Hyundai Coupe (Tiburon) 2001 - 2004 Coupe

Hyundai Coupe (2000-2003)

Prodaja avtomobilov - ne trgovati s semeni. Hyundai Coupe je primer: čudovito telo, spodobni motorji, ne najvišja cena. Toda povpraševanja ni. Za razliko od Evrope.
Hyundai Coupe lahko varno pripeljete v vročih deset redkih avtomobilov na ulicah Moskve. Razlog je preprost - avtomobili s karoserijo očitno niso kupljeni kot stroj za vse priložnosti. Na njej ne boste vzeli sadik podeželja, zato je Hyundai Coupe postal bodisi drugi avtomobil v družini bodisi prvi in \u200b\u200bedini, ampak mladenič ali mlada dama. Toda mladost, kot veste, se trudi videti bolj inteligentno, bogatejšo in uspešnejšo, kot so v resnici. In korejski stroji še vedno nepravično veljajo za avtomobilske potrošnje, in če ima mladenič vsoto, ki zadostuje za nakup novega Hyundai Coupeja, potem pa bo za ta denar kupil rabljeni Audi, BMW ali Mercedes - imajo več patosov.
Medtem je odnos do korejskih avtomobilov kot nekaj drugega, kar je globoko napačno. V postopku dela tega članka smo se morali pogovarjati s številnimi strokovnjaki v storitvah, ki služijo Korejcem. Ne glede na to, koliko mojstri so bili napeti - niso se mogli spomniti nobenih posebnih prirojenih napak, ki so povezane s Hyundai Coupe.
Kupite predal. Kljub zelo omejenemu povpraševanju je predel Hyundai na našem trgu precej zastopan. Trgovci se osredotočajo na model z novim 2,7-litrskim motorjem V6, ki je bil jeseni leta 2001 opremljen z globalnim obrazom. Na sekundarnem trgu je v starosti dveh do treh let predvsem svež Hyundai Coupe. Na njih so bili nameščeni trije motorji: z prostornino 1,6, 1,8 ali 2,0 litra. Dva vezist motorja je značilna za avtomobile domačega korejskega trga ali za tiste, ki so jih pripeljali iz Amerike, kjer je bil Hyundai Coupe prodan pod imenom Tiburon. Toda Moskovski trgovci so pripravljeni na naročiti tak model. Če vam je ponujena različica z 1,8 -litrskim motorjem, vedite, da je bila ukinjena leta 2001.
Na sekundarnem trgu lahko najdete zelo svež (za leto proizvodnje) avtomobil po zelo privlačni ceni - včasih skoraj polovico toliko kot nov. Razlog je preprost: takšna kopija bo takoj zahtevala resne naložbe v kositer. Šel sem k takšni gospe kupe, ki jo je Papik dal čudovit modri stroj. In slab stroj je ves žvečen v krogu: na krilu vdolbine iz poletne koče, na vratih - dvorani ob strani - praska. Seveda se lahko vozite, vendar je škoda. In telesno železo je drago.
Seveda lahko poskusite izbrati nederiginalno železo, ki je narejeno na Tajvanu - je veliko cenejši od vašega domačega. Toda vsi prihranki so na račun kakovosti. Tako so se mnogi soočali z dejstvom, da pogosto ne sovpadajo na podrobnosti ali pa celo sedežev preprosto ni. Poleg tega so neoridžinski telesni elementi manj trdi, njihovi šivi pa pogosto niso položeni s tesnilno maso. Po takšnem popravilu stroj dobro izgleda le na neki razdalji, neaktivna kapuca pa je ob odprtju dobesedno zasukana. Toda zelo pogosto lastnik Hyundai Coupe preprosto nima drugih možnosti. Kot smo že omenili, je avtomobil redek in niti ena storitev v skladišču ne vsebuje rezervnih delov za prihodnost. In dostava iz Koreje do naročila bo trajala v najboljšem primeru vsaj mesec dni.
Kapitalski motor. Toda z motorjem in podvozjem takšnih težav ni pričakovati. Hyundai Coupe motorji so bili razviti v zgodnjih 90. letih pod takratnimi okoljskimi normami in izvirajo iz najbolj zanesljivih motorjev Mitsubishi. Sorazmerno nov razvoj je le šest 2,7 litra. Toda v Rusiji so bili prodani za zdaj nekaj enot, servisni centri pa še niso nabrali statistike razčlenitve.
Seveda ne smete napolniti avtomobila iz umazanega obcesnega soda, vendar ne bi smeli priti do druge skrajnosti in vsakič, da se doline na drugem koncu mesta, samo zato, ker se motor, kot mislite samo na bencinu z enim specifičnim dolivanjem in od katerega koli, ki ima prebavno motnjo želodca. Poleg tega to velja za celotno ponudbo motorjev, ki jih najdemo na Hyundai Coupe. Edino, kar morate strogo slediti, je stanje časovnega pasu, katerega pečina neizogibno vodi do srečanja na Elbe ventilov in bata, pa tudi na katerem koli motorju, kjer je več kot dva ventila na Valj, čeprav Hyundai zadeva in priporoča, da ga spremenite iz intervala 80 tisoč kilometrov teka, Life naredi svoje prilagoditve, vse domače storitve pa priporočajo, da to storite s pretekom 60 tisoč kilometrov. In hkrati, ker so se še vedno povzpeli v motor, je vredno spremeniti preostale pogonske pasove - generator, klimatsko napravo in vodo. Nalila se bo nekje po 200 dolarjev. Nabor pasov bo stal 136 dolarjev - preostali znesek je treba dati za delo. Ne pozabite, da je prenova motorja veliko dražja. In ne pozabite spremeniti filtra za gorivo (15 USD) na vsakih 30 tisoč kilometrov. Pogosteje - še bolje, saj se stari filter zgodi od naše umazanije do avtoceste za gorivo tesno in jo odvijete, ne da bi kaj zlomili, skoraj nemogoče - ga morate spremeniti skupaj s filtrom in plinovodom, in to je daleč od sto dolarjev.
Ekonomsko gospodarstvo. Hyundai Coupe z 1,6 L motorjem je bil opremljen samo z mehanskim menjalnikom, v drugih motorjih pa lahko najdete obe možnosti prenosa. O mehanski škatli sploh ni pritožb in stroj ne bi smel pozabiti na vsakih 40 tisoč kilometrov prezračevalnega olja (72 dolarjev na olje in filter in še 28 dolarjev za delo). Na ročnem menjalniku je interval med menjavo olja še en in pol več, postopek pa stane trikrat cenejši. Poleg tega samodejna škatla sploh ne prenaša nekvalificiranega intervencije, tako da, če se pojavijo kakršne koli težave, je treba kontaktirati samo s storitvijo podjetja Hyundai, sicer pa so posledice lahko usodne in pokvarjene.
Suspenzija Hyundai Coupe je celo konstruktivno podobna suspenziji Hyundai Lantra II, na platformi, katere avtomobil je bil ustvarjen, ni popolnoma zamenljiva. In potrebovali jih boste takoj, ko se kilometrina Hyundai Coupe približa 100 tisoč kilometrov. Do tega trenutka je najverjetneje čas, da spremenimo tihe bloke v krogu (in v zadnjem vzmetenju je le 12 kosov in spredaj še štiri) in vsi amortizerji. Poleg tega sploh ni treba loviti svojih domačih rezervnih delov - skoraj vse elemente podvozja Hyundai Coupe proizvaja nemško podjetje Lemforder. Nemci delajo skoraj vse: isti tihi bloki, ročice v zbirki, ležaji vozlišča ter v ceni in kakovosti se korejski in nemški rezervni deli skoraj ne razlikujejo. Izberete lahko tudi analoge z domačimi amortizerji, filtri in zavornimi bloki.
Ples iz peči. Zaradi dejstva, da ima Hyundai Coupe le dve vrati, je avtomobil za obdelavo zasukanja zelo težko. In kakovost namestitve notranjih elementov je tako visoka, da tudi na avtomobilih z visoko kilometrino v kabini zelo tiho - nič ne ropota in ne škripa. Razen, da peč ni zasnovana za naše podnebje in v hudih zmrzalih se notranjost precej počasi ogreje. Voznik Hyundai Coupe mora ves čas iskati kompromis. Če je ventilator peči vklopljen na udarec voznikove glave in nog, začne vetrobransko steklo zamrzniti. In če naredite steklo, potem voznik zamrzne, ker ne poči na kozarcu, tako da ne poči, se hladnejši zrak dovaja kot salonu.
Besedilo Aleksei Khresin, risanje Aleksandra Krasnova
 
Hyundai Coupe 1.6 2.0 2.7 V6
Dolžina/širina/višina (mm) 4395/1760/1330
Delovni obseg (kubični meter) 1600 1975 2657
Power (L.S.) 105 136 167
Opremljena masa (kg) 1220 1265 1315
Največja hitrost (fur./auth., Km/h) 185/- 206/198 220/218
Pospešek do 100 km/h (fur./auth., Sec.) 11.6/- 9.2/10.5 8.2/8.5
Poraba goriva, povprečna 7,6/- 8,4/9,1 10,4/8,5
(fur./auth., l/100 km)
 
Stroški dodatne opreme*
Gumijaste preproge, 4 računalnike. 150 USD (15 USD)
Set spojlerjev 850 USD (350 USD)
Odlivi pogon 16, 4 računalnike. 880 USD
Kovinski pragovi 250 USD
Pedal prekriva 70 USD (25 USD)
Stroški so za Hyundai Coupe 2.0
Stroški kilometrine (km)
vsakih 15 tisoč $ 220-230
60 tisoč, 90 tisoč $ 800--900

 

Vir: "Avtopilot"