Hyundai getz test Drive 5 vrat 2002 - 2005

Šest do deset

Nianse izbire poceni tujih avtomobilov

Dau-matiz
Debitiral je leta 1998, leta 2000 je bil posodobljen. Na našem trgu se prodajajo avtomobili v Uzbekistanu. Izdelana je z eno vrsto telesa - kombilimuzina s petimi vrati in edinim 0,8 -litrskim bencinskim motorjem. Cena - od 5500 do 7100, odvisno od opreme.

Skoda-Fabia
Hatchback je bil prvič prikazan v Frankfurtu leta 1999, kasneje pa se je pojavila vagon in limuzina. V Rusijo se dostavi prilagojena različica z družino bencinskih motorjev 1,4 in 2,0 litra, pa tudi z 1,9 -litrskim dizelskim motorjem. Oprema je na voljo samodejno. Cena - od 9400 do 16.500 evrov, odvisno od opreme in vrste telesa.

Renault-Simvol
Limuzina, ki temelji na kombilimuzini Klio II, je javnost zastopala konec leta 1999, kot je bilo namenjeno predvsem državam v razvoju. Leta 2002 je bil simbol moderniziran, hkrati izoliran od Renaulta Clio. Turški montažni avtomobil z dvema bencinskima motorjema 1, 4 L z zmogljivostjo 55 in 72 kW, mehanski menjalnik in tri ravni opreme se dostavi na ruski trg. Cena - od 9100 do 11 500.

Hyunde-getz
Prvič prikazan na Ženevskem motornem salonu leta 2002. Model je zasnovan posebej za Evropo in je zasnovan za odpravo vrzeli med ATOS in naglasom. Na našem trgu je GETZ predstavljen z različicami GL in GLS z bencinskimi motorji 1,3 in 1,6 litra. Za slednje obstaja oprema z avtomatskim menjalnikom. Osnovna različica stane 9490 dolarjev, najbolj nasičena - 14.690 dolarjev.

Poceni tuji avtomobil, bodite prepričani, da bo nov ... Kateri izberete na podlagi zgornje proračunske vrstice, je 10.000 USD? Podobna težava je verjetno znana za mnoge, ki so se odločili spremeniti domačo avtomobilsko industrijo. Najprej se posvetovanja s prijatelji, znanci, nato preučujejo predloge prodajalcev avtomobilov, kjer pogosto cene niso tako ljudske - vsaj se razlikujejo od oglaševanja. Svoboda izbire potrošnikov je očitno zožena, avtomobil, ki se zdi cenovno ugoden, pa raste v ceni nekaj sto dolarjev. Kako biti?
Zdelo se nam je zanimivo sestaviti stroj iste cenovne skupine za primerjalni test, kljub nekaterim razlikam v vrstah teles in delovnih količin motorjev. Kaj lahko danes dobite novo, recimo, od šest do deset tisoč dolarjev?
Kot je bilo pričakovano, je bil seznam majhen. Odločili so se za štiri prosilce: dau Matiz, Skode-Fabia, Renault Symbol in Hyunde Getz. Še več, za slednje, ki se je pravkar pojavil na našem trgu, sem moral dobiti konces: stroški različice GLS presegajo dogovorjeni okvir. In serija poceni het se bo v Moskvi pojavila malo kasneje.
Pregled z odvisnostjo
Mali Uzbek z velikimi očmi. Če zavržemo tradicionalno rusko snobino v zvezi z majhnimi in nizkimi vozili, se bo Deau Matiz izkazal za precej privlačno vozilo, vsaj za prebivalca Metropole. Strinjam se, danes je malo verjetno, da lahko kupite nekaj drugega za 6800. e., zlasti ob upoštevanju novosti, prisotnosti ojačevalnika volana, klimatske naprave, radia, električnih oken, pa tudi igrivega in simpatičnega videza. Seveda, če pogledam avto, bi se rad premaknil na izraze z manjšimi sredstvi, toda verjemite mi, le malo jih bo lahko tekmovalo s tem nagnjenim v mestni prometni zastoji. Toda pred potovanjem po cesti si tako kot pravi neumni kupci natančneje poglej Matiz.
Salon je za odrasle strice očitno ozek. Ko ste se skupaj povzpeli vanj in tudi v zimskih oblačilih, ga začutite in se med seboj potiskate z vsakim nerodnim gibanjem. Toda na vrzeli do stropa, širine, ni pomembno v klobuku ali celo v valj.
Toda eden je tukaj zelo svoboden, samo jaz bi se rad odmaknil, vozlišče pedala pa bi moralo biti drugače - pedal sklopke se je boleče dvignil. Kljub temu bo na splošno ergonomija Matiza ocenjena kot precej priročna. Poleg tega ga v vlogi zadnjega potnika začnete obravnavati spoštljivo. Vstopite v velika vrata in ne stisnete in celo sedite z robom na kolenih - tukaj je, nasprotna stran skromne nastavitve spredaj. Tukaj je prtljažnik videti kot nekakšen neusmiljen dodatek k ostalim. Kljub temu, če postavite zadnji sedež, se izkaže za dobro votlo za prevoz precej obsežnih nakupov.
Češki supecon. Dolgo sem se želel seznaniti z nizkoproračunsko Skoda-Fabijo v konfiguraciji mladinca. Bilo je boleče podobno, vsaj ideološko, ta avtomobil se je zdelo nekoč priljubljeno Felicijo. Ali smo se spremenili ali resnično pretiravali z mladincem - vendar avtomobil ni naredil ustreznega vtisa.
Ne, če se začnete poznavati s Fabio iz nenavadnega zornega kota - ob dvigalu vas bo prijetno presenetilo številčnost in natančnost uporabe najpomembnejših tehnologij. Zmogljivi zasloni obkrožajo sistem sproščanja, aerodinamične plošče odstranijo vse možne zasuke, celo plastična zaščita motorja je videti precej trdna - nemška praktičnost se čuti v vsem. Toda situacija je na površini bolj sporna. In bistvo tukaj ni samo v nepobarvanih odbijačih, 13-palčnih platiščih in skoraj praznem salonu. Strinjam se, da ko zadnji hišnik, police prtljažnega prostora, predal za rokavice in ojačevalnik volana postane žalosten zaradi tako pretirane praktičnosti na vašem avtomobilu za 9590 evrov. In čeprav za ta denar ponujajo zelo priročno in prostorno notranjost in polno zatirano (ne primerjati z Matizom) prtljažnika, občutek revščine ne odide minuto. Po eni strani blazina za voznika, zadrževalne sisteme za zadnje potnike, režim nastavljivega premora na brisalcih in babicih v obliki zamude pri osvetlitvi salona ali zvočnega signala, če ne popolnoma sprosti ročno zavoro. Po drugi strani pa okoliška praznina in ročna okna, ki se od postanka do postanka postanejo kar sedem revolucij. Morda je bila Felicia bolj demokratična.
Lahki prtljažnik. Renault simbol ni prikrajšan za pozornost naše revije. Pred kratkim je bil obnovljen, postal je še bolj izrazit, vendar je rahlo vstal. In čeprav nekateri ne marajo njegovega posebnega videza, se ta avtomobil dobro prodaja. Cena 9100 dolarjev vključuje pošteno prilagoditev ruskim razmeram, vključno s trdnim prometom ceste in močno jekleno zaščito motorja, pa tudi servo krmiljenje, blazino za voznika in imobilizatorjem. Avto smo se odpravili na test z ABS - točno smo se srečali v dodeljenih 10 tisoč u. e.
Nedvomno je vizitka simbola njegov prtljažnik. Tam gledajo spoštljivo, nehote zmedeno, kot je mogoče zapolniti votlo. Vem iz osebnih izkušenj - tam se res veliko prilega. Vendar telesu očitno primanjkuje univerzalnosti: praktično ni primeren za prevoz dolgotrajnih. Zato se še posebej ne lalite, druge predmete je veliko lažje prevoziti v Fabijo ali celo na Matiz.
Notranjost se veseli z lahkimi odtenki plastike in oblazinjenja, kar ustvarja poceni udobje. Za razliko od Fabie je tukaj vse logično dokončano, vendar je plastika precej nesramna. Poleg tega je kabina gneča. Seveda Renault ni Daewoo, toda po neizmernem prtljažniku je nekako neprijetno začutiti ramo sedečega ob njem in nasloniti glavo na streho. V tej nominaciji je simbol očitno slabši od praktične Fabie. Tesno in na zadnjem sedežu, zaradi česar ste lepo trpeli, zlasti na vhodu in izstopu. Zdi se, da je to drugo vozilo za posameznika, ki je za avtomobil podobnega razreda povsem sprejemljivo.
Novost sezone. Kot da je temeljito preučeval konkurente, Hyunde Getz potrošniku ponuja ne le popolnoma evropski videz, ampak tudi enako premišljen salon. V notranjih dimenzijah je blizu Fabie, a hkrati bolj udobno in lepo. Priročna pristajalna, racionalno nameščena kontrola - neke vrste racionalizirano dobro, po videzu zelo trden. Tudi če zavržete presežke konfiguracije GLS, vse enako, v avtomobilu, imobilizator, osrednja ključavnica, ena blazina varnosti, servo volan in zadnji sedež, ki se širi v delih . V neposrednih načrtih trgovcev dopolnjuje to opremo s klimatsko napravo - za vse 9990. e. Še toliko bolj je impresivno, saj se bo kmalu pojavilo prilagojeno vzmetenje. Zelo pomembno je, saj 120 mm dovoljenja za cesto popolnoma odvzame hetz bojnih lastnosti.
Spredaj je prijetno, od zadaj ni slabo in prtljažnik je razumno organiziran precej razumno - zdi se, da se je Hetz resno pripravil na naš test.
Kako gredo?
Dau-matiz. V nasprotju z vsemi pričakovanji in kljub lastnikom resnejših avtomobilov je na Matizu enostavno vzdrževati ritme gibanja velikega mesta. Nadomešča skromnost dinamičnih zmogljivosti. Dobra vidljivost in občutek velikosti, občutljivega volana in zavore, samozavestni pospešek do 60-80 km/h vam omogočajo, da pozabite na kompleks majhnega avtomobila. Seveda je motor hrupno. To je opazno tako v mestu, še posebej na avtocesti, kjer s povečanjem hitrosti njen zvok odkrito pritiska na ušesa. Da avtobahni niso njegov element, se čutijo tudi v skladu z omejenimi vlečnimi zmožnostmi. Seveda je Matiz sposoben pospešiti na 120-130 km/h, vendar je celo majhen dvig dovolj - in dolgočasno izgubi svoj tempo in daje močnejši bratje. A še vedno je največji problem avtomobila vzmetenje. Tekoče in kratkoročne, so nagnjene k navpičnemu kopičenju in ne držijo udarcev na luknjah. Če so njihove značilnosti v mestu sprejemljive, bodo morale iskati ceste enako, saj lahko prihranki avtomobila vplivajo celo na zanesljivost nadzora.
Skoda-Fabia. V prvih sekundah prihaja ideja o okvari krmiljenja. Potem se spomnite: ojačevalnika ni! Žal, volan ni postal le težji: v odzivih avtomobila se je pojavila težka in premišljenost. Prijetna Fabia je postala lena in nerodna.
V nasprotju z Matizo se srečuje z brezkompromisno togimi obesi Sedokov, ki se bistveno trese na vsaki neenakosti. Zahvaljujoč jim, se avtomobil spopada z večino pomilovanja, vendar morate pozabiti na udobje. Motor s 60 konjskimi močmi, ki je bil testiran desetletja, ne prisili s prefinjenostjo značilnosti, ampak je povsem priročen za samozavestno vožnjo tako v mestu kot širše. Hkrati je v nastavitvah nekaj malomarnosti, ki je opazna v ozadju pogostejšega motorja s 68 konjskimi močmi. Premišljen in hkrati živčni pedal za plin, nejasno, trkanje - in hrup, hrup, hrup. Očitno je to različico Fabia ignorirano z akustičnim udobjem: Po 3000 vrtljajih se zvok motorja utopi v kabino vse ostale.
Iskreno, nismo pričakovali tako presenetljivih razlik v vožnji iz dražjih možnosti Fabi.
Renault-Simvol. To nasprotno osvaja neposredno vesele odzive na manipulacije upravljalnih teles. Občutljiv volan, lahke zavore, boleč in hkrati smešen motor. Precej hitro pozabite na pomanjkljivosti kabine. Le 75 litrov. s., vendar omogočajo, da se ne samo zanesljivo premikajo, ampak tudi streljajo pri prehitevanju ali iz semaforja. To je tudi zasluga precej tesnega združenega mestnega prenosa, ki omogoča že 50-60 km/h, da brez oklevanja vklopi peto prestavo in zvitek. Na hrbtni strani medalje - hrup pri visokih hitrostih, ki ga motor neizogibno izide, morate le težje pospešiti. Torej križarjenje 130-140 km/h na samodejni stezi na eni strani zlahka dosežemo, na drugi strani pa pritiskajo na ušesno kabino z glasnim zvokom motorja.
Skupaj s posodobitvijo modela so se spremenile tudi nastavitve suspenzij. Simbol je stopnjo raztrgal in postal bolj kot elastična kroglica. Iskreno, občutki so sporni. Seveda se je nagnjenost k nihanju na nepravilnosti, podobnih valovanju, zmanjšala, vendar je pristojbina za to poslabšanje udobja, zlasti v mestu. Z eno besedo, še vedno ni popoln.
Hyunde-getz. Očitno Korejci niso eksperimentirali v nekaterih ločenih smereh, ampak so zgradili vozilo, primerno za anksiranost. Nekakšen precej prijazen komplet vlečnega motorja, raztegnjen menjalnik, udobna suspenzija, dobra nadzorovalnost in zavore. Nič svetlega, ampak tudi brez odkritih neuspehov. Če v vsem tem ne boste poskušali najti izraza lastnega jaza, boste v celoti urejeni s stabilnimi odzivi motorja in z velikimi hitrostmi mu boste celo odpustili nekaj letargije. Bolj energično iskanje družinskih lastnosti je bolj verjetno razočaranje. Hrup z veliko hitrostjo, preveč miren pospešek po 120 km/h in precej zgodnje zdrs v hitrih zavojih. Samo obeski bodo ostali vedno udobni in si bodo prizadevali, da ne bi ničesar zamudili v avtomobilu. Strinjam se razumno. V zvezi z različico z nizko vsebnostjo, lahko v večini teh pomanjkljivosti pogledate skozi prste.
Nekaj \u200b\u200bo poceni
Izkazalo se je, da poceni tuji avtomobil ni ravno tisto, kar smo navajeni videti v oglaševalskih knjižicah in samo na ulicah. Če se komaj omejite v stroških, boste morali pozabiti na večino prednosti in biti zadovoljni z le stiskanjem od njih. Stvari, kot so ABS, druga zračna blazina, klimatska naprava, osrednja ključavnica in električna okna za laika, najpogosteje postanejo luksuz; Na stotine dolarjev jih zahteva, da ne omenjam močnejšega motorja ali mitraljeza.
Če potopite z neba do Zemlje, morate v zvezi z našimi oddelki jasno oblikovati, zakaj je avto kupiti. Če so glavna merila za praktičnost prostorna notranjost in priročno prtljažnik, ostalo pa je sekundarno, je smiselno gledati na Hyunde in Skodo. Treba je opozoriti, da za znesek, naveden v stanju, HETZ zagotavlja veliko več vrst potrošnikov in to je očitno bolj zaželeno kot pretirano Spartan Fabia. Ne pozabite na trenutnega konja Hynde - petletno garancijo.
Tisti, ki cenijo vozne lastnosti v avtomobilu in so pripravljeni na nekaj pomanjkljivosti v smislu ergonomije, je simbol bolj primeren. Brez dvoma je to najhitrejši in najbolj dinamični kandidat za takšen denar.
Dau Matiz je izjema od pravil. To je čisto urbani prebivalec z vsemi prednosti in slabostmi, ki zagotavljajo od tu. Toda, če izberete celoten komplet, lahko naročite vse in največ in računate na petletno garancijo, ne da bi se ozrli nazaj. Tudi v tem primeru cena avtomobila ne bo presegla zaželene palice.

Komplet za odrasle - v salonu dojenčka Matiza.

Kompaktni avtomobil je kompakten motor.

Predel primera.

Draži asketizem - ni niti pokrova predelka za rokavice.

Pod modnim pokrovom - starim motorjem.

Celoten zadnji del zadnjega sedeža, vendar z naslonjali za glavo.

Posodobljena notranjost je videti elegantna in sveža.

Mal tuljava, da energično.

Deblo so sanjarjeve sanje.

Prostoren in dobro opremljen salon je vrhunec Hetza.

Trden, sodoben 1,3-litrski motor, vendar brez svetlobe.

Dimenzije so srednje, vendar so popolnoma premišljene.

Povzetek
Daewoo Matiz
+ Visoka raven opreme, dober občutek dimenzij, priročne pospešene sposobnosti, garancija za pet let.
- šibka za domače pogoje suspenzije, utesnjena notranjost, majhno prtljažnik.
Skoda Fabia
+ Premišljen salon in prtljažnik, dobra ergonomija voznikovega delovnega mesta, visoka tehnična raven zmogljivosti.
- Zelo nizka raven opreme, hrupni motor, pomanjkljivosti obvladljivosti.
Simbol Renault
+ Udobni motor in menjalnik, prostorni prtljažnik, velik odmik ceste.
- Zapri, zlasti v višini, notranjost, premalo premišljeno delovno mesto voznika.
Hyundai getz
+ Uspešno razmerje velikosti salona in prtljažnika, premišljene ergonomije, dobre gladkosti, petletne garancije.
- počasni motor z visokimi hitrostmi, majhen odmik ceste, pomanjkanje zaščite motornega prostora.
 
 

 
 
 
Besedilo / Sergey Voskresensky
Foto / George Sadkov

Izvor: Revija "vožnja"