Testna vožnja Hyundai Equus od leta 2009 Sedan

Kabinet na kolesih

Ta avto je nastavljen pod potnika. In prav zadnji. Hierarhija mest v avtu je vidno jasno: najprej desno zadaj, potem voznik, za njim potnik zadaj levo, in šele nato tisti, ki sedi na desni strani na desni strani. Na zadnji strani stola tega sedla nekoliko sedež stražar manj vozniško. Avto se ne odziva tukaj tudi na neuporabljeno pasu. Takšna je sodoben pogled Hyundai na reprezentativnem razredu.

Hyundai Equus videti brezhibna: impresivna linije, oblike, deli prilegajoča kakovosti in kako honeystop izgleda razkošno svoje notranjosti skozi zatemnjenih očal. Takoj viden predstavnik razreda. V profilu je šport, regrid. Spredaj in zadaj je ocena. In to je nemogoče določiti, katera znamka je, ki ga proizvaja. In seveda, je pogon na zadnja kolesa.

Ustvari reprezentativnih avtomobili Archis objavo. Obstajajo neprimerne odpadke od norme in ekstravagance. Še posebej, če ne vsi te pozna. In zato, Equus je sestavljen podobno kot druge tovariši: skrbno upoštevati klasične linije in dekor elementi, brez nepotrebnih klavzul. Tudi barve za stroj je na voljo le dve črni in beli barvi. Tuxedo on je smoking, brez možnosti.

Toda ko je šel, sem bil na prvi motnje: ogledala! Za prvič v sto letih, od trenutka, ko je mirrorless Zhiguli, sem moral tweer svojo glavo, da se prepričajte, da ne bi prestregla pot do koga. Levo poveča ogledalo in kaže strašne nagobčniki SUV in tovornjaki za celoten zaslon, čeprav so v resnici daleč. In prav običajno, tako kot vsi ostali! Uporabljali so ga navaditi na en dan.

Made in vse, ki jih kanoni, Equus navdušuje tiho, mehko potezo, visoko udobje. Z dodajanjem plina v njej, nič ne spremeni za vožnjo, razen za hitrost spremembe krajine. Pospešek s polno dušilko dobesedno potiska v hrbet stola. Prijetno motor motorja je slišal, in stroj zavije v izstrelka, ki je ni presenetljivo 373 litrov. z. in 452 nm. Flight!

Z naraščajočo hitrostjo, volan postane težje, ki vam omogoča natančnejše oživljajo in hitrimi zavoji. Thyned so spoji na cesto prenaša samo z zvokom, kot če boste v super-moderno mehko avtom: Duc-Duc. Tak velik, poslušen, udoben avto je lepo, da sem se obnašajo. Na neki točki se je zdelo, da se mi je celo, da sem vozil Bentley.

Oblikovalci predvideni Equus Sport način. Ko sem ga odprl za sebe, potem pa le v njem in šel: Baemwash togost in collens, da me v tem avtu še vedno manjkalo. V športu, Equus izgine plugness, avto je hitrejši na plin in zavore dovolj diski bolj aktivno. Čeprav pedala za že zahteva občutljivo obtok. Vzmetenje je lahko izpusti ali postavljeno uspešno rešitev chapor. Seveda, pri visokih hitrostih in v športnem načinu, avto pritisne na progi.

Poraba 18 litrov na sto. V bistvu, imate dve motorjev za 186 litrov. z.! V Moskvi prometa in prometnih zastojev, Equus porabi 2528 litrov. Res je, da se govori o izdatkih so za take naprave ni pomembna. Equus celo instant lestvica lestvica na zaslonu se konča 20 litrov. Vendar, če voziš s konstantno hitrostjo 90 km / h, je poraba goriva ohranil na ravni 8-10 litrov, kot če upravljanje microllane, in ne velik vložek. In to popolnoma ubija: to izvršni podloga se lahko napolni z 92th bencin!

Pogon Equus je lepo v vseh pogledih. Ampak prvič sem si želel, da bi potnik od zadaj ves čas. Zadnje fotelji, še posebej pravico, napolniti telo do smrti. Greš kot v mehko avtomobilom: tiho, udobno, udobno, drago odstrani iz sveta. Nastavitve lahko le prišli do od njihove konzole. Brez vprašanja, ki jih lahko, na primer, premaknite sprednji fotelj in spremembo kota njenega naklona. In namestiti nazaj na različnih zornih kotov. Vzglavnik da krajše ali daljše. Hkrati potisnite podu ali na splošno razpadejo stol v spanje. Masaža, bar, hladilnik, miza, mikroklima. Tu lahko celo sedel na nogo. Namizno svetilko z senčniku ni dovolj.

Sedenje na stolu nazaj, sem mirno brati v gibanju, podrli tipke laptop, brez lambating. In pomislil: to je tisto, avto, kar potrebujete za potovanje. Zavese dvignejo in zniža avtomatično, vse, kar se kaže skozi njih, ne pa da vidim, kaj se dogaja v notranjosti. Prtljažnik se odpre in se zapre (seveda), je prostoren in zadostuje za klasično klicanje prtljage, čeprav ima baterijo in polno (!) Outlet.

Vse je pametno opravljeno v avtu. Na primer, ko odprete zadnja vrata, se dodatni polk pod nogami očisti, tako da lahko potnik svobodno gre ven ali sedel, če je polica razgrajena brez njega. Zadnje steklo zavese se znižuje, ko je obrnjena varnost vklopljena najprej. Pravijo, da je Equus Lexus LS460 na vrhu, vendar je bil napisan definitivno iz S-Class: Avto je zasnovan tako, da se vozi nazaj in se vozi.

Zahuk je samo, da se avto, medtem ko avtomobil ni prepoznan, ga obdajajo s spoštovanjem in željami. Toda takoj, ko vidijo proizvajalca Emblem, pride razočaranje. In to je glavna žalost z Equus. Težko prelomnostjo. Kot rezultat, šofre ali lastniki sami umirajo v simbolu Hyundai in dajo na njeno mesto še eno krila Pegasus, kot spredaj. V nasprotnem primeru fantje ne bodo razumeli. Ampak razumem: Podjetje je odprto zlomilo stereotip svojega lastnega percepcije, najdaljše in težke poti, pa tudi najbolj dostojnega in poštenega. Povzroča.

Obstaja še ena prednost Equusa: Pomaga pametna, da skrije svoj pravi status in položaj, izgleda bolj skromen.


 

Vir: Cars.