Hyundai Solaris Test Drive Hatchback od leta 2011
Hyundai Solaris. Ne proračun
Zadnjič smo začeli zgodbo o tem, kako poteka kombilimuzina Hyundai Solaris. Nadaljujemo monolog.
Torej, do konca obdobja, za katerega smo prejeli Solaris, je avtomobil ranil približno 14.500 km. Od tega je naš delež predstavljal 6500 km. TO-1 ni ravno malo. To pomeni, da bodo to storili brez nas. Vendar se bo najverjetneje zmanjšala izključno na načrtovano zamenjavo olja in oljnega filtra, saj je, če sodeč po občutkih, avtomobil v popolnem stanju. V vzmetenju ni bilo nobenega zunanjega udarca, blazinice, sodeč po videzu, bodo prešle več kot tisoč, avtomobil se začne brez težav, motor pa je komaj slišen, kot prej. Razen če ni potrebno zagotoviti popravila volumna na volanu. Nekega dne se je nehala upirati stiskanju. V tem primeru je bil obseg urejen brez težav.
Dovolj je za redno optiko, da se lahko z avtomobilom in v temi precej varno premikate
Nekega dne, enega od Frosty Days, sosed za parkiranje, ki deluje Solaris Sedan, je priporočal, da zunanjih ogledal ne zložimo na mrazu, pravijo, da se mehanizem zlomi in se je že prisiljen obrniti na uradnega prodajalca na to težava. Nasvet je bil upoštevan in narejen nasprotno, to je, da so bili zloženi ob vsaki priložnosti. Vendar pa je mehanizem tudi v najtežjem zmrzali deloval brez težav, v zvezi s tem, s katerim sklepamo, da se ta napaka nanaša na avtomobile določene serije.
Toda dejstvo, da na notranji polici standardnih lisljivih diskov hitro meša sneg in umazanijo, se zdi problem vseh Solarisa. Noč je stal na snežni nevihti in zagotovljeno je neravnovesje. Sčasoma sem moral narediti ustrezno palico, da sem to mogoče odstraniti. V nasprotnem primeru je preprosto nemogoče iti.
Nekega dne se je zamah povečanja količine ustavil in spomladi garancijskega primera
Trust je bil cenjen, čeprav njena odprtina ni zelo visoka, le 50 centimetrov navpično, kljub temu pa je 29 -palčna televizija lahko brez težav vdrla vanj. Res je, da bi bila spodnja stran, lažje bi bilo. Naslednja mreža za prtljažnik je bilo kolo za odrasle, ki se je prilegalo tudi brez težav. Res je, da sem moral v drugem primeru popolnoma zložiti sedeže. Na splošno je za oči dovolj 370 -litrskega prtljažnika z vsakodnevno uporabo.
Naslon za roke, čeprav se razteza, ni dovolj in je neprijetno uporabljati
Bil sem vesel, da ima avtomobil zaščito pred norcem. To pomeni, da zagon motorja brez stiskanja sklopke ne bo deloval. Ta funkcija je zelo uporabna za tiste, ki so navajeni uporabljati prvo prestavo namesto parkirne zavore. Ker so začeli govoriti o prenosu, lahko rečemo, da ni bilo pritožb zaradi njenega dela za ves čas testa. Ali pa skoraj ni bilo. Včasih je dišala po sklopki na ostrem začetku v zadnji prestavi, sicer pa je vse v običajnem območju.
Na splošno je napačno poklicati Solaris proračunski avtomobil. Povejte mi, no, v kakšnem drugem proračunskem avtomobilu boste spoznali osvetlitev osvetlitve instrumentnega ščita ali večfunkcionalnega volana? (Riova šoba ne upošteva.) Ali kako vam je všeč takšen čip: v primeru po nepotrebnem lahko osvetlitev zvočnega sistema izklopi, vendar se dotaknite katerega koli krmilnega ročaja, ne glede na to Radijska postaja, ko se monitor takoj vklopi. Prikladno, nedvomno, še posebej, če imate dolgo noč, ko so dodatni svetlobni viri v kabini le moteči.
Ne glede na to, kako težko so se trudili, vendar nismo mogli razbiti mape zložljivih ogledal. Očitno je imela določena serija avtomobilov pritožbe glede tega vozlišča.
Toda naslon za roke je razočaral. Čeprav je lahko napreden, je vse neprijetno za uporabo. Poleg tega ne glede na ustaljeno višino sedeža. To je še posebej opazno na enakih dolgih destilacijah. Če je bilo malo višje in malo dlje, če govorimo o notranjosti, je to edina pomanjkljivost, ki jo resnično želite opozoriti.
Brez težav lahko prevažate kolo za odrasle
Kar zadeva značilnosti sani, so na povsem sprejemljivi ravni. Toda večino navdušenja povzroča dinamika. In čeprav v primerjavi z drugimi avtomobili tega razreda ni zelo drugačen, to dobesedno raztrga Solaris v smislu Solarisa. Dinamika zavor je tudi na ravni, v zvezi s tem, s katero je dinamična tam, kjer je varen, ni porod. Avto zelo dobro uboga volan, le da je krmiljenje lahko nekoliko gostejše.
Zdaj glede operativnih stroškov. Kot je razvidno iz mize, niso zelo visoki. Vsekakor niso pokvarjeni. To je precej proračun. Toda to je le v številkah. V realnosti Hyundai Solaris sploh ni proračun, kar se ne more veseliti svojega lastnika.
Stroški operacije
Med testom, kilometrina avtomobila, KM - 5500
Poraba goriva (srednje) mešani cikel, L/100 km - 7.1
Poraba goriva (povprečna) mestni cikel, L/100 km - 10,1
Pogostost vzdrževanja, km/mesec. - 15.000/12
Stroški uradnega trgovca (TO-1/TO-2), drgnjenje. - 4200/5900
Tistega, v katerem je potrebna zamenjava pogonskega pasu, km/rub. (kilometrina/stroški) - Veriga ni potrebna.
Stroški Osaga* za določen avtomobil, drgnjenje. - 3050
Stroški Casco za določen avtomobil, drgnite. - 29000
Stroški teka, ob upoštevanju goriva, zavarovanja obveznega motornega odgovornosti, davka na kasko in prevoz **, rub./km - 3,9
Transportni davek RUB./YEAR - 4305
Izvor: Revija 5 kolesa [junij 2012]
