Hyundai Solaris Saoralis West Drive od limuzine 2010
Hyundai Solaris. Sončni fant
Hyundai Solaris. Cena: od 379.000 rubljev. V prodaji: od februarja 2011 Sedem desetletij načrtovanega gospodarstva za Rusijo ni bilo zaman. Kljub kapitalističnim resničnostim komunistična načela sedijo v naši podzavest močnejši od najbolj zahrbtnega razbijanja. Ljudje dobri, ljudski avtomobil z ljudskim imenom, kaj je še potrebno za uspeh novega modela: poceni, praktičen in resnično ljudski kot Hyundai Solaris?!
Testni pilot
Vladimir Makkaveev, 33 let, avtomobilski novinar, 14 let vozniške izkušnje, osebni avtomobil - Volvo C30
Naslov ljudskega avtomobila v kateri koli državi je ključni za Doom za uspeh. Zgodba o Volkswagnu je najsvetlejši dokaz. Vendar pa so bili v Rusiji ves čas specifični zakoni trga. Naslov ljudskih kreacij Avtovaza ni bil osvojen v tekmovanju na bojišču, ampak je zajel v sivi brezupnosti trga avtomobilov po pošti.
Sprva velikani svetovne avtomobilske industrije niso bili resno ukvarjali s tem, čeprav množičnim, ne pa tudi najbolj denarno nišo na domačem trgu avtomobilov. Vendar sta prva resna opuse na to temo, kolesa koles države Ford Focus in Renault Logan sta dokazala, da je povsem mogoče tekmovati v nižjem segmentu cen z vazo. Da pa je to tekmovanje postalo resnično pomembno, je bilo treba biti več kot le odpiranje tovarn za proizvodnjo bolj ali manj poceni tujih avtomobilov. Ustvariti je bilo treba avtomobil, ki bi ga v Rusiji štelo za res priljubljen!
Ta ideja je ležala na površini! Ali je vredno presenetiti, da sta v prvem letu po krizi dva proizvajalca avtomobilov naenkrat Rusom ponudila svojo različico ljudskega avtomobila: Volkswagen je sprva predstavil kitajsko različico Polo v karoseriji limuzine za Rusijo. In pod zaveso v sezoni in Hyundai, novi naglas, prilagojen za našo državo, katere ime je izbrala vsa Rusija za našo državo
Prvi korejski avtomobil je ustvaril posebej za Rusijo z ruskim imenom, ki simbolizira željo po zvezdah! Sliši se ponosno! Toda kakšen je nov ruski razlitje v zadevi?
Tri mesece po predstavitvi modela je ruska avtomobilska skupnost v pričakovanju zamudila: cene in prvi testi. In potem se je končno zgodilo: tančica skrivnosti je padla iz obeh.
Cena od 379.000 rubljev. Iskreno zadovoljen: za razliko od iste VW polo limuzine, klimatske naprave za 20.000 rubljev. Na voljo kot možnost ne samo na vrhu, ampak tudi v osnovni konfiguraciji. In samodejna škatla ne stane 44 800, ampak le 30.000 rubljev. Toda kaj je bolje, po besedah \u200b\u200bZhvanetskega: danes so tri ali včeraj za pet? Ali bodo korejski čedni Solaris lahko tekmovali z nemškim skromnim vw polo na poskočnih ruskih cestah?! Za odgovor na to vprašanje smo se odpravili v rastlino Hyundai v bližini Sankt Peterburga, da bi poskusili prvo predprodukcijsko zabavo Solarisa na tovarniškem treningu. Seveda kratek deset -minutni test ni mogel dati odgovorov na vsa vprašanja, toda prvi in, moram reči, je zelo dobro pozitiven vtis o avtomobilu.
Pod hladnimi žarki zimskega Sankt Peterburškega sonca se sončni fant igra z rebri, kot mišice. Bogatstvo tekočih linij ga boleče povezuje s Sonatino starejšo sestro. Notranjost je prijetna tudi z milostjo in velikansko 454 -polno luknjo prtljažnega prostora, ki je rahlo razočarana le s kakovostjo plastike. Vizualno je torpedo, ki se zdi, da se stopi iz gumirane plastike, pravzaprav obrezan s trdo valovito plastiko.
Prvi test na pralnem odboru na odlagališču Factory Solaris se odvija, čeprav brez ameriške lahkotnosti, a precej krotko. Razčleni so začeli motiti vzmetenje le s hitrostjo 35 km/h, kar je glede na kakovost prevleke več kot sprejemljivo. Glede na obvladljivost pa Solaris ni bil tako oster kot njegov nemški tekmec z rezidenco Kaluga, ampak je zadovoljen s popolno napovedjo na spolzko prevleko. Tudi na ledeni zimski avtocesti je Solaris šel v drsnik dovolj gladko, da bi ga lahko ujeli z zelo spodobno hitrostjo. Vse to je naravno, brez posredovanja stabilizacijskega sistema.
Ko je vklopljen neobvezen ESP, se vsi poskusi polnjenja Solarisa v kože razgradijo na korejski trmni pomožni elektroniki, železni oprijem pedala za plin z železnim oprijemom.
Toda to je verjetno edini trenutek, ko se na zimski avtocesti čuti umetno pomanjkanje konj. Z razumnim delom 5 -hitrostjo mehanskega KP, celo 107 litrov. z. 1,4 -lininski motor s poltonskim Slarisom je dovolj za sprejemljivo približno 12 od overclockinga do sto. Če k temu dodate povečan 16 -centimetrski odmik ceste, spodobno zvočno izolacijo, rezervno kolo v polni velikosti, oddaljeno ključ, baterija, bolj voluminozna od naglasa, 4,5 -goljufija kozarca itd. V primerjavi z osnovnim naglasom bo portret sončnega dečka v Sankt Peterburgu sploh za pogled za boleče oči. Lepa, funkcionalna in ekonomična! Če verjamete, da bi bil merilnik pretoka 6 l/100 km, bi bila zadostna dobava 43-litrskega rezervoarja z 1,4-lidalnim Solarisom, če ne na kanadski meji, potem v Moskvo čisto! Da, in 1,6-litrski apetit Solaris je le 100 ml višji.
Vendar pa glavno orožje Solarisa skriva v popolnoma različnih krastih. Ni skrivnost, da sta VW in Hyundai igrala na enakih pomanjkljivosti Lada in Renault Logan, ki sta prvič ponudila ruske proračunske avtomobile z možnostjo opreminja samodejnega menjalnika. Toda ta različica je še vedno pred eno najbližjih številk. Sprva bo Solaris na voljo samo v limuzini nazaj. Toda že maja v Sankt Peterburgu bodo začeli zbirati kombilimuzinsko različico novega ljudskega avtomobila. Sončna tovarna
Kljub finančni krizi ena najmlajših avtomobilskih blagovnih znamk Hyundai izkazuje zavidljivo rast. Zdaj podjetje zaseda 65. linijo na seznamu svetovnih blagovnih znamk in na 8. položaju na lestvici avtomobilskih blagovnih znamk. Po globalnem obsegu prodaje je Hyundai dosegel 6. mesto med avtomobilskimi podjetji. In v Rusiji za 4. mesto v prodaji med tujimi avtomobili. Vendar je to šele začetek! Sončna tovarna St. Že leta 2011 je obrat v Kamenki, ki je stala 500 milijonov dolarjev načrtov za proizvodnjo 105.000 avtomobilov. In leta 2012 in vseh 150.000.
Do zdaj v tovarni dela nekaj več kot dva tisoč ljudi, vendar za dosego največje proizvodne zmogljivosti in prehod na 3 -realni razpored dela do leta 2012 bi se morala ta številka povečati na 5300.
Ne ljubimo
Vse je veliko: celo steklo, čeprav zelo skromno, je na voljo nad salonskim ogledalom v Solarisu. Trden
Izbirni samodejni menjalnik je najcenejši na ruskem trgu: le 30.000 rubljev. Poceni
Vožnja Pri upravljanju mehkejše limuzine VW Polo, vendar precej primerljiv z drugim konkurentom z Renaultom Loganom.
Salon
Številne oblikovalske linije so izposojene od starejše sestre Sonate. Funkcionalen in zelo prostoren za svoj razred. Tudi visoki potniki od zadaj bodo precej udobni.
Udobje
Dobra zvočna izolacija in zmerno mehko vzmetenje. Toda slednji ne bo mogel kot Renault Logan?! Odgovor na to vprašanje je mogoče opraviti le operativne teste. Toda Solaris je še naprej.
Varnost
Stopnja aktivne in pasivne varnosti se bistveno razlikuje glede na konfiguracijo. V najcenejši modifikaciji je samo ena zračna blazina in ni niti abs.
Cena
Ena najboljših ponudb na trgu.
Prednosti in slabosti
+ Privlačna cena osnovne različice, cenovno ugodni stroški ključnih možnosti: klimatska naprava in samodejni menjalnik.
- Odsotnost v osnovni različici 1,4-litrskega avtomobila celo zavore ABS in DISC.
Specifikacije
Oznaka in model - Hyundai Solaris 1.4
Dimenzije - 4370x1700x1470 mm
Motor - bencin, po vrstnem redu, 1396 cm3, 107 KM/6300 min -1
Menjalnik - mehanski, 5 -hitrost
Dinamika - 190 km/h; 12,1 s do 100 km/h
Tekmovalci - Renault Logan, VW Polo Sedan
Naše mnenje
Solaris bo tekmoval z Renaultom Loganom in VW Polo za naslov najbolj ljudskega tujega avtomobila Rusije. Nenavadno svetel zaradi svojega razreda z vidika oblikovanja in donosne cene, prvi ruski korejci vznemirjajo le pomanjkanje abs v najcenejši konfiguraciji. Toda v zgornjih različicah v Arsenalnem Solarisu vključujejo kar 6 blazin in celoten nabor aktivnih varnostnih orodij.
Avtor: Vladimir Makkaveev
