Hyundai getz test Drive 5 vrat 2002 - 2005

Majhna muka - gospodar vesolja

Da bi pokazali, kako narediti vsak centimeter prostora uporabnega, so bili inženirji Hynde najbolje opravljeni na primeru majhnega.
 
Prvi klic Korejci želijo presenetiti svet z nečim iz običajnega, na avtomobilskem salonu v Frankfurtju leta 2001. Konceptni avtomobil Hyunde Click je jasno pokazal najnovejše dosežke države jutranje svežine. Na primer, zahvaljujoč 4-sektični stekleni strehi, je predal v nekaj sekundah obrnil avtomobil z odstranljivimi sprednjim delom strehe, kabrioleta ali celo prevzema. Nadaljevanje idej, postavljenih v kliki, vendar je tokrat izraženo v širokih možnostih preobrazbe salona, \u200b\u200bse je odražalo v Hettzu.
 
Se osredotoča na določeno temo
Velik turban, široka krila, prostorne hlače, modra obleka za preliv ... in tudi Damas bodala za pasom in penečimi čevlji. Podoba male moke, ki jo je ustvaril nemški pripovedovalec Wilhelm Gauf, je znak večine iz otroštva.
 
Toda spet večina od nas že dolgo ne verjame v pravljice. In kako se lahko odrasla oseba nanaša na izjavo o resnih stricih iz Koreje, da so opremili notranjost Hetza s pomočjo čarovnika Technology of Space (v angleščini čarovnika vesolja). Tako je, v najboljšem primeru kot poetično pretiravanje.
 
Toda kje sem izgubil mapo z dokumenti za avto? V prtljažniku je pogledal tudi v rokavico in iskal vse številne žepe, pogledal pod sedež. Ni nikjer. Čudeži! In kje jo izgubiti tukaj? Nisem v Saberbenu ali Minivanu, ampak le v majhnem. Spominjam se natančno, kako sem vse stvari preusmeril v prtljažnik. Še enkrat odprl peta vrata. Ena polica je dvignjena pod njo, druga je prazna. Ali ... Ba, ja, tukaj je drugo dno. Mimogrede, pod zložljivimi prevleki za tri sekcije lahko zdrži tovo, ki tehta do 30 kg, skriva še en prtljažni prostor. Tukaj je, izguba je bila. Kot pravijo, spretnost rok in brez goljufij.
 
Osredotočenost s prostorom se tam ni končala. Pod tretjo polico se pod njo že skriva plastična paleta z različnimi orodji za orodje in majhne stvari ter pristanišče. Na straneh obloge kolesnih lokov so odkrili par globokih niš. Obstaja mreža, kljuke za pritrditev prtljage, ustvarjalci pa skromno pravijo o številu žepov in žepov, da jih je v avtomobilu dva ducata.
 
 
 
Slabosti tega polja s trojnim dnom vključujejo le precej veliko višino nalaganja
 

Kavelj na zadnji strani sprednjega sedeža je bil najden le pri Starlingsu
 
   
Kjer v drugih avtomobilih boste našli ročaj za voznika Kamikadze, Prudentni Korejci so postavili priročno zajemalko
 

Pod krmilnim stolpcem je prostor za dežnik
 

V takem držalu skodelice lahko celo postavite skodelico z ročajem
 
 

V tem je otrok celotnega otroka. Tako kot muka Gaufa: videti je tako majhna, ne posebej izjemna, vendar pogledate v dušo in vas ne bo pobralo sevanje značaja in širino narave.
 
Prekrit enoprostorca
Na prvi pogled je v korejski hetti mogoče identificirati le z emblemom. Zame je bilo pod krinko tega duhovnega harmoničnega otroka, kot da so značilnosti tako evropskih kot japonskih sošolcev, ki so zgrajene na podlagi majhnih modelov. Sprednji stojali, ki se gladko tečejo v krila, A La Peigo-307, profil, podoben Toyota-Yarisu. Toda ne mislite, da je to še ena korejska vinaigreta, na splošno pa g. Naj bo še vedno daleč od oblikovalskih veselja, recimo, Peugeot ali Citroen, vendar je precej evropski in japonski, v japonščini je zelo dobro zašit.
 
Enaka kakovost je v kabini. Če od avtomobila ne pričakujete po ceni 10.000 dolarjev in lesa v notranjosti, vam bo verjetno všeč tukaj. Kaj, samo plastika? Seveda. Oblikovalci, tehnologi, oblikovalci so bili očitno prisiljeni šteti vsak center. Vendar se zdi, da so delali za vest in celo z ljubeznijo.
 
Tu se razredči sivi, ekonomsko donosni izdelki za naftne izdelke z metaliziranimi vložki in živahno barvito armaturno ploščo. Jasni gumbi, dobro razporejene ročice. Da, nadzorne enote za klimatsko napravo ni mogoče imenovati ultramoderno. Na primer, intra -sulfatni cirkulacija je vklopljena z arhaičnim čepom. Toda tudi uporaba je enostavna in priročna.
 
Res je, da Hettz primanjkuje tistega odpravljanja konstrukcije ergonomije, ki je značilna za nemške avtomobile. Govorim o. Prikaz računalnika v deski na ON je nameščen med dvema klicama Lepa, vizualna. Da pa se boste na primer seznanili s trenutno porabo goriva in nato ugotovili temperaturo čez krov, boste morali tukaj klikniti tukaj na urejeni navadni pimpka. Je res tako drago narediti gumb na stikalu volana?
 
 
Uporabite lahko klimatsko napravo, ne da bi prebrali dolgočasna navodila
 
Upravljanje računalnika na vgradnji z gumbom na armaturni plošči ni zelo priročno

Prav tako sem dve minuti poskušal udobno sedeti na voznikovem mestu, zato se sprva nisem vključil v Ghetz. Zdi se, da blazina nikakor ni kratka, prilagojena v višini in kotičku naklona, \u200b\u200bin dovolj je prostora, volan pa je dober premer in prerez, vendar še vedno neprijetno. Poskušal je prilagoditi krmilni stolpec po dolžini odhoda. Žal, ta možnost, se izkaže, ni. Kasneje pa sem našel izhod: odstopil sem na dejstvu, da bom moral sprejeti skoraj vertikalno pristanek, ki ga nisem ljubil. Tu se pojavljajo pomanjkljivosti skoraj enojne postavitve. Vendar pa ostane v majhni velikosti razreda, da bi bil kratek stroj (dolžina 3810 mm) prostoren drugače in ne bo deloval.
 
Toda tudi za dolgim \u200b\u200bvoznikom je mesto za odraslega na zadnjem sedežu. Najpogosteje pa bodo otroci prepeljani tukaj, toda tudi če je očeta pretiraval in na teži na babičinih pitah, bo imel tukaj veliko prostora. In tudi, tako kot v minivanu, lahko nastavite hrbet vzdolž kota naklona. Lepota! Vendar sem na zadnjih sedežih rad vozil zaradi veliko manj hrupa in presenetljivo manj vibracij.
 
 
       
Zadnji del zadnjih sedežev se nastavijo vzdolž kota naklona, \u200b\u200bnajvečja prostornina prtljažnika s sedeži, zloženimi na ta način, pa je skoraj kubični meter
 
 
Podobno se sedeži ne razvijajo pri nobenem od konkurentov

Prilagodite višino in kot naklona sedežne blazine je enostavno in preprosto
 
 
Godrnjav bojevnik
Obrnite ključ v ključavnici za vžig in ... kako raste ta hudič-motor! Takoj je jasno: na primer zvok Zoom, Polo Ghetz je daleč stran.
 
Tikhonya v prostem teku, sprejet je z vzhodnim temperamentom, da bi klepetal nekje po 2500 vrtljajih in odkrito pokukal za 4000. Čudno je, ker se zdi, da delajo na zvočni izolaciji. Hrup s koles je skoraj neslišen, majhni kamenčki so skoraj brez zvoka udarili v loke in dno, kot da bi na penasti gumi. In zahvaljujoč dobri aerodinamiki, avto, kot nožno olje, neslišno odreže pobegljiv pretok zraka.
 
Na merilniku hitrosti 100 km/h je puščica tahometra 2000. Nekako obstaja občutek udobja, podoben reprezentativni limuzini. Žal, ne za dolgo. Popolnoma ravna cesta se hitro konča in nenadoma Bam, Clan, kreten! Ti nizkoprofilni 15-palčni čevlji naše male moke so začeli prešteti vsak sklep v asfaltu. Zakaj je lastnik majhne takšne brezkompromisne togosti, tako kratkega pretočnega vzmetenja?
 
Mogoče je potem vredno pričakovati športnega avtomobila do Gutza? Ali vsaj enako resnost, kot sta fantje, kot sta Reno-Clio ali Peugeot 206, naliva? Ček.
 
Ghetz iz stojala McEserson spredaj in torzije zadaj, dokaj informativen volan (trije zavoji od postanka do postanka), v zavoju obstajajo pravilne reakcije pogona na prednjem kolesu in ni zastrašujočih zvitkov. Toda potem je druga, po mojem mnenju zelo neprijetna odtenek.
 
V enem od zavojev se je asfalt nagubal z nekakšnim majhnim glavnikom. In naslednji trenutek hrane je ostro skočila in rezervirala iz zavoja. Na srečo se Hetz zlahka ujame s plinom in volanom, a ali se vsak voznik spopada s tem?
 
 
Nizko profilne pnevmatike za naše ceste nikakor niso najboljša izbira

Pravljične muke, spomnim se, da se je spoprijel s svojimi čevlji s čarobnim urokom in tapkanjem pete, ampak tukaj, kaj prebrati, kaj storiti? ESP stroj ni opremljen. Ena stvar še vedno ne presega hitrosti, v upanju, da bo pomagala zavoram in abs. Ne, Korejci so očitno pretiravali in postavljali sprednje hidravlične in zadnje plinske amortizerje. In ni lepega, vendar sploh ne prispeva k povečanju gladkosti 15-palčnih koles. Navsezadnje ne športni avtomobil.
 
Če ne bi bilo to nadležno minus, bi si avtomobil zaslužil težko pet za manevriranje in značilnosti hitrosti. Vsaj na mestnih dirkah zagotovo.
 

Kratka prvak
V rumeni t -majici zeleni spodnji del na levi poti, sama Padishah. Kdo bi si lahko predstavljal, da bodo te besede iz pesmi moke postale skoraj krilata fraza. Koliko takšnih ambicioznih Padishah je na lasišču Samara in ubiti BMW si prizadevajo, da bi zasedli levo vrsto in začeli z žvižgom gumijaste do najbližjega semaforja! Mimogrede, izhod s takšnim hetzom ne more biti nič slabše kot majhne muke s padisi. Ne pozabite, ker ima čevlje-široko.
 
105 konj na tono teže, nekaj več kot 12 sekund do stotine, tudi z mitraljezom (z 11,2 mehaniko) ni absolutni rekord v razredu, vendar je rezultat zavidljiv za večino konkurentov. Na kratkih mestnih dirkah korejske moke ne bo treba zacvetiti. Kam pa hiteti?
 
Tako je, bolje je počasi pohiteti. In dobra aktivna varnost ne bo nikoli škodila. Da bi lahko hitro pospešili in zdrsnili med tovornjaki, ki ne opazijo majhnega linije, včasih edino, kar lahko reši pred nesrečo.
 
Ugodni talenti
 
  Argumenti zakola
Vsi argumenti onemogočnih skeptikov o nezanesljivosti Korejcev so v celoti zrušeni proti nepremagljivemu zidu garancijske službe Hyunde v Rusiji. Pet let ali 120 tisoč kilometrov vzorcev takšne pravljice danes nihče na našem trgu ne ponuja. Glede na to, da se minimalna cena HETZ z 82 konjskimi močmi z mehaniko začne pri 9490 dolarjev, ima avtomobil z nami dobro prihodnost. Čeprav bo od vseh čarov življenja v takšnem stroju na voljo le imobilizator, osrednji grad, zvočni trening (na foto -frekvenčnem zvočniku), servo krmiljenje in voznikovo zračno blazino. Toda za klimatsko napravo je treba plačati nastavljiv krmilni stolpec, električna okna, ogrevana ogledala in megle (oprema GLS). 75-konjske moči Peugeot 206 in Citroen-C3 ter 68-konjske moči Skoda-Fabia v opremi, ki je podobna Hetz, je še vedno dražja za 1,5; 2,2 oziroma 1 tisoč.
 
Hetz-1,6 105 konjskih moči z avtomatskim strojem je bil opremljen z največ (GLS plus ABS, čelne in stranske zračne blazine, usnjeno oblazinjenje volana in menjalnika ročice, računalniškim računalnikom na krovu, 15-palčni diski od a lahka zlitina, filtrirni zrak, ki vstopa v salon). Zato cena takšnega stroja ni več tako okusna 14.690 dolarjev, vendar še vedno nižja od večine sošolcev.
 

Kot razumete, Hetz seveda ni idealen, ampak na splošno odličen mestni dojenček. Je kompakten, hkrati pa ima bogate zmogljivosti preobrazbe in je tudi precej prostoren. Zagotovo vas boste prosim na tesnih ulicah in parkiriščih ter v živo. Hkrati vas Chitz ne bo pokvaril s pogostimi bencinskimi črpalkami.
 
Da, zunanji Hyunde se ne more pohvaliti z oblikovalskimi dobrotami, toda le Frank Nan bo njegov skromen videz našel brez okusa. Poleg tega je to morda najpomembnejše, korejski dojenček je zelo koristen pri nakupu in vzdrževanju. Po mojem mnenju bo tako malo muke zveste, da bo služil svojemu lastniku, poskušal pridobiti svoje občudovanje. In, oprostite, ne bo prenašal nasilništva.
 
 
Hyundai Getz 1.6
splošne informacije
 
 
Telo (število krajev/vrat)
Hatchback limuzina (5/5)
 
Opremljena masa, kg
1010
 
Dolžina x širina x višina, mm
3810x1665x1490
 
Baza, mm
2455
 
Spredaj/zadaj, mm skladba
1450/1440
 
Odmik ceste, mm
135
 
Polmer obračanja, m
50
 
Največja hitrost, km/h
174
 
Čas pospeška 0100 km/h, z
12.3
 
 
Povprečna poraba goriva, L/100 km
5.9
 
 
Volumen prtljažnika, l
254/977
 
Dobava goriva, l
45
 
 
Motor
 
 
Lokacija
Spredaj prečno
 
Oblikovanje
bencin, 4-valj
 
Število ventilov na valj
štiri
 
Diam. valj/bat, mm
76,5/87,0
 
Delovni obseg, SMZ
1594
 
Kompresijsko razmerje
10: 1
 
Power, L.S. (kw) pri vrtljajih
105 (77,2) /5800
 
Navor, KGSM (NM) pri RPM
14.6 (143)/3200
 
 
Podvozje
 
 
Prenos
pogon na sprednja kolesa
 
Prenos
Samodejni, 4-stopenjski
 
Vzmetenje: spredaj
 
s stabilnim stabilnosti stabilizator je neodvisen, na stojalih McExesona, hidravlični amortizerji;
 
zadaj
Odvisni, torziji, amortizerji za plin
 
 
Krmiljenje
 
vrsta stojala, s hidravličnim servo volanom
 
 
Zavore
 
hidravlični, z vakuumskim ojačevalnikom
 
fronta
krožno prezračeno;
 
zadaj
Boben
 
 
Pnevmatike
 
185/55R15
 
Na
Eden najbolj zmogljivih salonov v razredu in prtljažni prostor, ki je bil premišljen po najmanjši podrobnosti, dobra manevrska sposobnost, boleč in ekonomičen motor, kakovost montaže, privlačna cena
Vs
Nizka podoba blagovne znamke, vzmetenje kratkega pretoka, pomanjkanje prilagoditve po dolžini odhoda iz pljuvalnega stolpca
 
Alexey Sergeev, fotografija Maxim Goncharov

 
 

Vir: Revija "limuzina" [11/02]