Hyundai Solaris Saoralis West Drive od limuzine 2010

Hyundai Solaris Review na zadnji strani kombilimuzine

Testiranje Hyundai Solaris, čeprav kombilimuzina, ni enostavno. In poanta ni toliko, da je o njem napisano vse, ampak da je bilo do sredine decembra v preteklem letu prodanih 90.000 avtomobilov tega modela. In to pomeni, da bo vsak od 90.000 lastnikov primerjal svoje izkušnje z našimi.

Kljub temu domnevamo, da bo za nekoga ta testna vožnja koristna.

Hyundai Motor Group
Na splošno lahko Hyundai na nek način pripišemo pojavu avtomobilskega trga. Podjetje je bilo ustanovljeno leta 1967, v samo 40 letih (do leta 2007) pa je uspelo postati peti največji proizvajalec, obseg svetovne prodaje pa je do leta 2011 dosegel več kot 4 milijone avtomobilov na leto.

Podjetje je v zadnjih nekaj letih močno skočilo naprej, med katerim so se avtomobili, ki jih je proizvajal, iz poceni in nezanesljivega blaga spremenil v blago precej vredno, privlačno in visoko kakovost. In hkrati je korejske avtomobile uspelo ostati v skoraj enakem segmentu cen. Poleg tega se je Hyundai dolgo in trmasto preselil na to in se naenkrat začel z montažo licenčnih Fordovih modelov, nato pa smo po sedmih letih začeli delati na njihovem prvem modelu. Tu pa tudi ni bilo brez pomoči starejših bratov: Korejci so se zatekli k izkušnjam Mitsubishi Motors. Ko se je odrinil od takratnega zelo priljubljenega Mitsubishi Colta, je Hyundai na trgu predstavil svoj prvi poni.

Nato se na trgu pojavlja več let trdega dela, pridobivanje tehničnih izkušenj in prvi model Sonate, ki so ga skoraj v celoti razvili Korejci, v katerem so od izposojenih motorjev ostali le japonski motorji. Potem je bila ta problem rešena.

In čeprav motor Hyndai ni zaničeval, da bi pod licenco spremenil modele drugih ljudi, so se trmasto premaknili naprej. Vsako leto vedno več in več vlagajo v proizvodno tehnologijo, si omislijo nove čipe za svoje avtomobile in vse bolj izpolnjujejo zahteve trga.

Solaris
Prva predstavitev Solarisa na domačem trgu je potekala februarja 2011. Junija istega leta je bil Solaris zastopan v različici telesa kombilimuzine.

Oba avtomobila sta bila razvita na ruskem trgu, tj. Upoštevane so bile naše ceste in naše vreme. Kaj ruska prilagoditev vključuje:

Visok odmik 160 mm
Popolnoma pocinkano telo
Popolno veliko rezervno kolo
Ogrevanje cone brisalca
Povečana količina rezervoarja do 4,5 litra
Ko se motor zažene, se bližnja luč žarometov samodejno vklopi
Svetilke sprednje žarometa imajo povečan vir.

Avtomobili z različnimi telesi (limuzina in kombilimuzina) se razlikujejo le v celotnih dimenzijah in velikostih kabine.


Tudi kombilimuzina v slogu in dinamični konfiguraciji ima zadaj spojler s zaustavitvenim signalom. In za Hato v dinamični konfiguraciji je na voljo notranji paket (kombinirani salon z rdečimi vložki).

Solaris se primerja s sošolci Renault Logan in Volkswagen Polo. Toda na cesti ga je enostavno zamenjati s Sandero, ki so zelo podobni, še posebej v krmnem delu. Da, in v mnogih pogledih sovpadajo v mnogih pogledih: isto cvetočo, nepopolno in malo mladička.
Sodeč po tehničnih značilnostih, kombilimuzina iz limuzine ni veliko drugačna. Enote napajanja so enake, vzmetenje je enako, konfiguracija je enaka.

Splošne občutke
Prva vizualna percepcija: avto je postal krajši, manjši, neusmiljen. Hkrati ima lahko prednost tudi neusmiljeno, avtomobil je naslikan v smešnih svetlih barvah. Odrasli smešni getz, ne zelo sorazmeren, vendar bo kljub temu zagotovo našel svoje oboževalce.

Hkrati je znotraj salona neverjetno prostoren in v primerjavi s limuzino od zadaj je bilo več zraka, štiri od njih so v avtomobilu popolnoma udobne. V notranjosti smo nadevali velikane, vendar nič ni posegalo v običajno konfiguracijo bodisi od zadaj ali spredaj.

Dobili smo avto s 4-valjnim motorjem z prostornino 1,6 litra z zmogljivostjo 123 KM. In pri ročnem menjalniku. V primeru Solarisa, če ste aktivna vožnja, mehanska škatla rešuje številne težave, kar je, kot kaže, nagnjene k mitraljezu. Tam računalnik za vzdrževanje ekologije preklopi programe, ko avtomobil šele začne pridobivati \u200b\u200bzagon. Čeprav je reza vklopljena nekoliko prej kot rdeča cona, stroj uspe pravilno pospešiti. Odlična loputa je presenetila na cesti, ne le žalostno plazila perforirane partnerje, ampak tudi njihovi lastni kolesarji, ki po prvih minutah vožnje niso ponovno preučili potrdila o registraciji, da bi razjasnili: Koliko konj je pod pokrovom ?

In že ta izkušnja je bila prisiljena gledati na avtomobil drugače: ta pristop k proračunskemu avtomobilu bi morale stranke v celoti urediti. Za tiste, ki iščejo udobje za razmeroma malo denarja, lahko v zgornji konfiguraciji ponudite možnost z motorjem 1,4 in na stroju. Tisti, ki iščejo hitro vožnjo tukaj: ročni menjalnik in 123 KM.

Po našem mnenju je bila po našem mnenju na IAC -ju najdena le ena neprijetna pomanjkljivost: 1. in tretji programi sta si zelo blizu, v naglici lahko zmedete, zato morate biti še posebej pozorni pri preklopu.

Nima smisla podrobno govoriti o Solarisu na zadnji strani kombilimuzine: na našem blogu lahko berete podrobne poteze.

A še vedno je še nekaj stvari, ki so presenetljive. Odpuščate jim, saj to še vedno ni mercedes, vendar kljub temu povzročajo tiho draženje.

- Zadnji hišnik deluje izključno v načinu stalne vključenosti;
- zelo pomanjkanje intervalnega načina;
- prtljažni prostor je pokrit z isto tanko krpo, ki leži v skoraj vseh avtomobilih blagovne znamke Hyundai;
- Zdi se, da je salonski filter popolnoma odsoten, ko smo na semaforju z zaprtimi okni zavohali cigareto, ki je bila kajena v sosednjem avtomobilu;
- Grozljive plastične blazinice na vratih, v katerih so vgrajeni krmilni gumbi Windows.

Vendar pa je tudi veliko prednosti plusov. To je tisto, kar nam je bilo všeč:
- ESP zaustavitev;
- Na notranji strani pokrova prtljažnika sta dva nosilca, da ne bi umazali rok pri zapiranju;
- v prtljažniku je polna rezerva;
- izhodi za iPod, USB, aux;
- klimatska naprava v bazi podatkov;
- ogrevanje sprednjega stekla v coni brisalcev s pomočjo nitskih niti (kot na zadnjem oknu);
- In na splošno se v hladnem vremenu avtomobil hitro ogreje, zato vam ne bo treba dolgo zamrzniti.
 
Toda glavni plus je seveda prijetna cena! Sodeč po pregledih lastnikov, na primer Krasnodar ozemlje, lahko kupite Solaris v najpreprostejši konfiguraciji za 379 tisoč rubljev.

Hyundai Solaris Hatchback v konfiguraciji stila, ki smo jo dobili na testu, bo v Moskvi stalo 543 tisoč rubljev.

Malo več o testni vožnji
Seveda bi bilo najbolj zanimivo preizkusiti ta avtomobil na različnih cestah in različnih vremenu. In če se tokrat nismo zgodili daleč čez meje Moskve in Moskve, da bi jo preverili v cesti, potem so z vremenskimi razmerami imeli srečo. Odpeljali smo ga v tiskovni park na suhem asfaltu, vendar se je vrnil, ko je Moskva že pometala koleno, nato pa se je še topila.

Avto nas je prijetno presenetil. Zahvaljujoč svoji majhni teži je začela zelo močno, se je odlično upočasnila. Precej močan volan in trdo vzmetenje sta dala občutek dobrega ravnanja. Za poceni civilni avtomobil ni potrebno: vedno ga je mogoče prilagoditi oknu, osvobojenem v toku in z ostrim stiskanjem pedala za plin in pred potencialnim nasprotnikom.

Hkrati so Solarisovi zavoji precej vredni, in če boste gumo postavili bolje in morda ne, ne, potem bodo stranska rušenje postalo manjše.

Odklopljen ESP z ostrim začetkom pomaga brez zdrsa in posledično brez prisilnega zagona motorja.

Poraba bencina, tudi v mestu na ravni 8-11 litrov, je precej prijeten dodatek k vsem zgoraj navedenim.

Mimogrede, ne morem si omisliti ničesar slabega, da bi rekel o sposobnosti avtomobila in med vožnjo po snegu.

Še vedno precej stabilen (čeprav ni smiselno primerjati z vsemi pogonom na med kolesom) in manevriranja, se precej uspešno spopade s kašo pod kolesi in se odreže naprej. In v teh vremenskih razmerah je včasih mogoče izklopiti tudi ESP ...

Podlogo vetrobranskega stekla, sestavljeno iz dveh treh točk šob, kozarec odlično poškropite in brisalci očistijo nepotrebno umazanijo. Mimogrede, v pogojih moskovskega podnebja se je funkcija segrevanja vetrobranskega stekla na območju hišnih hišnih površin izkazala za zelo koristno. Ni dovolila, da bi se snežno blato, ki se oprijemajo na brisalce, zamrznilo na elastičnih pasovih, zato so se brisalci odlično spopadli s svojim delom.

Vir: Drom.ru