Testna vožnja HONDA RIDGELINE 2005 - 2009 Pickup
V državi Bobdinj
Povezane Honda Ridgeline do utilitarnih pickupov Jezik se ne obrača. Dejstvo je, da je od pickupa v njem samo telo, drugače pa je popolnoma običajen avto. Udobna, udobna, celo ena sama. Odnos do pickups, smo dvoumni. Tako imajo skoraj vse, vendar jih pridobijo v osebno uporabo enot. In ne od ljubezni do pickupov. Okoliščine, zaradi katerih se tresejo v teh kratkih časih. Nekdo gradi kočo in na kaj, kot ne na pickup, nosite ruševina ponoči z najbližjo gradbišče. Nekdo ima svoje podjetje. Strinjam se, prevoz gnoja iz kmetije na pickup je še vedno bolj priročen kot v ostrenje deblo. In nekdo je samo bolan, saj sem se odločil, da svoje življenje povežem s takšnim avtomobilom, pod pogojem, da in velika ni potrebna.
Vendar pa je za okužbo te bolezni, kot se je izkazalo, je popolnoma preprosto. Samo en dan je v Honda Ridgeline v družbi, tako da kasneje še vedno veliko noči zapored, da ležijo in, neumno strmimo na strop, razvrščanje stotine argumentov proti, ki ne bo mogla prevesti osnovnega želenega!
In kaj se tako drži v njem, ljubiš. Da, vse, od prednjega odbijača in konča z zadnjo zložljivo ploščo. V križišču avtomobila združuje dejstvo, da v običajnem predstavitvi in \u200b\u200bv bližini ne bi smelo stati.
Da, brutalen. Toda njegova brutalnost ni nič drugega kot demonstracija neomejene moči, ki lahko ta blok spremeni v utripanje oči v meteorit, ki se pometa na svojo pot. Da, preveč je preprosto govoriti o virtuoznem delu oblikovalcev. Ampak to je ta preprostost, zaradi katere je to na katerem koli ozadju, naj bo to kamnolom ali eleganten nočni klub, je neustavljivo. Njegov slog je konzervativen, v zvezi s katerim je večen. Poleg tega se konzervatizem manifestira ne samo zunaj. Pričakovana dobra Ridgeline in notri. Čeprav, pošteno, od znotraj je veliko bolj zanimivo kot zunaj.
Prva stvar se preseneča, ko odprete vozniška vrata, velikost kabine. Supermasse počiva. Občutek je, da pridete v kabino velikega tračnega traktorja, z edino razliko, ki namesto spalne sobe, druga vrsta sedežev. Vse je tako ogromno, da se nehote začne počutiti kot galliver v državi Bobdinign. Namesto armaturne plošče, juha, dno katerega digitaliziramo v kilometrih in km / h. Namesto ročaja vrat je ročaj iz velike SOVIC lopate. Gumbi na sredinski konzoli in so na vseh dimenzijah matchbox. In kakšni sedeži! Ne bodite med njimi pred velikim boksarskim naslonjalom, potem pa bi lahko enostavno sedel v štirih vrsti, in celo mesto bi ostalo. Mimogrede, o naslonu za roke. Njegova zasnova je tako skrbno premišljena, da celo ta elementarna naprava omogoča preoblikovanje po lastni presoji, ki se spreminja ne samo od odhoda samega naslona za roke, ampak tudi velikost škatle. Potrebno je veliko prostora in njegov spodnji del se predstavi naprej. Potrebno je iti skozi salon od leva vrata na desno ali obratno, tudi nobenega vprašanja. Hitro potisnite naslon roke, in tukaj, prosim, tla kabine na sprednji strani nič blagovnih znamk.
Nekdo je rekel, da so pickupi nepraktični. Kot, ni prostora za namestitev prtljage. Če se seveda ne upošteva samega telesa, ki, Alas, brez top dodatka, je verjetno, da je zanesljiv kraj za shranjevanje kovčka, da bi poklical. Vints! Obstaja v Ridgeline nobenih težav.
Prvič, da je mogoče, da se je precej prostorninske možnosti v kabini. Če želite to narediti, je dovolj, da odpravi tako kot na vlaku, sidewis zadnja klop, in zdaj športna torba postane ne potnik, ki je imel sedeči mesto, ampak za prtljago. Drugič, skrita deblo ima velik volumen. To je skrivnost, saj oseba, ki ne poznajo oblikovne značilnosti tega avtomobila bo tudi težko domnevati, da obstaja taka. To se nahaja v zadnjem delu avtomobila v okviru platforme tovora. Poleg tega, kot tudi običajni prtljažnik, je zapečatena in zaprta na ključ. Ta zaključek tipki najprej zdelo nujno slabo zasnovan. No, kako, recimo, lahko vstavite tako ključ do konca na tla, in celo v tako majhno odprtino, ki se odpre, ko je svet zložen? Vendar pa je vse, kar je izkazalo, da je veliko lažje. Deska iz Ridgeline se lahko zloži in odprta na stran, in s tem položaju v tem ključavnico, ključ je že enostavno vstavljanje. Mimogrede, v istem prostoru, vendar nekoliko stran je rezervno kolo. Res je, v korist prostornine prtljažnika, da se ni v celoti velikosti in ples. Ampak to je že posebej.
Kot avto je precej velik, je Ridgeline opremljen z ustreznim motorjem. V-oblikovana šest tehnično naprednih v tehničnem načrtu je sposobna izdelati 247 konjskih moči na gori in 342 Nm navor in ostati brezbrižna (ali skoraj brezbrižna) do hrane. Če želite podpreti moč te črede v mestu, je dovolj le 15 litrov goriva, na avtocesti in najmanj 11, da se z dimenzijami tega avtomobila sploh ne ujema.
Ker govorimo o dimenzijah, je vredno omeniti, da je vožnja avtomobila zaradi precej velike dolžine in širina je zelo zanimiva. Na primer, res mi je všeč igra parkirišča z ladjo. Jasno je, da je to zelo težko in še vedno fascinantno. Čutite, da kapetan velike ladje ni sreča. Vendar pa združenja s tankerji nadomestijo drugi, to je le dreadnote, da gremo iz pristanišča in gredo v drugo pristanišče. Sprva nam je zdelo, da nas je Ridgeline z meteorjim meterjem, ki se je prevažal na podvodnih krilih nad vodo. Vendar pa smo se strinjali, da je za meteor imel gladko potezo. Togo še vedno stresa, in Ridgeline leti čez cesto, kot sitaoplan: lepa, samozavestna in, kar je najpomembnejše, gladko.
To je res, bolje je o prekinitvi in \u200b\u200bne boste rekli: ona je neodvisna. Poleg tega, v avtu, tudi pri visoki hitrosti zelo tiho. Izolacija hrupa je takšna, da se še en predstavnik poslovnega razreda zavida. Petje med to motley tišino je imenovali mesto in pobegnilo z vašo veličino.
Ridgeline je dobro ne samo na progi ali v mestu. Dobro je na terenski cesti. Nikakor in obstaja stalen štirikolesni pogon, in celo možnost blokiranja medsis je prisotna. Čeprav, z in velikimi, vožnja s smernicami je zaradi dimenzij spet problematična. Naredite ta mahuine med borovim ni tako preprosto, in gozdne poti s strmimi orodja niso v zobi zaradi velike medosne razdalje. In zato največja, kot se lahko pohvali, tako da je perky vožnja na peščeni plaži. Vendar, če se spomnite, da poln pogon daje prednost ne le na terenski cesti, ampak tudi na cesti, potem je prisotnost na tem stroju povsem upravičena.
Nevalyashka. Težko je verjeti, glede na dimenzije in težo, vendar na zahtevo ameriške podružnice družbe Honda Picap Ridgeline je izkazalo, da je najbolj stabilna. Model je postal najboljši na testih državnega udara, da je za nacionalno varnost prometa Administration (NHTSA) izvaja. Ridgeline prejel najvišjo oceno na obeh kazalnikih in statično stabilnost (stabilnost Factor) in dinamiko (Dynamic prevračanju). Prej, Ridgeline postal prvi 4-vratni pickup na svetu, ki je prejel pet zvezdic za varnost od NHTSA, in pri čelnih testov crisch. Kljub temu pa so takšni rezultati precej pričakovano, saj je seznam standardne opreme vključuje sistem za preprečevanje zdrsa vseh štirih koles in sistemom za stabilizacijo gibanje VSA. To ne ostane stran v boju za stabilnost in nameščena na Ridgeline blagovno znamko Hondovskaya Dual Drive Variable Torque upravljanje-4. V običajnih načinov gibanja pogonom na prednji kolesi je pickup Ridgeline. Zadnja kolesa povezana z reduktorjem s posebnimi elektronskimi sklopke ali ko je zadnja os hit na spolzkih tleh, ali pa z ostrim začetkom od kraja.
Vožnja
Za tako velik avto, da je neverjetno enostaven za upravljanje.
salon
Prostorna, funkcionalna, popolnoma opremljena. Številni sedeži za shranjevanje majhen, polnopravni prtljažnik.
Udobje
Z udobje, lahko ta avto daje verjetnost, da veliko osebnih avtomobilov.
Varnost
Na dokaj visoki ravni. Poleg tega je v ZDA, je ta avto priznan kot eden od najbolj popraviti.
Cena
Visoka, čeprav je avto vreden.
Tehnične specifikacije Honda Ridgeline
Dimenzije, mm 5253x1976x1789 mm
Bencin motor, 3471 cm3 247l.s. / 5750 min-1
Prenos Automatic, 5-stopenjski, AWD
Poraba goriva je 14,7 litrov; Pot 11.2 L.
Tekmovalci Chevrolet Avalanche
Prednosti in slabosti
+ Dinamika, udobje, zvočna izolacija, izjemna rešitev pri oblikovanju platforme tovora, prisotnost velikega števila varnostnih sistemov.
- Visoka cena.
Naše mnenje
Do sedaj, Honda ni bila sproščena takšnih avtomobilov. In morate povedati, prvi vzorec peresa na tem področju očitno uspelo. Ridgeline ni bil le dovolj uravnoteženo vseh kazalnikov z avtomobilom, pa tudi prosil za več avtomobilov nove orientacijske točke.
Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
