Hyundai getz test Drive 5 vrat 2002 - 2005

Od majhnih do velikih

Supermini razred 26% avtomobilskega trga Evrope. Zdaj bo v teh 15 milijonov avtomobilov dodanih 66 tisoč Korejcev z imenom Hyundai Getz.

Če pogledamo ta avto, je težko verjeti, da je njegova domovina Koreja: nekakšen zelo vzhodni dizajn. Vendar Getz v evropskem slogu ni bil presenetljiv. Poleg tega: Preden začnejo oblikovati model, so strokovnjaki Hyundai natančno preučevali različne vidike povpraševanja, vključno z demografskimi kazalci evropskih držav, kar je omogočilo izdelavo avtomobila za vse.

Proizvajalci verjamejo, da bo starost kupcev novih izdelkov znašala od 22 do 55 let. Dejansko ga je zelo težko obravnavati na eno ali drugo ozko starostno kategorijo. Težko je razvrstiti Getz s spolno osnovo. Najprej zahvaljujoč dizajnu. Karkoli rečete, so preproste klasične črte nevtralne dojemanja in zato nikoli ne bodo šle iz mode. Lepo je tudi, da ima avtomobil svoj obraz. Preprosto ga je izolirati iz serije sošolcev, kot so Fiat Punto, Ford Fiesta ali Rkoda Fabia, v zasnovi, o katerih prevladujejo tudi neposredne črte.

Vse zaradi enake kotutnosti je težko določiti resnične dimenzije avtomobila. Zdi se veliko več kot v resnici. Šele če primerjate geometrijske značilnosti telesa z dimenzijami modelov višjega razreda, razumete, da imate majhno. Toda tega definicije ne bi smeli šteti za žaljivo za Getza. S svojo miniaturo ima prostoren in udoben salon, v katerem se, kot se je izkazalo, štirje odrasli lahko mirno sprejmejo.

Udobje tukaj ni samo fizično, ampak tudi vizualno. Notranjost je zasnovana z istimi zadržanimi črtami in ravninami, ki ustvarjajo občutek preprostosti in praktičnosti. V avtomobilu, kot pravijo, ga zlahka dihajo. Pogled ni utrujen od odvečnih oblikovalskih užitkov. Vse naokoli je funkcionalno, ne glede na to, ali gre za osrednjo konzolo ali instrumentni ščit (mimogrede, zelo spominja na Polo instrumentno ploščo Volkswagen, vendar ga je nemogoče imenovati plagiat v svoji čisti obliki).

Inovativni sistem čarovnikov za vesolje, ki se uporablja v oblikovanju Getz, ponuja veliko možnosti za organizacijo prostora za namestitev. Predal za prtljago se bo povečal, če boste mimogrede zmanjšali nagib zadnjih sedežev. Malo? Potem lahko vsak hrbet postavite na sedež. Nekaj \u200b\u200bni več vključeno? Na hrbtni strani sprednje strani gnetete enega ali dva zadnja sedeža, na razpolago pa bo devetsto osemdeset in sešteva litrov tovora.

Trust ni edino mesto za prtljago. Na voljo je tudi predal za globoke rokavice, polica pod krmilnim stolpcem, žepi v sprednjih vratih in hrbtni strani sprednjih sedežev. Možno je obesiti manjšo (do tri kilograme) torbo na kljuki, ki se nasloni nazaj z zadnjega dela desnega sprednjega sedeža. S lahkimi stvarmi lahko napolnite polico prtljažnika. Zakaj svetloba? Ker na ostrem začetku lahko močan predmet zlomi kozarec petih vrat. Kot se je izkazalo, je Getz zelo srhljiv avtomobil.

Na izbiro je na njem nameščenih pet motorjev štiri bencin in dizel. Na našem trgu se bosta na našem trgu verjetno ukoreninila le dva bencina 1,3 in dvo -sneaker 1,6. Moč enote 1.1 ne zanima ruski potrošnik, en in pol pa bo dostavljen samo v Avstralijo. Kar zadeva dizelski motor, kaže praksa: takšni motorji v naših rojakih so običajno povezani z minibusi in SUV -ji. Torej je vprašljiva tudi dobava te spremembe.

Na našem testu imamo avto z 1,3 motorjem. Njegova zmogljivost je 82 KM Izkazalo se je, da je dovolj, da naredim dober vtis o korejski novosti: samozavestno drži prometni tok in po potrebi lahko v svojem Vanguardu dlje časa.

Edino, na kar se morate pritoževati, je hrup v kabini pri največjih obremenitvah motorja. Dodatna zvočna izolacija, ki se uporablja na avtomobilih z motorjem z glasnostjo več kot 1,3 litra, tudi tukaj ne bi škodila. Ne bi bilo odveč za mehčanje suspenzije. Na dobri cesti se učinkovito bori proti zvitkom, med zaviranjem ali začetkom drži avto pred kimanjem in počepi, vendar res ne mara nepravilnosti. Vendar je to bolezen skoraj vseh sodobnih avtomobilov tega razreda.

Zavore Getz se prav tako ne razlikujejo veliko od sošolcev. Toda KP bi moral opozoriti: tako jasna in gladka stikala že dolgo ni, kakršen koli prenos mehanike s petimi hitrostmi je takoj in natančno, kar je še posebej prijetno z dinamično urbano vožnjo.

Učinkovitost prilagodljivega ojačevalnika krmiljenja ni mogla občutiti, da je zelo zasut, poleg tega opravlja svoje funkcije, poleg tega pretirano skrbna.

Zahvaljujoč velikemu območju zasteklitve ima avtomobil prvi sprednji in bočni pregled. Vendar je zadnji del, kot se pogosto zgodi, omejen s širokimi telesnimi regali. Zunanja ogledala pomagajo. Kljub majhnosti vozniku dobavljajo zanesljive vizualne informacije.

Na splošno mi je bil všeč avto. In ne samo za nas: zelo so jih zanimali tako motorizirani uporabniki v cesti kot za pešce. Običajno sledi, da ima model dobro prihodnost.

Tehnične značilnosti Hyundai getz 1.3

Nosilec telesa, vse -metal.
Število krajev, ljudje. pet
Opremljena masa, KG 2600
Dimenzije, mm:
- dolžina 3810
- Širina 1665
- Višina 1495
Baza, mm 2455
Največja hitrost, km/h 163
Čas pospeška do 100 km/h, od 11,5
Nadzor porabe goriva, L/100 km:
- mestni cikel 8.0
- Zagorod 3,2
- Mešano 6.2
Motor:
- Delovni obseg, CM3 1341
- Power, L.S. pri MIN-1 82/5800
- Navor, NM pri MIN-1 119/3200
- sistem za napajanje
Menjalnik, 5-stopenjska
Velikost pnevmatik 175/65R14
Suspenzija kolesa:
- sprednja stran je neodvisna
- Zadnji je pol -odvisen
Zavore:
- sprednji disk
- Zadnji boben
Krmilni zobnik, z Gur
Cena, 11000 USD

Besedilo: Oleg Kalaushin
 

Vir: Revija 5 kolesa [12/2002]