TEST DRIVE HYUNDAI ELANTRA SEDAN od leta 2010 sedan

Testna vožnja HYUNDAI ELANTRA: OPTIMAL HYUNDAI

Model, ki je imel srečo, da se presega prepoznavnost, in za boljše.
Postati polnopravna povezava v posodobljenem modelu Hyundai, ki je prejela nov videz, je bila družba Elantra harmonično prileganja med Solaris in Sonato. Zdaj je potrošnik, zvest temu korejskemu proizvajalcu avtomobilov, je postal zelo preprosto odločen z izbiro določenega modela. Zunaj so skoraj enake, razlika je le po velikosti in ceni, da žarometi žarometa, nato pa na glavo, nato glavo.
Elantra ni slabša od sorodnikov pri privlačnosti. Tudi nasprotno, je zlato sredina in sposobna premagati potencialne kupce C-razreda ne samo iz drugih blagovnih znamk, temveč tudi na Solaris s Sonato, ki je na koncu zagotovo na roki podjetja.
Veliko novega sloga je že povedalo o Hyundaiju. Javnost ga odobri in pohvaljuje. Da, da je dovolj, da rečemo dovolj za primerjavo prejšnjih različic modelov z ustreznimi dvema mnenji, ne morejo biti. Blurry krvavitveni obrazci so spremenili jasne ostre črte, s poudarkom na hitrih in modernosti. Morda, nobena znamka neposrednega Hyundai tekmeca se lahko pohvali tako svetle modele, in Elantra, ki ima najbolj harmonične oblike, bo zagotovo morala postati najboljšiseller.
Tesni volan z električnim klicateljem, zmerno togo vzmetenje, frisky 1,8-litrski 150-močni motor in brezhibno delo 6-stopenjskega AKP postavi avto v eni vrsti z najboljšimi predstavniki razreda S. Korejski oblikovalci podjetja, ki jih upravljajo z japonskimi standardi kot kakovost montaže in dinamične značilnosti. Elantra pete generacije je popolnoma nadzorovana, ima dovolj dinamike overclocking, tako da je voznik čutil udobno napajanje za manever, tako v urbanem potoku kot na visoki hitrosti. Motor deluje mehko in gladko, tako da smo prebivalci s pedalom za plin, ki se zlahka vrti na 5,5 tisoč revolucij, največja moč je dosežena celo višja od 6,5 tisoč revolucij. Poraba goriva Tudi z agresivno vožnjo ni presegla 12 litrov na sto. To je malo bolj razglašeno s strani proizvajalca 9,4 litra, temveč tudi način delovanja motorja med preskusom ni bil povprečna - želva, v kateri proizvajalci avtomobilov običajno merijo veliko potrošnje.
Treba je omeniti, da z avtomatsko škatlo in 1,8-litrskim motorjem, avtomobil ne dokazuje izjemne dinamike overclocking, temveč jih je prav tako razglasil proizvajalec 10,2 od nič do več sto dovolj, da je v forefront avantgardu. Največja hitrost 202 km / h to pomeni, da je hitrost 160-170 km / h avto lahko drži kot križarjenje. Glavna stvar je, da cestni pokrov omogoča, da je bil prostor za letenje brez prometnih zastojev, splošnih kmetijskih strojev in policijskih radarjev.
Avto ignorira večino napak na cesti: ne vrže izrazitega ruta, skoraj ne poruši na blagoslov, ko premagajo visoke hitrosti sklepov betonskih plošč Moskve etakade. Energetsko intenzivna suspenzija Omnivorousoje se pogoltne večino nepravilnosti, medtem ko se vrnitev na volanu praktično ne prenaša. To ne pomeni, da volan avtomobila ni občutljiv, tudi nasprotno, je zelo informativen, zahvaljujoč, s katerim se odločite za zelo tanke manevre.
S tako sladkim osnovanjem pričakujete, da vsaj v polnjenju proizvajalca ni nekaj prijavilo, vendar, ker nisem poskušal najti pomanjkljivosti v organizaciji notranjosti, nisem našel ničesar drugega kot malenkost in Barva. Je, da je stara barvna shema črna s kromiranimi deli, ki je tradicionalno za HYUNDAI, ni okrašena z napravami z modro osvetlitvijo. Zaradi te rešitve se zdi, da se notranjost ni spremenila iz prejšnje različice, čeprav je pravzaprav Elantra Salon izvirnik. To je moderno, elegantno, udobno in tiho. In celo segrevamo na zadnji sedež tukaj, kot v novem sonatu. Frekvenca za avtomobile C-razreda. Neverjetno število pozitivnih značilnosti celo opisuje vse, kar je nekako nerodno. Počutim se Angaazhane, gledam na športno različico v vsaki vrstici Plus. Senzorji za dež in svetlobo, gumb za zagon / motor, tailless dostop do kabine, 17-palčna kolesa. Kot pravijo, vse razen kože.
Povzetek
Avto je zagotovo vreden pridobivanje. Odlična kakovost tekoče, čisto notranjost, popoln komplet elektronskih pomol z voznikom, optimalno za velikost mesta (4,5 metrov dolžine) in, seveda, svetli videz, seveda, na lestvici teže kupiti peto Elantro . Vendar pa je na skledi proti ceni (899.900 rubljev), je družba tekmovalcev zagotovljena, med katerimi ne samo vrh konfiguracije C-razreda avtomobilov drugih proizvajalcev avtomobilov, ampak tudi osnovne modele D-razreda. Če s prvim Elantra samozavestno tekmuje in ima očitne prednosti, ima drugi na drugi prednosti pred optimalno HYUNDAI, med katerimi ne le velikost, temveč tudi proizvodnost. Poleg tega, da je domovina blagovne znamke in država izvora modela predvajano vlogi za nas, in Tukaj je Koreja še vedno zelo težko tekmovati z isto Japonsko.
Cenovna preskusna kopija iz 899.900 rubljev.
 
 
 

 

Vir: Poslovni avtoclub.