija in zla bo treba odložiti, dokler se temperatura v kabini pade na naročeno. Samo zvok dober avdio sistem, lahko le prekrivanje, ki vam omogoča, da igrajo in CD in CD. Mozart zveni tako čudovito na njej.
Sekstet. Dober izvršni avto je povezana z zmogljivim motorjem in ne z kvartet štirih valjev. Kot pravilo, da je V6.
Do leta 1998 je bil tri-litrski 4G63 motor Mitsubishi velja za vodilno v gama iz Mitsubishi, z zmogljivostjo 141 KM. Hkrati z novo Sonata, je javnost znova ponudil nov motor V-oblike šest, vendar z manjšo prostornino 2,5 litra. Vendar pa je moč motorja povečala za 20 KM. Na stroške distribucije plina sistema DOHC (v SOHC motorjem 4G63), kot tudi nekatere kirurškim posegom v oblikovanju.
Kot rezultat, Sonata približal značilnosti moči motorja, hitre in dinamične, da večina njegovih sošolcev, ki jih je mogoče kupiti v Moskvi za približno isti denar. Prav tako nekoliko zmanjšal porabo goriva, kar je pomembno v pogojih naraščajočih cen nafte.
Simfonija motorja v kabini praktično ni slišana, da se motor spominja le na načine ostrega pospeševanja, ko se puščica tahometra hitro približuje rdeči oznaki. Na eni strani, izvršilni avto ni ustvarjen, da bi nenehno hraniti to puščico v kritični coni. Na drugi nenehno želijo. Razmerje prestav v ročnem polju so izbrane tako, da je nemogoče voziti dolge menjave. Da bi dobili pravi užitek od jahanja tega avtomobila, tako da lahko avto dokazuje svoje prednosti, je nenehno obdržati motor na območju 3000 vrtljajev in aktivno upravlja menjalnik.
Vodilna stranka. Mercedes in BMW, naslednja formula reprezentativnega avtomobila, se prepričajte, da uvedejo drugo spremenljivko zadnje kolesnega pogona v to. Zgodovinsko je verjel, da tak sistem zagotavlja vozniku in potnikom, da povečajo udobje. Hyundai v tem primeru se je umaknil iz klasične algebre in naredi vse sonate avtomobilov na sprednji koles pogon. Pa kaj? Pozabi. Nihče, niti najbolj aroganten kritik, ne bo rekel, da sonata IV hrupno obesek nasprotnikov sprednjega pogona pogosto uporabljajo ta argument. Tudi v načinih ekstremnega pospeševanja od prednjih koles, dražilno uho ne pride. Samo mehka šumenja pnevmatik.
Na nepravilnosti moskovskih mostov se premakne tramvaje Sonata se obnašajo v zvezi s sedlarji izključno galantno. Dobro stara McPherson, se je dobro izvedla, ob upoštevanju teže avtomobila in njegovih visokih hitrostnih značilnosti ter uspešnega vala. In gladko teče v kabini pogovora ne bo nikoli prekinjen s Klang zob na vseh ali kažnih jame. Nosilci skodelic se lahko uporabljajo po namembnem kraju, konsolidacijo, kot opombe na Pugiter, vrč jutranjo kavo. V Sonata, lahko mirno, ta kava ne bo na koncu na hlačah ali krilo.
Mimogrede, vse te pozitivne lastnosti se je preselilo v Sonato IV iz avtomobila prejšnje generacije in jih ni mogoče šteti iz izjemne značilnosti novega avtomobila. Je to abs, ki je zdaj standardno nameščen na vseh spremembah.
Spreminjanje teme. V času streljanja zraven nas je bil lastnik Sonata III popolnoma nenamerno ustavljen. S strojem in motorji 2,0 litra. Ko se je naučil, da delamo z novo generacijo njegovega avtomobila, je radovedno potopil v naše navznoter. Poskusil sem nekaj časa na voznikovem sedežu, on z razočaranim razgledom se je povzpel na svetlobo Boga. In isto stvar, le osem tisoč dražjih, je dejal, kot sem ga dal. Potem je objavil na dolgočasni sprednji strani in pil. Všečkaj to!
Naenkrat je Lexus skoraj postal kultni stroj za tiste, ki še niso si lahko privoščili Mercedesa, ampak za nejasni koncept tujega avtomobila je že razlikoval skladnost določene blagovne znamke v določenem položaju v družbi.
Autopilot je nagnjen, da predpostavlja, da je četrta generacija Sonata zasnovana tako, da ponovi to pot. Morda v bližnji prihodnosti, bo post kriza ruski gospodarstveniki praznujejo svojo trno pot skozi zapletene tržne odnose približno take mejnike: to je, ko sem se preselil s sonato na Lexusa. No, potem, ko se je dvignil in kupil Mercedes.
 
Besedilo Nikolay Kachurin, fotografija Dmitry Novoxreshchenov
 

Vir: "Autopilot"