Hyundai Solaris Test Drive Hatchback od leta 2011

Hyundai Solaris. Je drugačen

Ne verjemite, če vam povedo, da sta limuzina Hyundai Solaris in kombilimuzina Hyundai Solaris isti avtomobil, vendar le z drugačno vrsto telesa. So drugačni!

Hyundai Solaris. Cena: od 443.000 str. V prodaji: od leta 2011

Oleg Kalaushin, star 42 let, avtomobilski novinar, vozniška izkušnja 23 let, osebni avtomobil - Renault Logan.

Če se spomnite, je novembra 2011 na našega dolgega preizkusa prišel limuzina Hyundai Solaris. Stroj je bil v največji konfiguraciji z 1,6 -litrskim motorjem in samodejnim poljem. V treh mesecih, ki jih je avtomobil preživel v uredništvu, nam je uspelo zaviti skoraj 8000 km. Hkrati po pravici upoštevamo, da ti kilometri niso bili vedno popolni. Avto je obiskal kilometrine v Kareliji in se od Sankt Peterburga v Sortavalo in nazaj. Dvakrat označeno na avtocesti Moskva v Sankt Peterburgu. V Sankt Peterburgu in regiji Leningrad sem ranil veliko kilometrov. Na splošno je živela normalno avtomobilsko življenje. To ne pomeni, da nismo imeli pritožb. Da, nekega dne je sam začel odpirati deblo, ki je počil električno kapo. Nato je bil konektor preprosto izključen in odpiral prtljažnik z ročajem iz kabine. Z prezračevanjem ni bilo vse dobro. Pri 35 stopinjah zmrzali smo vse stransko steklo od znotraj pokrite z debelo plastjo HOARFROST, kar kaže na ne zelo dobro organizacijo zračnih tokov. Brisalci niso vedno dobro delovali. Potnik s hitrostjo je bil slabo stisnjen ob kozarec, v povezavi, s katerim so nenehno ostali neokrnjeni kraji.


Sprednji del kabine kombilimuzine se ne razlikuje od notranjosti limuzine, razen če ni ročaja odpiranja prtljažnika

Tudi suspenzija Hyundai Solaris je pustila dvojno mnenje. Potem ko so se novi zadnji amortizerji začeli nalepiti na avtomobile, je avto začel opazno boljši na cesti in ni bilo govora o krmi krmi. Vendar je še vedno nemogoče prepoznati njeno delo kot idealno. Žal, je udobno in ustrezno le na dobrih cestah. Vredno je priti do zlomljenega asfalta, ko se začne prebiti. Toda tako ali drugače, pomanjkljivosti, ki smo jih opazili, ne morejo pokvariti skupnega mnenja o avtomobilu. To ne pomeni, da smo se z njim v očeh ločili s solzami, ampak

Zdaj je njegovo mesto v uredništvu prevzel Hatchback Solaris. To je tudi z 1,6 -litrskim motorjem, toda namesto z jurišno puško mehanico 5 -hitrost že odlagajo navora. In moram reči, da je takšen tandem, ne glede na to, kako težko se sliši ta beseda zdaj veljavno, všeč nam je bilo več. Z mehanskim poljem je realizacija, ki je 123 konj pod pokrovom. Dinamika avtomobila je zelo spodobna. Poleg tega ustrezno izbrane stopnje prestav v škatli omogočajo premikanje v prometnih zastojih brez napetosti. Seveda je veliko bolj priročno pritiskati na stroj, vendar s takšno mehaniko to ne deluje. Nemogoče je, da ne opazimo dela zavor. Disk v krogu, avtomobil učinkovito upočasni tudi z precej spodobno hitrostjo. ABS se ne pritožuje nad delom. Tudi stabilizacijski sistem se obnaša ustrezno. Na mehaniki ne tako ljubosumno zadavi motorja kot na stroju, zato praktično ni občutkov izgube vleke. Tudi če motor začne neumno na spolzkem delu ceste, je dovolj, da rahlo sprostite pedal za plin in ga spet odpeljete v tla. Na stroju takšen fokus ni minil.


V poševnem vremenu je nemogoče odpreti deblo in nemogoče je, da se ne umaže

Hatchback je krajši od limuzine za 25 cm, in to je opazno: zadnji previs je majhen. Pravzaprav se avtomobil konča na istem mestu kot kozarec petih vrat. Slednje naredi parkiranje v omejenih pogojih zelo priročno. Parktronics, ki je v tej konfiguraciji, pravzaprav ni potreben. Jasno je, da to ne bi moglo vplivati \u200b\u200bna prostornino prtljažnika. Vendar pa je teh 370 litrov, ki jih Solaris ponuja svojemu lastniku, dovolj za vsakodnevna potovanja. Toda dejstvo, da avtomobil zaradi pomanjkanja zadnjega pregleda praktično ne pometa repa v vogalih, je nedvomno plus.

Hatchback na splošno usmerja in vozi nekoliko drugače kot limuzina. Je bolj značilen za nagajivo jahanje. In to ne more, ampak navdušiti. Celo krmiljenje je tukaj nekoliko drugače: je ostrejše in jasnejše. V zvezi s tem nasveti: Nikoli ne pojdite na predloge prodajalca prodajalca avtomobilov, da se vozi po limuzini, če izberete kombilimuzino, in obratno. Ti avtomobili so različni.


Tle ne morete popolnoma poklicati, vendar lahko brez težav postavite velik barit

Toda v njih je veliko skupnega. Za ta mesec in 2000 km, ki ga je avtomobil porabil v uredništvu, smo že uspeli opaziti nekaj združujočih trenutkov. Na primer, potniški hišnik in tukaj ne deluje dobro. Opozoriti je tudi, da v zmrzali šobe podložke hitro zamrznejo neuspešno lokacijo. Mimogrede, potrebujejo obvezno prilagoditev, sicer levji delež drage tekočine, ki ni zmrznjeni, ne gre nikjer in ne za steklo. In čeprav je rezervoar precej velik, je dovolj, ne da bi šob za kratek čas prilagodili šobe. In nedokončani pas tudi na kraj draži. Strukturno je nemogoče popolnoma zapreti deflektorje udarca. In včasih si resnično želim usmeriti celotno moč prezračevalnega sistema na voznikovo steklo.

Pred dvema mesecema aktivnega delovanja in prvega. Dejstvo, da bo mogoče v tem času mogoče ugotoviti, bomo zagotovo delili z vami, a za zdaj se testna vožnja nadaljuje.
 
Razsodba
Hyundai Solaris Sedan in Hatchback Hyundai Solaris temeljita na eni platformi, vendar ni mogoče reči, da je to isti avtomobil, vendar z drugačno vrsto telesa. Se razlikujejo od navad. Ena je stopnja in trdna. Še ena nagajiva in celo drzna. Zato se pred izbiro vozite. Nujno.

PREDNOSTI IN SLABOSTI
+
Dinamičen, dobro nadzorovan, boleč motor, prozoren menjalnik, prijetna notranjost.
-
Nezadostna zvočna izolacija, zamrzovanje šobe šobe, nizko motorja, trdo vzmetenje.

Vožnja
Precej hitro nadzorovan. Suspenzija ni slaba na dobrih cestah, vendar obstajajo pritožbe na slabe.

Salon
Kovanec in ne utesnjen, kakovost materialov ni slaba. Pri prezračevanju kabine so manjše težave.

Udobje
Dolga cesta v tem avtomobilu ne bo test.

Varnost
V blazinicah 2 baze podatkov, ABS in EBD.

Cena
Primerljivo s konkurenti.

Specifikacije
Dimenzije 4115x1700x1470mm
Osnova 2570 mm
Opremljena masa 1115 kg
Polna teža 1565 kg
Odmik 160 mm
Količina prtljažnika 370 l
Prostornina rezervoarja za gorivo je 43 litrov
Bencinski motor, 1591 cm3, 123/6300 KM/MIN-1, 155/4200 nm/min--1
Mehanski prenos, 5-stopenjski, sprednji pogon
Dinamika MAX 190 km/h; 10,2 s do 100 km/h
Poraba goriva 6,0 litra na 100 km
Tekmovalci Kia Rio, Renault Sandero, VW Polo,
Chevrolet Aveo
 

Izvor: Revija 5 kolesa [april 2012]