Hyundai Solaris Saoralis West Drive od limuzine 2010

Vse fotografije limuzine Hyundai Solaris od leta 2010

Zvezde so vse iz Rusije

Hyundai Solaris, Renault Logan in VW Polo Sedan. Najbolj priljubljeni avtomobili naše države so se zbrali v zapuščeni mlekar, da bi v poštenem dvoboju ugotovili, kdo od njih je vreden več kot drugi za kraljevanje v Rusiji.

Zunaj in znotraj
Dolgo se lahko prepirate, ali postane naše življenje v 21. stoletju boljše ali ne. Dejansko nas terorizem, lokalne vojne, barvne revolucije, naravne nesreče, tehnogene katastrofe in finančna kriza dvomimo v oblačnost naše sedanjosti. Vendar pa obstajajo celo majhne stvari, ki vam omogočajo, da na svet gledate s pozitivnim. Eden od njih je zasnova proračunskih avtomobilov. Prej se je avtomobilsko življenje ubogega človeka zmanjšalo na žalostno izbiro med hrošči, kot so Daewoo Matiz, in izdelki sovjetske avtomobilske industrije. Toda zdaj so se na srečo pojavili na srečo delavci, kmetje in zaposleni, Hyundai Solaris in VW Polo Sedan. Nagajivi Solaris, podobno kot tujec Anrahnid iz filma, zvezdniška pristanka, kot da bi nas letela z drugega planeta. Proračunski avtomobil še nikoli ni bil tako privlačen! Toda Hyundai, ki je bil na testu, je bil opremljen z minimalnim. Črna ogledala, ročaji vrat, črni vložki v odbijaču na mestu manjkajoče megle, žigosana kolesa. Zdaj si samo predstavljajte, kaj so dražje različice!
Polo limuzina je tudi na svoj način dobra. Da, konzervativen je, miren za moj okus, celo malo dolgčas, vendar svojega proračuna ne daje. Poleg tega je VW takoj prepoznan v njem. In to v bistvu odlikuje tri -Bob Polo iz poceni VW preteklosti. Tako kazalec kot lisica v Evropi ni bila 100% Volkswagen. Iz nekaterih zornih kotov so spominjali na obrti brazilskih otrok, še posebej, ker sta oba v Stari svet prišla iz države divjih opic. V videzu polo limuzine, roke mojstra, roke in močnih se čutijo. Passat, Jetta, polo enega jagodnega polja. In to je najboljši kompliment ustvarjalcem polo limuzine.
Toda zasnova Logana je bolj verjetno opomnik, kakšno je bilo življenje proletariata v bližnji preteklosti. Navajeni smo čakati na francoski avtomobil šarma in elegance, Logan pa in po tem, ko resting v takšnih stvareh ni zelo obveščen. Poleg tega je krom trak na rešetki radiatorja, čudovite barve in vlivanih diskov naredil Renault podobno kot pokrajin, ki je šel osvojiti prestolnico, saj je predhodno uporabil vse razpoložljive kozmetike in se ovijal v neroden barvit šal. Bolje mi je všeč ta preprosta partnerstvo s srajco z nepobarvanimi šumeji in samo tremi barvami, ki jih lahko izbirate, saj je bil Logan že na začetku.

Razmere s saloni so podobne. Polo in Solaris sta samo kompaktna Volkswagen in Hyundai. Poznani drugi modeli nemške blagovne znamke, instrumentne plošče, glasbene in podnebne kontrole. V skladu s tem so že dolgo znani vsi jambi. No, zakaj je osvetlitev instrumentov bela, glasba je modra in gumbi na vratih so oranžni? In zakaj je razdalja med različnimi položaji ročice samodejnega menjalnika postala tako majhna? Kolikokrat sem namesto vožnje vklopil nevtralno namesto vzvratnega in športnega režima! Toda to ni težava s polo, soočila se boste z enakimi težavami, tudi če za Passat daste milijon in pol. Toda materiali zaključka bi lahko bili moterični. Trda plastika povsod! Vendar pa so ga Nemci uspeli zvitim preoblekli kot mehko. Da, tako da ni vsak mehki dotik na dragem avtomobilu enak mehki na prvem videzu!

Hyundai Inside je bolj proračun. In točka je predvsem v konfiguraciji. Ko sem se pobral v avtomobilu, sem vzel iPod s seboj, saj ima v dragi ravni Solaris priključek USB. Kaj je bilo moje presenečenje, ko sem v središču osrednje konzole, na mestu, kjer naj bi bila glasba, črna luknja zasukana! Kot rezultat tega je bil iPod še vedno koristen, samo slušalke sem dal v ušesa. Medtem je cena standardnega zvočnega sistema s podporo MP3 10.500 rubljev. Za ta denar lahko kupite dober dvodnevni vodja tretjega osebnega proizvajalca in bo še vedno ostal na zvočnikih. Torej so Korejci dobro opravljeni, kar je omogočilo nakup avtomobila brez standardnega glasbenega sistema. Mladi bodo cenili.

Toda Logan ne more kontrastirati ničesar v tekmovalcih. Oblaten dizajn z naključno raztresenimi ogromnimi gumbi, velik volanski obroč ni najbolj priročna oblika, radio z gnusnim zvokom in slabo tehniko radijskih postaj tudi v središču Moskve. Bolje bi bilo, če brez radia! In kakšna so lise barve na nosilcih solat sprednjih sedežev?! Najbolj zanimivo je, da je na vsakem vijaku mesto drugačne barve. Je res kakšen avtomobil, sestavljen v stenah nekdanjega AZLK -a, postal muskovit? Vendar ni vse tako slabo. Logan je širši in predvsem drugi udeleženci. Renault je edini avtomobil v testu, v katerem lahko trije sedimo. In veliki ljudje bodo v Renaultu bolj priročni.

V potezi
Sranje! Prepozno sem opazil lažnega policista. Pogled na merilnik hitrosti 70 km/h. Oprosti mi, Logan! Zdaj bo udarec t-a-a-ak! Kam je šel policist? Zakaj nas nismo vrgli? Kje je udarec? Ustavim se in grem iz avtomobila. Ne, policist je na kraju samem. Samo za Renault suspenzijo zdaj takšne ovire niso problem. Zadeval sem z enakomernostjo Logana, večkrat sem se peljal skozi to mesto. 80 km/h, 90, 100! Renault je še vedno miren. In če je potnik zadaj? Ni pomembno! In če dva? Najdeno kot prestrašiti! In če izkoristite priložnost za več let prijateljstva in postavite najboljšega prijatelja v prtljažnik? Tudi s takšno obremenitvijo je Logan neenakomernost s hitrostjo 100 km/h, kot da bi bil spoj pri preletu. Nikoli nisem vozil avtomobila s tako neverjetno vzmetenjem v življenju! K temu dodajte ogromen odmik ceste, ki ga zavidajo številni križanci in legendarna zanesljivost, in razumeli boste, zakaj je Logan tako priljubljen. Težko si predstavljam avtomobil, ki je bolj primeren za Rusijo.

Da, v gibanju spominja na izdelke Avtovaza več kot evropski avtomobil: na stopalkah in ročici vibracij, ko se pospeši, voznikov stol odstopa nazaj, izbira povratne reakcije, ojačevalnik volana pa je nekoliko šibek. Toda na splošno se zdi, da Logan na poti ni neumnost. Zelo pošten avto, ki daje še več, kot pričakujete od njega.

Polo in Solaris sta različna. So bolj sodobni in bolj popolni, a žal so slabši prilagojeni našim pogojem. Zdaj ne govorim o Moskvi, ampak o tistem Rusiji, kjer se asfalt ni spremenil iz dobe stagnacije. Glavna nadloga korejskega avtomobila je zadnje vzmetenje preveč mehka. Kot rezultat, tudi z minimalnim nalaganjem krme stroja in neprijetno zasuka nepravilnosti. Še huje so stvari po vrsti. Na tretjem obroču, na precej hladnem desnem zavoju med Varšavsko avtocesto in Leninskim Prospektom, je kraj, ki je idealen za oceno vzmetenja. Trdi sklepi nadvoza vam omogočajo, da razumete, kako stroj premaga nepravilnosti v ovinku. Torej tudi s hitrostjo 90 km/h Solaris neprijetno maha po krmi in gre na strmejšo pot. In to pomeni, da lahko korejska limuzina s povečanjem hitrosti ali zmanjšanjem lepilnih lastnosti (v dežju ali snegu) pade v drsnik. Glede na močne motorje, ki jih ima Solaris, lahko to povzroči težave. Zagotovo bo med kupci limuzine Hyundai veliko mladih, ki se bodo vozili po Solarisu. Ne bi pretepli! Dobro je, da je vsaj ESP nameščen v družinski konfiguraciji, ki jo je mogoče naročiti tudi za konfiguracijo Comfort v paketu z možnostmi za 29.500 rubljev. Mogoče je vredno opremiti ESP in cenejše konfiguracije?

Toda Solaris je izjemno dinamičen stroj z odličnimi nastavitvami vseh kontrol. Volan, zgledne zavore, dokaj kratkoročna škatla, informativni pedal sklopke, če se odpravite na kopičenje krme, potem vožnja na limuzini Hyundai preprosto postane užitek.
Obstajajo tudi protislovja v značaju polo limuzine. Vzmetenje je v nemščini težko, zato avtomobil samozavestno drži asfalt tudi z veliko hitrostjo. Toda prazen volanski obroč se moti s spretnim. Pravilno razumejte: mnogi državni uslužbenci ne sanjajo o takšni informativnosti, vendar je Polo še vedno VW, VW pa bi moral biti blizu ideala v vsem. Zato je povpraševanje od njega večje. Da, Polo je res 100% VW. Ima vredno ravnanje, dobre zavore, čudovit stroj, čudovit motor. Vse je konfigurirano, kot bi moralo, vse je v redu. Ampak nekako brez svetlobe. Toda prekomerni hrup, ki ne omogoča pogovora, ne da bi dvignil glas, že 80 km/h, povzroča čustva. Tako kot ropot v vzmetenju pri potovanju po tirnicah ali luknjah. Tu se pojavijo prihranki. To se kaže proračun Sedel iz Kaluge. Kljub temu mi je bila zelo všeč Polo limuzina. Mogoče ne ujame, vendar nič ne povzroča očitnega draženja ali strahu. Ali potrebujete ta čustva?

Povzetek
Ni naključje, da se naš test začne s fotografijo uničenega mleka in konča s pozitivnim poljem maslačkov. Sreča je končno prišla. V Rusiji se proizvajajo avtomobili, ki so na voljo prebivalstvu, ki nikakor niso slabši od zahodnih kolegov. Polo in Hyundai sta sodobna avtomobila, na katerih sta komaj rešila. So lepi, dinamični in udobni. Polo bi svetoval predstavnikom starejše generacije. Naredi vtis bolj uravnoteženega avtomobila. Solaris izbira mladosti. Nihče ne ponuja takšne moči za tako malo denarja! Vsekakor sta oba avtomobila manj primerna za vožnjo po zlomljenih cestah kot Logan, vendar sta v velikem mestu videti ugodnejša. Renault se bo lovil ribolova in dostavil v kočo ter premagal kakršne koli udarce, in vse to brez kakršnih koli posledic za podvozje. Preprosto ne porabite denarja za vse te pločevinke bogatih kompletov. Logan je čudovit v svoji pošteni preprostosti. Kar se mene tiče, potem izberem Solaris. Všeč mi je njegova nagajiva razpoloženje in drzen videz. In po mojem mnenju sem korak od nakupa.