Hyundai getz test Drive 5 vrat 2002 - 2005

Simpatičen državljan

Blago je obraz
Hyunde Getz je bil prvič prikazan na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 2002. Na voljo s truplo kombilimuzine. Ruski trg je predstavljen v konfiguraciji GL ali GLS. Prva je preprostejša, le z 1,3 -litrskim bencinskim motorjem (60 kW/82 l.) In 5 -hitrostjo menjalnika. Osnovna konfiguracija vključuje hidravlični ojačevalnik, imobilizator, centralno zaklepanje, vozniško blazino, zvočno trening in rezervo v polni velikosti (kolesa 14 'na jeklenih diskih). Za takšen avto uradni trgovci vprašajo 9500 dolarjev. Če bo ta različica zaključena s klimatsko napravo in električnimi okni, bo to stalo 1100 dolarjev dražje (10.600 dolarjev).
Oprema GLS že vključuje zračne večine, pa tudi ogrevano električno, nastavljivo krmilno kolono, meglenke in ogrevanje sprednjih sedežev. Hkrati bo isti motor z 1,3 litra in mehanska škatla stala 11.200 dolarjev.
Zamenjava mehanike s samodejno bo stala dodatnih tisoč (12.200 dolarjev). Močnejši motor v višini 1,6 litra (77 kW/105 h.), Ročni menjalnik pa bo 2800 dolarjev dražji (14.000 USD). No, najdražja možnost - z zmogljivim motorjem in samodejno škatlo bo potegnilo 15.000 dolarjev.
Upoštevajte, da avtomobil skupaj z 1,6 -litrskim motorjem pridobi širši nabor možnosti: ABS, potniška blazina, filter za prah, vse diske, ki jih lahko ponovno uporabimo za 15 centimetrov.
Končno je mogoče nekaj drugega naročiti pri prodajalcu na servisni postaji - alarm, parkirni senzorji itd. Med temi drugimi stvarmi smo pozorni na zaščito motorja motorja. Hyundeov odmik ceste je po naših konceptih skromno - 135 mm, vendar je garancija impresivna - 5 let (čeprav stroški načrtovanih ugrizov).
Ko smo bralce že seznanili s HETZ, opremljenim z 1,3-litrskim motorjem in 5-stopenjskim priročnikom (ZR, 2003, št. 2), je zdaj predmet našega interesa 1,6-litrski stroj z mitraljezom.

Kaj je notri
Zgodi se, da ste v prvih minutah svojega poznanstva pozorni na malenkosti, glavno pa je, da ocenite kasneje.
Naj se ne zdi čudno, toda prva stvar, ki je pritegnila oko v Hettz, so bila preprosta navodila za določbe 4 -hitrostne jurišne puške in ... odsotnosti pepelnika. Ali pa bi moral trgovec postaviti, vendar je pozabil? V redu, pustimo pripadnost kajenju pri miru in se lotimo iskanja glavnega.
Obilje prilagoditev v majhnem Hetzu je zelo navdušen nad voznikom, ki ga priročno sprejme na delovnem mestu. Volan je mogoče dvigniti; Voznikov sedež ima ločeno nastavitev v višini sprednjega in zadnjega dela blazine, zadnji del pa lahko spremeni obliko ledvene varnostne kopije. Na splošno, če imate povprečne antropometrične podatke, boste najverjetneje našli ne enega, ampak več priročnih določb. Ni tako kul zadaj. Kot se spopada z avtomobilom tega razreda, bo Chitz prilegal dve zadnji potniki nekoliko višji od povprečja. Tretji jih bo stisnil.
Morda je to naključje, toda v avtomobilu so štirje držala za skodelice - kot da sta dve sprednji in dve zadnji vožnji. Nahaja se v parih: pred in za ročaji prestave in parkirne zavore.
Zadnji del zadnjega sedeža ima tri nagibne položaje in gube v delih. Deblo približno ustreza pričakovanemu. Vsebuje dve udobni niši s strani za majhne stvari, mrežo in zanke za pritrditev tovora. Toda nazaj na voznikov sedež. Vsaj, da bi zapisali dober pregled skozi blizu in ne zelo nagnjenega vetrobranskega stekla.
Tradicionalno in, mimogrede, so priročno nameščeni gumbi za nadzor stekla na vratih, vendar zelo preprost notranji ročaj. Kombinacija naprav se enostavno bere, vendar je merilnik hitrosti digitaliziran, odkrito povedano, ne skromno.
Niša pod radiom je dvojna višina (to je dobro), toda za standardni radio (že so jo uspeli namestiti v avtomobil), iz nekega razloga sem moral nekoliko razrezati dekorativno blazinico v osrednjem delu plošča.
Na splošno je zmerno priročno in moderno majhnega razreda, brez razstavnih in svetlih znakov. Vendar ...
Kako iti
Po prvih kilometrih je postalo jasno: Hyundejeve lastnosti sani so eden njegovih vrhuncev. Poleg 1,6-litrskega motorja so oblikovalci stroju zagotovili velika nizkoprofilna kolesa 185/55R15. To samo po sebi daje značaj avtomobila določeno ostrino, njegove reakcije naredi natančnejše. Toda Hettz ima še eno oblikovalsko funkcijo, ki določa dobro nadzorovalnost, je spodnja volanska stojala.
Z bolj togim nadzorom vsak avtomobil bolje reagira na dejanja volana, bolj je majhen hetz. S povečanjem hitrosti se to manifestira vedno bolj opazno. Pri volanu praktično ni zamude, zato ni treba izračunati svinca.
Nekje po 100 km/h je vzmetenje povezano z bojem za obvladljivost. Tu pa ne traja togost, ampak v majhnih potezah, tako da so zvitki avtomobila minimalni. In motor medtem jasno pove, da v resnici ni začel delati.
No, desni pedal smo utopili na tla. Motor, ki je zdaj preveč dobro v kabini, avtomobilu zlahka daje hitrost, ki presega prometna pravila. Do 150 km/h
Hitrost še vedno traja, zdaj pa spominja na iztiskanje notranjosti iz avtomobila. Prvič, v načinu Kik-Dawn Chitz opravi nalogo na tretjem, motor pa začne pritiskati na ušesa. Drugič, kratkotrajno vzmetenje pri teh hitrostih je pomagalo dobremu ravnanju, potrebna zelo dobra cesta, a koliko jih imamo? Tako tudi na majhnih, kot se zdi, valovi, suspenzijo 1,6-litrskega hetza, ki stisne svoj največji posnetek, temeljito trese in ne samo pnevmatike, ampak včasih alarme.
In še ena radovedna podrobnost. Če se stroj mirno vozi, se zdi stroj zelo uporaben in prijeten, potem ga z bolj dinamičnim želim spremeniti v 5-stopenjski priročnik. Najprej, ker je s 4-stopenjskim strojem motor preveč dobro slišati pri pospeškah.
Z zavorami našega Hetza je vse v redu. Povsod disk, spredaj - prezračeno. ABS deluje precej nežno, zato je kolesa majhen spodrsljaj.
Na splošno je sprejeto, da majhne simpatične avtomobile ljubijo naše ljubke dame. Hyunde Getz ni izjema - precej eleganten in poslušen v upravljanju. Toda, ko ste spoznali njegovega značaja, ste prepričani, da je bolj ambiciozen, kot je običajno predpisati ženski avtomobil. Hetz je precej tipičen državljan, ne da bi jasno izrazil simpatije do šibkega ali močnega dna.

Plošča je lakonska; Plastika je na vrhu ostra (levo).

Naprave so pravilno digitalizirane, vendar merilnik hitrosti - odkrito povedano, ni skromen.

V prtljažniku, mreži in dve udobni niši. Kozarec zadnjih vrat popolnoma pade.

Dve jagnjeti prilagodita vzpon sprednjega in zadaj blazine.

Oprema
Abs
Potniška zračna blazina
Klima
Nastavljiv krmilni stolpec
Meglenke
Popolno veliko rezervno kolo
Ogrevana ogledala in sedeži
Naredi električni pogon oken, to naredi brez težav, do 170 po merilniku hitrosti - z lenim. Dlje ...
 


Aleksander Budkin.
Foto: Alexander Batir

Vir: Revija "vožnja"