Hyundai getz test Drive 5 vrat 2002 - 2005

Tako kot...

Hyunde-getz je prvi korejski avtomobil, ki se je začel ne zato, ker je cenejši od evropskih in japonskih sošolcev, ampak zato, ker mi je všeč. Všeč mi je sama po sebi, ne da bi se ozrl na cenik.
 



Poglejte, kdo potuje na Hettsy. To so bodisi dame iz linije, bodisi ambiciozni mladi, katerih videz kaže, da bodo čez nekaj časa dosegli veliko. Korejski dojenček je vsekakor postal moden. Zakaj? Delno priljubljenost Hettza pojasnjuje svojo ceno.
 

Avto je veliko cenejši od japonskih in evropskih bratov v razredu V. Na primer osnovna različica GL z 1,3-litrskim motorjem 9990 dolarjev. Da, v njej ni klimatske naprave in nekaterih drugih splošno sprejetih koristi. Toda 4 električna okna in ločeno zložen hrbet kavča, ki je že v bazi podatkov, barva kovine pa ne potrebuje. Za primerjavo: evropski konkurenti z manjšimi motorji (1,11,2 l) in goli v opremi lahko stanejo enak znesek. Toda le ne bo dolarji, ampak evro.
 

Različica 1.3 GL za 11.440 dolarjev ponuja klimatsko napravo in ogrevanje sedežev. Če pa ste pripravljeni dati to količino, priporočam, da potegnete malo več in sprejmete spremembo GLS za 12.550 dolarjev. Previdno preučite seznam njegovih razlik od GL in razumeli boste, da je GLS varnejši in veliko bolj priročen uporabiti.
 

Modifikacija GLS z 1,6-litrskim motorjem s 105 konjskimi močmi je seveda zelo dinamična prava mestna raketa. In s stroški 14.290 dolarjev se na kraju samem bori proti evropskim konkurentom s podobnimi motorji. Druga stvar je, da korejski supermino za takšen denar ni pripravljen nakup. Torej je najbolj optimalna 1,3 Gl.
 

Samodejno škatlo, zelo pomembno za mestni avtomobil, lahko dobite z 1,3-litrskim motorjem, ki ga izvaja GLS, ali z 1,6-litrskim motorjem za dodatnih 1000 USD. Nekoč smo preizkusili obe avtomatski različici. Če pogledamo naprej, recimo, da je 1,3-litrski motor dovolj za vožnjo mesta, toda na avtocesti, da se ne bi počutili kršene, je s mitraljezom potrebno 1,6-litrski.

Danes bo junak naše zgodbe najbolj vprašan Chitz-1,3 GLS z ročno škatlo za 12.550 dolarjev.

 
   
Ogrevanje sedežev je prisotno v vseh spremembah, začenši z GL za 11.440 dolarjev

Samodejni menjalnik je kombiniran z 1,3 -litrom (izvedeno z GLS) in z 1,6 -litrskimi motorji

Nastavljiva pavza brisalcev samo v GLS
  
Električni pogon zrcalnega nastavitve in okras za kovino različice GLS GLS

Fightski žarometi so se nedavno pojavili na 1,3-litrskih strojih, ki jih izvaja GLS. Bolje bi bilo, če bi namesto tega namestili potniško blazino varnosti

Vlijejo samo 1,6-litrski stroji

 
Seznam standardne opreme

Različica 1.3 GL (9990 USD):

Varnostna blazina za voznika
Imobilizator
Servo volan
Tahometer
Električna okna
Zvočni trening (4 govorci, antena)
Zložljivo v razmerju 40:60 hrbta zadnjega kavča s prilagoditvijo kota naklona
Tkaninski salon
Jeklena kolesa R14

Različica 1.3 GL (11 $ 440) Dodatno:

Klima
Ogrevanje sprednjih sedežev

Različica 1.3 GLS Dodatna:

Abs
Meglenke
Nastavljiv nagib volanskega stolpca
Prilagoditev pavza brisalca
Nastavitev električnega pogona in ogrevanje ogledal
centralno zaklepanje
Zvočni trening (6 govorcev, antena)
Vozniki, ki so nastavljivi po višini in naklonu
Zložljivo v razmerju 40:60 zadnjega kavča
Kovinski vložki v notranjosti dekoracije
Ročaji zrcala in vrat, pobarvani v barvi telesa

Različica 1.6 GLS Dodatna:

Potniška zračna blazina
Vgrajen računalnik
Usnjeni volan in ročica KP
Kolesa R14 iz lahke zlitine
 



Zunaj in znotraj
Kljub temu se ljubezen kupcev za Hetz ne začne s ceno. Avto že s svojim videzom očara. Zdi se, da v njem ni nič izvirnega. Kot kolektivni portret tudi Hetz nekoliko spominja na Mitsubishi-Pisse-Star, in Peugeot-307 in Fiat Stilo. Zdi se, da Korejci niso želeli več stopiti na grablje nacionalnega oblikovanja in pogledali proti Evropi.
 

Toda kakšni so preverjeni razmerji Hetz, kakšne čiste črte, kakšen občutek pasme in kakovosti! Zelo mi je všeč avto in skoraj vsem je všeč. Če se ljudje prepirajo o pojavu številnih evropskih konkurentov, potem je videz Hettza sprejet nedvoumno ugodno. Torej, če so korejski oblikovalci vohunili za nekaj z evropskimi, je v tem primeru primerno govoriti ne o plagiatorstvu, ampak da se je kolektivna kopija izkazala za boljšo od kolektivnega izvirnika. Naše čestitke!
 

Mimogrede, za Hetz, pa tudi za vse supermini, je barva zelo pomembna. Konec koncev, najpogosteje jih kupijo ženske, ki verjetno ne bodo navdušile naše sive miške (povsem nerazumljivo je, zakaj je prodajalec izbral takšno barvo za democar). Čudovite dame, pohitim, da vas prepričam: za Hetz je na voljo 15 barv, od tega 5 smešnih. Vendar pa naš brat ne bi smel skrbeti. Prisotni so tudi nevtralni in resni toni v barvni shemi.
 

V notranjosti je vse zelo spodobno. V nemškem, strogi zasnovi, uspešno izbrani barvni shemi in teksturi materialov. Povlecite se na dotik, drgnite ročaje za odpiranje vrat in poglejte porozno površino torpeda, ki uspešno prikrije poceni plastike. Ali pravite leseno ploščo na dotik? Nato sedite v Peugeot 206 ali Opel-korsa Tam plastika ni nič boljša. Če se v nečem ugiba nacionalna pripadnost hetz, potem le v stikalih za volana in talni ročici za odklepanje rezervoarja za plin. Spolzke in nerodne, igrajo kot v obrtnem artelu. Ali je bilo vredno varčevati na takšnih malenkostih? Dejansko je v vseh ostalih dekoracija stroja precej evropska.
 

   


In organizacija notranjega prostora Hetza si zasluži ločen pogovor. Nekoč so Korejci avtomobil predstavili javnosti pod Slogan Talented BI (v skladu z angleško izgovorjavo razreda B). Hkrati so poimenovali udobje uporabe. Presenetljivo prostoren za takega otroka, lahkotnost vhoda in izstopa zaradi visokega mestnega pristajanja, nastavljivega naklona zadnjega dela kavča, vse vrste kljukic, kilogramov shranjev (in nameščenih tam, kjer so res, kjer so v resnici potreben), prtljažnik, ki je vreča čarovnika. Majhen avto se je res izkazal za zelo priročno. Res je, v ruski specifikaciji je nekaj izgubil. Na primer, zložljivo steklo je izginilo s stropa, prtljažnik pa je izgubil nekaj popolnoma edinstvenih funkcij. Toda tisto, kar ostane (in veliko ostane), je dovolj, da Hetz pokliče enega najprimernejših superminacij.

 
   
Svetle nalepke na vrtljivih sponkah vas opomnijo, da stroj ni zaprt od znotraj. Preprosta in učinkovita rešitev

Na straneh debla niše za malenkosti in svetilko za ozadje

Škatla za rokavice je majhna. A4 dokumenti se ne ujemajo z njim
  
Okrogli pepelnik je nameščen v enem od dveh držalov v prednji skodelici

Pod krmilnim stolpcem je udobna polica za dežnik

Kozmetična ogledala s pokrovi so na voljo v obeh vizirjih za zaščito pred soncem
  
Zložljiva kavelj za oblačila na zadnji strani sovoznikovega stola

Na levi strani na armaturni plošči je bil kovanec postavljen. Trifla, a lepo.

Na bočni steni potniškega stolčka Karmock za časopise




Za volanom
Široka vrata in visok strop so tisto, kar potrebuje mestni avtomobil. Zahvaljujoč temu ste na voznikovem sedežu oranje, ne da bi se na pol upognili. Sedež je v nemščini precej trden in ravno. V prvem trenutku se celo zdi, da ni bil storjen za vas. Vendar se je v resnici stol izkazal za precej priročno. Morda je blazina nekoliko kratka (toda za miniaturne dame je to plus), toda pri zmogljivosti GLS se prilagodi tako v višini kot v kotu naklona. Zadnji del je opremljen z reguliranim valjjem ledvene podpore. Za razred je to prej izjema od pravila.
 

Sedež ima nepričakovano velik razpon vzdolžne prilagoditve. Sprednji vozniki bodo všeč. Krmilni stolpec je spet v višini samo v GL. Res je, volan je sprva nameščen visoko in je v bojni ladji, nagnjeno naprej. Zato je najprimernejši rezultat spodnje (ali blizu njega) položaj volana. Ergonomija pristajanja je na splošno uspešna, le da je ročica KP nameščena preblizu sedeža, Korejci pa so v višini rešili varnostni pas.

 
Vodstvena telesa
 













1. Blokirajte okna in nastavitve zrcalnih nastavitev daljinskega upravljalnika. 2. gumb za notranje zaklepanje centralne ključavnice. 3. Stikalo za razsvetljavo in stikalo za prelomnico. 4. Stikalo brisalca. 5. Stikalo za alarm. 6. Odmik zadnje svetilke za zadnje megle. 7. Krmilna enota za mikroklime.


Bil sem zadovoljen s preobremenjeno, lahko berljivo armaturno ploščo, pa tudi s preprostim in razumljivimi krmilnimi enotami. Ustvarjalci Hettza prav tako niso pozabili na domače ugodnosti: tri imetnike skodelic, v katerem je eden preurejen pepelnik, časopisni žep na bočni steni potniškega stola, kovanca. Samo škoda je, da ni sprednje luči osvetlitve. Osrednja luč, ki sedi spredaj, očitno ni dovolj.
 

 
Armaturna plošča










1. Blok krmilnih svetilk. 2. Tahometer. 3. Kazalnik temperature hladilne tekočine. 4. Števec za kilometrine. 5. Ura. 6. Kazalnik ravni goriva. 7. merilnik hitrosti. 7. Gumb za tla za dnevni števec. 7. gumb ure.


Na sprednje dimenzije Hettza se morate navaditi. Sedite, kot da v minivanu. Ogromno steklo in pult sprednje plošče gredo na obzorje in kjer kapuca ni vidna. Toda z bočno in zadnjo vidljivostjo ni težav. Ekstremne zadrževalne sisteme kavča, čeprav množične, so nameščene v vogalih in zato ne prekrivajo zadnjega okna, povprečje pa je veliko nižje. Ogledala so velika, vendar je treba ustreliti predmete nanje ne le desne, ampak tudi levo.


Naložimo kovčke
Kot veste, v tipičnem 255-litrskem prtljažniku za Supermini ne bodo veliko ustrezali. Za majhen stroj je bolj pomembna udobje postavitve prtljage. Hetz ponuja pravilno pravokotno obliko kovčka, v stranskih stenah, katere niše so za malenkosti. Pod tal bi lahko bil še en organizator z več oddelki, potem pa bi moral biti zadovoljen z ozkim zaključkom. V ruskih specifikacijah je predlagano kolo v polni velikosti in to je prav. Mimogrede, odvzem ali odstranitev rezervnih spolov debla ni treba držati z roko. V dvignjenem položaju se oprime kavelj na zgornji polici.

Zdaj preobrazba prtljažnika. Običajno se v superminiju ločeno zloži samo zadnji del kavča in celotno blazino. Toda tudi s popolnoma zloženim kavčem veliko modelov ostane grba. Getz v zvezi s tem je bolj priročen. Popolnoma zložen kavč tvori popolnoma ravno ploščad. Razlika je v tem, da je v delih v delih zložen samo hrbet, zadnji del in blazina pa sta v GL. Slednja možnost je bolj priročna, saj vam omogoča, da dobite večjo količino prtljage, hkrati pa vzdržujete tri sedeže.
 

Če morate iti štiri in hkrati vzeti stvari, Hetz ponuja še en kompromis. Ko ste stisnili nekaj potnikov s pomočjo zadnjega nastavljivega v kotu, lahko škatlo potisnete v prtljažnik, ki ni le malo ustrezala.
 

Toda kaj manjka v ruskih avtomobilih? Dodatna podporna polica, ki ločuje deblo po višini. Če obstaja torba, jo lahko postavite drug na drugega, vendar v dveh stopnjah. Vendar pa dodatna polica z vodniki stane denar in ga ne potrebujejo vsi.
 

 
Avtomobilske dimenzije, mm
 
Salonske dimenzije, mm




Varnost
Preskusi Hetz Crash v skladu z metodologijo EuronCap niso bili izvedeni, zato je nemogoče govoriti o stopnji varnosti voznika in potnikov v vsebino. Če pa se avtomobil preizkusi, potem vsaj dva Eire Beag. In morda s štirimi, kot v prvi Hettsy, ki je prišel v Rusijo.
 

Vendar pa nam vsi 1,3-litrski avtomobili dobavljamo le vozniško blazino. Potnik se je pojavil pred kratkim in le 1,6-litrski. No, kaj lahko ne želite plačati naših rojakov za lastno varnost. Vendar prodajalci pravijo, da jih je v zadnjem času bolj zanimala potniška blazina. In to je bilo treba postaviti. Vsaj 1,3 Gl. In da ne bi ustrahovali cene namesto megle tumorja, ki ni potreben do mestnega avtomobila. Stroški se bodo izkazali približno enaki.
 

Zdaj pomanjkanje potniške blazine na roki samo za tiste matere, ki so navajene na komunikacijo z otrokom v avtomobilu, namestitve otroškega naslanja na sovoznikovem sedežu s hrbtnim naprej. Če obstaja potniška blazina, tega ni mogoče storiti. Toda najbolje je, da otroka prevažate od zadaj. Poleg tega ima Hettz pritrdilne elemente za čistilce standarda Isofix.
 



Na cestah ...
Kako vozi Hetz? Na kratko lahko rečemo, da so tekaške lastnosti stroja zelo uspešno uravnotežene. Little Hyunde naredi vse pravilno, zanesljivo in predvidljivo. Ni neprijetnih presenečenj v smislu upravljanja ali zgorevanja.
 

Uspešen adhezijski pogon, dobro izgovarjanje prestav v škatli, dokaj čist mehanizem preklopa in celo brez okvare se motor zlahka navadi na stroj celo začetnika. Za včerajšnje diplomante (in diplomante) vožnje šole je to pomembno.
 

V mestu Motor je bil nepričakovano spreten. Če puščice tahometra ne spustite pod 3000 vrtljajev, vam Hetz z dvema kolesarji na krovu omogoča, da jo prižgete. Res je, da se pri hitrostih debla pričakuje, da se bo majhen motor sprehodil, nekje po 120 km/h pa prehiteva dinamika postane počasna. Kaj pa si hotel? Kot vsak sošolec s podobnim motorjem je tudi 1,3-litrski Hetz predvsem mesto in ne glavni avtomobil.

 
Motor








1. Olje sonde motorja. 2. Tanker volana. 3. Rezervoar pralnice kozarca. 4. Vrat motorja z oljem. 5. Rezervoar glavnega zavornega valja. 6. blok rele varovalke. 7. Baterija baterije. 8. Razširitveni rezervoar hladilnega sistema motorja. 9. Radiatorski prometni zastoj.


Tišina v kabini je bila prijetno presenečena. Z zmernim pedaliranjem motorja se skoraj ne sliši in šele po 3.500 revolucijah se začne razglasiti za glas. Ne bom pa rekel, da je ta hrup moteč. In spet, v primerjavi s številnimi sošolci je avtomobil Hetz tih.
 

Krmiljenje iz stroja ni zelo občutljivo. Posledično je, ko se je odred luknje, ki se je nepričakovano pojavila na cesti, volan hitro zasukal in na velikih vogalih. Toda Getz samozavestno drži ravno črto in voznika ne obremeni na visoki hitrosti. Za žensko, ki vozi, je to plus. Dejansko ste z ostrim volanom lahko v kuvetu ali v naslednjem traku, tudi ko poskušate popraviti pričesko.
 

Dojenček predpisuje, da se zelo zanesljivo spremeni. Omejitev prikazuje pravilne reakcije pogona sprednjega sprednjega kolesa in vozniku vedno pusti možnost, da popravi napako. Res je, da se diagonalno kopičenje pojavi v hitrih zavojih, strme zavoje pa spremljajo močni zvitki (stroj je visok). Toda osebno sem pripravljen žrtvovati blato gladkosti. In v tej nominaciji se Hetz ugodno razlikuje od številnih konkurentov. Nemotenost možganske kapi po standardih razreda je zelo dobra.
 

In kako se zavore obnašajo najboljši prijatelj novinca? Dobro vodijo. Obiskal nas je avtomobil brez ABS (zdaj je ta sistem postal standard za GLS), katere zavore so se pokazale precej učinkovite in priročne za nadzor. Pričakujemo lahko, da bo z ABS Hyunde upočasnil vsaj nič slabšega.

Nekdo bo rekel, da so bili vtisi na sani preveč pozitivni. Je res, da je Getz na poti tako dober? Če se vam zdi krivda, je mogoče ugotoviti, da avtomobilu nima prefinjenosti manira, ki so značilne za najboljše evropske sošolce. Vodstvo bi lahko bilo bolj zanimivo. Suspenzija in salon sta manj pretresla in jokala na jame. In menjalnik se s hitrim preklapljanjem ne zdrobi. Toda avtomobil razreda v še dražji lahko odpustite vse to. Na splošno se je stroj na poti res izkazal za dober.
 



... in brez njih
Nekateri trgovci s Hyunde v Hetzovem oglaševanju omenjajo prisotnost izboljšane (ali prilagojene) suspenzije. To je eden od načinov, da trgovca preverite za poštenost. Konec koncev, če vas bodo sprva prevarali, bodo v prihodnosti zavajali.
 

Pravzaprav Hettz nima obeskov, prilagojenih slabim cestam. In avtomobil ga zelo potrebuje. Tudi s strani lahko vidite, da je telo posajeno nizko. Hkrati plastično krilo pod sprednjim odbijačem sploh ni najnižja točka. Nadomestite škatlo za tekme pod krilom in razumeli boste, na kakšni razdalji od tal je podokvir in, nekoliko višje, nezaščiteno motorno ohišje motorja. V neobremenjenem stanju, pod spodnjo točko podokvira le 135 mm (glede na resnične meritve) in s polno obremenitvijo 120. To ni dovolj za naše pogoje. Zato sem se na testnem gramozu do poletne vasi peljal pri prikradenju. Poleg tega ne morete določiti zaščite cestnega odmika, potem potem sploh ne boste ostali. Če se morate voziti po zlomljenih cestah ali skočiti po pločnikih, je Hetz kontraindiciran.




Delovanje, storitev
Glede na storitev po -ales za kupce malega Hyunda obstajajo dobri in ne zelo dobro. Začnimo s prvim. Interval interval je določen na 15.000 km. To ni slabo, saj so bila korejska podjetja do nedavnega omejena na 10.000 km. Stroški rezervnih delov in načrtovane storitve za Hettz, kot pri večini njegovih rojakov, so razmeroma nizki. Vendar podatkov, navedenih v tabeli, ne bi smeli dojemati kot trdo mejo. Ocene za rezervne dele in storitve za Hyunde se zelo razlikujejo. Na primer, običajno delo za moskovske uradne trgovce stane od 25 do 45 dolarjev.
 

Slabe, ali bolje rečeno, neprijetne novice so pogoji garancije. V Rusiji so Hyunde avtomobili razglašeni za senzacionalno 5 let ali 120.000 km teka. In seveda je to predstavljeno kot konkurenčna prednost Hyunde. Toda od kod tako dolgoročno? Konec koncev, tudi v Evropi s svojimi idealnimi cestami in bencinom nihče ne obljublja takšnih pogojev. Ali pa so korejski avtomobili nenadoma postali bolj zanesljivi in \u200b\u200btrpežni kot Japonci in nemški?
 

Začnete razumeti in ogromen slon je odpihnjen na velikost muhe. Izkazalo se je, da je tovarniška garancija 3 leta ali 100.000 km, še 2 leti in 20.000 km pa doda ruskega distributerja. Vendar se razširjena garancija širi! Samo na motorju in menjalniku. Se vam zdi razlika?

Toda tudi v prvih treh letih Hyunde ni odgovoren za celoten avtomobil. Servisna knjiga vsebuje celoten seznam delov, ki nikakor ne spadajo pod potrošni material, garancija, za katero je omejena z ... eno leto. To so amortizerji, nosilci kroglic, volanske palice, kotalni ležaji in iz nekega razloga klimatska naprava z zvočno opremo.
 

Pripravljen sem se strinjati, da večina zgornjih podrobnosti na naših cestah res ne bo živela do tri leta ali 100.000 km. In to je normalen pojav. Lahko razumete Korejce, ki ne želijo pokriti predvidenih izgub. Vendar ugotavljam, da so na primer za japonska podjetja 3 leta popolne garancije pravilo.

 
Všeč nam je bilo
 


Enostavne berljive naprave

Obilo nastavitve sedeža voznika v različici GLS
 
Redki za razred v možnosti preobrazbe debla (samo v GL)

Enostavna pristanka in prostorna, racionalno načrtovana notranjost


Tako dobro, kot:

Harmoničen, skoraj nesporen videz
Občutek trdnega evropskega (ali japonskega) avtomobila
Preverjeno ravnovesje potrošniških lastnosti
Najbolj donosna cena v razredu
Nizki stroški storitve
 
Ni nam bilo všeč
 


Pomanjkanje osvetlitve sprednje svetlobe

Poceni -stikala

Premalo odmika cest za naše pogoje


Tako dobro, kot:

Pomanjkanje 1,3-litrskih avtomobilov potniške zračne blazine
Garancijski pogoji
 
Hyundai Getz 1.3

splošne informacije
 
Telo (število krajev/vrat)
Hatchback (5/5)
 
Opremljena masa, kg
1045
 
Popolna masa, kg
1530
 
Hitrost, km/h
163
 
Čas pospeška 0100 km/h, z
11.5
 

Poraba goriva, avtocesta/100 km l/100 km
5.2/8.0
 

Dobava goriva, l
45 (AI-92/95)
 

Motor
 
Lokacija
Spredaj prečno
 
Oblikovanje
bencin, 4-valj, v vrstnem redu, z eno zgornjo odmično gredjo
 
Število ventilov na valj
3
 
Diam. valj x bat hod, mm
71.5x83.5
 
Delovni obseg, SMZ
1341
 
Kompresijsko razmerje
9.5
 
Power, L.S. pri vrtljajih
82/5800
 
Navor, kgsm pri vrtljajih
11.9/3200
 

Podvozje
 
Prenos
pogon na sprednja kolesa
 
Prenos
Mehanski, 5-stopenjski
 
Stopnje prestav i; Ii; Iii; Iv; V; Z.KH.
3.62; 1,95; 1,29; 1,03; 0,83; 3.25
 
glavna prestava
3.84
 
Vzmetenje: spredaj
Neodvisen, kot je McEferson
 
zadaj
na dvojnih vzdolžnih ročicah, povezanih z elastičnim prečnim snopom
 
Krmiljenje
Zaostali z ojačevalnikom
 
Zavore:
z ojačevalnikom in abs
 
fronta
Disk prezračevan
 
zadaj
Boben
 
Pnevmatike
175/65 R14
 
Cene za rezervne dele in to, $

Potem 5000-7500 km 70
Nato 15.000 km 170
Nato 30.000 km 300
Potem 45.000 km 130
Oljni filter 6
Zračni filter 11
Filter za gorivo 44
Iskrična vtičnica (1 pc.) 4
Sprednji pas 47
Sprednje zavorne ploščice/zadnje 73/46
Nasvet krmiljenja 28
Krmilna jakna 30
Podpora za kroglico (sklop ročice) 100
Sprednji amortiber/zadaj 81/73
Sprednje krilo 115
Zadnje krilo 398
Kapuca 209
Vhodna vrata 291
Zadnja vrata so 266
Sklop sprednjega odbijača 470
Sklop zadnjega odbijača 455
Vetrobransko steklo 280
Stransko steklo 84
Sklop sprednjega žarometa 154
Sklop zadnje svetilke 85
 
    
Odločili smo se:

V Hettzu ni ničesar, kar bi si lahko mislilo: Kaj ste želeli za takšen denar? To je trden supermini evropske ravni. In glede na ceno in potrošniške lastnosti je najboljša ponudba na trgu.
 

Aleksander Konov, fotografija Maxima Goncharova
 
 

Vir: Revija kupi avto [15/2004]