Hyundai getz test Drive 5 vrat 2002 - 2005

Evolucijsko

Zdaj postane popolnoma jasno, da je korejska avtomobilska industrija šla po japonski poti. In Hyundaijevo angažiranje nove dobe. Sliši se nekoliko glasno, vendar najbolj natančno odraža postopek, ki spremlja razvoj avtomobilske industrije v državi jutranje svežine.
 
Japonci so naenkrat zapustili dejstvo, da so trg napolnili poceni, vendar izključno zanesljive avtomobile. Napredni uporabniki so japonske avtomobile obtožili pretirane preprostosti in nezahtevnosti, vendar so jih prijeli kot vroče pite. Vendar pa sta se z vsako novo generacijo Toyota in Nissans vedno bolj rafinirala in se postopoma spreminjala v evrobund.
 
Nov Hyundai Getz prvi pro -Evropejski avtomobil iz Koreje. Videz njegovega rezultata dela oblikovalcev, ki so se naselili v sveže zgrajenem studiu Hyundai v Frankfurtu. Občutek je: videz stroja je na konici sodobne avtomobilske mode, ne da bi mu bilo všeč vsem namigom o državljanstvu. Kratki previsi Curtsyja v smeri mestnih ulic: lahko parkirate, brez predhodnih izkušenj, da skočite na zmerni visok pločnik; In skoraj enoplastna postavitev je zasnovana tako, da potisne notranjost, hkrati olajša pristanek in izboljša vidnost.
 
Res je priročno priti v avto. Toda še bolj priročno je sedeti v notranjosti in tako voznik kot kateri koli od potnikov je, če potovanje načrtujejo štiri. Peta bo odveč v širino optimalno za dve osebi. Kljub temu lahko poskusite stisniti nazaj do maksimuma, saj število varnostnih pasov na zadnji strani ustreza trem kolesarjem.
 
Kljub temu si oglejmo Getza z vidika voznika in lastnika. Notranjost avtomobila je zelo prijazna in prijazna. Najprej kakovost uspešnosti vsakega dela, velike in majhne: tudi kljub dejstvu, da se na splošno poceni materiali uporabljajo v notranjosti Hettza, se vse zbira skupaj z največjo natančnostjo in temeljitostjo. Minimalne vrzeli in elementi, ki se med seboj popolnoma prilegajo, se spomnite veliko dražjih in uglednih avtomobilov.

  

Zdi se, da je zasnova osrednje konzole narisana s pomočjo kompasa in ravnila, ki ni pravokoten, nato nujno okrogel. Okrogle, dobro brane naprave v srebrnih plastičnih robovih, okrogle in priročne ročaje nadzora ogrevalnega in prezračevalnega sistema, polkrožnega vizirja nad armaturno ploščo. Vse ostalo je popolnoma pravokotniki in sekajo ravne črte. Strogo, a lepo. Radovedno dejstvo: Ali je aluminizirana centralna konzola, ki je nepomembna do voznika, res to namig na šport? Zakaj ne bi navsezadnje volan in originalni ročica mehanske škatle izposodila s Hyundai Coupe!
 
Toda pred začetkom potovanja bomo preučili še nekaj drugih prijetnih lastnosti salona Hettz. In jih je veliko. Tu je na primer primer za sončna očala, ki se nahajajo tik nad voznikovimi vrati. In tukaj je kljuka na zadnji strani sovozniškega stola, na katerem lahko po obisku supermarketa postavite vrečko izdelkov. Na njih so manjše kljuke in na zadnjih vratih na njih bi bilo zelo lepo obesiti ramena z obleko. Dežnik je lahko pritrjen na volanski stolpec, ki je na voljo celo posebna polica. In odkrili smo tudi različne zmogljivosti žepov na vratih in stolih, kjer lahko kar kartice ali revije ostanejo.
 
Na koncu si oglejmo prtljažnik, kot bi morali pričakovati, ne brez dna. In tudi dobesedno tudi: Pod njenim tlemi lahko najdete paleto z predelki za orodje in druge priložene malenkosti. Deblo se daje prtljažniku, ki se postavi v delež 40:60 zadnje sedeže naravno, na škodo zadnjega potnikov. Slednje pa imajo vso pravico, da se udobno postanejo, prilagajajo preostanek hrbta, kot je všeč. Območje prilagoditve je štiri klikov.
 
Končno za volanom! Zvonjenje 1,3-litrski motor z 82 KM Avto daje dinamiko, več kot zadostna v mestu. Getz zlahka doseže 100-120 km/h, potem pa hitrost hitrosti pade. Mehanski menjalnik z raztegnjenimi prestavami ima daleč od zadnje vloge pri overclocking Matters. Kljub temu je treba za mestni avtomobil dinamične značilnosti Hetza obravnavati kot zadovoljive.
 
V standardu je to, spet mesto, avtomobil zelo priročen, ker občutljivo krmiljenje ne prisili, da bi se z vsako obnovo prekrila: Hyunda ne kaže niti najmanjšega namigovanja o športu, ampak daje občutek popolnega razumevanja. Rahlo opazen, na ravni nit -pik, letargije reakcij na zavoje volana mu lahko velikodušno odpusti in to odlično bo razložil za tako majhen stroj z gladkim premikom. Zadnja vrstica do portreta zavornega avtomobila. Natančen, učinkovit in zelo razumljiv od prvega klika na stopalko.
 
Mimogrede, Hyundai Arsenal ima močnejši Getz 1.6 z motorjem s 105 konjskimi močmi, ki obljublja, da bo še bolj dinamičen. In kot alternativa mehaniki je 4-stopenjska samodejna škatla nepogrešljiva stvar v prometnih zastojih.
 
Torej, kaj imamo na koncu? V očeh prebivalca korejskega stroja je dolgo časa ostala v bistvu koncepta številnih avtomobilov za malo denarja. Vendar Hyundai Getz nikakor ni primeren za takšno definicijo. Njegova cena je seveda nizka. Toda sam je majhen, saj gre za kompaktno mestno kombilimuzino manj kot štiri metre.
 
S poosebljanjem novega kroga evolucije korejskih avtomobilov lahko mali Hyundai štejemo za epoharske avtomobile. Ohranjanje glavne kakovosti, ki je povezan s katerim koli korejskim strojem, je cenovno ugodna cena, in pridobitev tako zanimivega bonusa, kot je petletna garancija, je Getz v resnici spremenil državljanstvo. Zdaj je v Evropi svoj, kar pomeni, da bo povpraševanje in ljubezen. Ali vsaj spoštovanje.

  
Avto ponuja Karnet 2000.
Med testom je avtomobil zavarovan s centrom LLC Nation.
 
Besedilo: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 

 
 

Vir: Wheel Magazine [št. 65/2003]