Test Drive Honda Pilot od leta 2009 SUV

Preskusni pogon Crossover Honda Pilot

Serfdom.
Tisti časi so bili odšli, ko bi lahko vrgli vse in val, kjer oči gledajo, metanje v nahrbtnik izmenljivo spodnje perilo, nekaj pločevink enoloncev in steklenice portwine. Zdaj tudi za izlet v kočo morate naročiti gazelle, ker trije otroci, žena, njen najboljši prijatelj, tašča s testom in vaše zveste Senbernar žoga ne bo prilegala v avto. Torej, novi Honda Pilot boš samo v velikosti.
Ta avto je izumil v Združenih državah. Izumil Američane in za Američane. Tisy protesti japonskih oblikovalcev v izračunu niso bili pripravljeni načeloma, biti prepričani, da se izbirnik stroja na konzoli, kar pomeni pod krmiljenjem, neobičajnega razkošja, toliko kot dva stikala! Z izjemo tega kompromisa, znotraj Honda Pilot v celoti ustreza kanonom čezmorske avtomobilske industrije. Kaj ni tako slabo, ker kljub poceni plastični zaključki in ne najdražja koža, je vse presenetljivo tukaj praktično.
Poglej centralno konzolo: Tukaj je velik prikaz, zanesljivo prekrit z razvitim vizirjem, ki je polica pred njim, pod 6-diskovnim zvočnim sistemom (zvok, mimogrede, ni slabo), nato ločeno Gumbi za podnebje, in pod njimi celo jamo za hamburgerje. Nad predora je še eno skladišče, zanesljivo prekrito z drsno zaveso, lahko že potisnete božično puran, ne ločuje. Salon je samo strnišče s skodelici vseh črtov, in v zadnjih vratih lahko vstavite tudi celo steklenico. V antickery obiski, osvetljeno ogledalo, in v vzvratnem ogledalu, parkirno komoro monitor je zelo priročno: slika se zazna hkrati v ogledalu, in na zraku. Poleg tega obstajajo krožni parkirni senzorji. Loputa v strehi ni dovolj, toda tako večina Američanov, vendar drug kompromis: vozlišče pedala ni regulirano, vendar se volan lahko zategne zase in ne samo spremeniti njegov kot nagiba, Evropejci, znatno znana. Na krmilnem ključu avdio sistema in tempomatorjev lahko uporabite stikala volana, ki uporabljajo vsaj brisalce, ne da bi odstranili roko iz RAM-a. Rekli boste presenečeni, povsod, ja, poskusite, na primer, v novem Chevrolet Tahoe, najprej najti, in nato uporabite upravljanje hišnika. In tukaj je zelo pravilna ameriška prtljaga vrat z ločeno odprtim steklom in možnost nadzora keychain. Da bi vrgel nakup v avto, morate samo pritisniti gumb, vrata in odprt.
Bodite pozorni na oskrbo zadnjih potnikov: imajo svoje podnebne krmiljenja, ogrevane sedeže, udoben naslon roke. Če ste že sedeli v drugi vrsti, poglejte nazaj, ne vidite ničesar? Tako je, in ne boste videli, galerija je skrita v tleh in volumen debla se ne močno zmanjša, je lahko celo prekrit s plastično preprogo, ki se prodaja kot možnost. Tudi v tleh je nekaj, kar je zelo spominja na predal velikosti za krompir v podpolje babice, v vsakem primeru bodo steklenice petnajstih piva zagotovo fit tam. In seveda, za galerijo v stranskih stenah svoje police in držala za kozarce. Honda Pilot je manjši od tradicionalnega ameriškega polni velikosti, vendar je tretja vrsta sedežev tukaj je ena izmed najbolj udobno. Seveda, pri odraslih ljudeh, kolena lahko sami vzeli na hrbtni strani druge vrste, vendar so sedeži se nahaja precej visoka, in pred sejo se lahko zahteva, da se premaknete, potem bo primerna za vsakogar. Da bi dobili v tretji vrsti, morate samo potegnite ročico na hrbtni strani kavč, in da bo pustil naprej, nagibanje zgornjo blazino preprosto, brez nepotrebnih električnih platišča in zelo učinkovito. Zdi se, da smo pozabili na nekaj? Oh ja, udobje voznika! No, seveda, kako brez njega za vaš ljubljeni mož, oče in sin-v-zakon z microlift, ledvenega kopiranje in drugih električnih postaj. To je samo brez bočno oporo (in zakaj in zakaj je tukaj, mati-v-zakon ne bo dal nekako).
 
Moj dom je moja trdnjava, tudi oglaševanje novih pilotnih naredi osredotočiti na varnost. Lastnik mobilne trdnjave na kolesih ima pravico do deset zračnih blazin, in stopnjo odpiranja spredaj je odvisna od moči udarec, stranski napihljive zavese za vse tri vrste sedežev, padel v primeru bočnega trčenja ali nagibanjem, in posebna konstrukcija iz kovinsko ohišje različnih moči, zaradi česar salon trajnem celic okoli katerih se energija vpliv porazdeljene in pogasimo. Tradicionalno je tradicionalno za Hondo in skrb za nesrečno, tako daleč, poučevanje, da se pod kolesi pešcev da bi jim ostalo več možnosti za preživetje, je predvidena posebna oblika okvirja pokrova in zadrge na sprednjih krilih. Kaj drugega? Štiri zadrge za otroške stole (tri v drugem in enega v vrsti zadnji) in aktivne vzglavnike, olajševalne udarec.
No, ko je bila cela družina prepričan, da je varnost avtomobila, je mogoče, ne mudi, pojdite na izlet. To ni vredno mudi, ne samo zato, ker Pilotni trpi z vzdolžno zvezde, in je najprej rešiti drago 95. bencinski krize po vsem. Za zmanjšanje apetita, je 24-ventil V6 SOHC VTEC (3471 cc. Cm, servo 257 KM pri 5.700 obratih na minuto) opremljena s sistemom za nadzor izmeničnega jeklenk. To, seveda, ni novica, mnogi proizvajalci velikih avtomobilov uporabljajo tak trik, ampak v Honda, naprava tega sistema je nekoliko bolj zapletena: trije cilindri delujejo pod najnižjo obremenitvijo, s svojo rastjo, še en stroj postane 4 cilinder. In bencin se vlije v zgorevalne komore z močnim tokom.
Oglaševanje Odlično, boste že predstavljali, kako kupiti vaš mlajši elektroscorcur na shranjenem denarju, vendar ni bilo tam, da bi dosegli resnične prihranke, je potrebno biti OH-Zelo potrpežljiv in neomajno kot skala. V tehničnih specifikacijah so proizvajalci najprej pokazali občinske režime (16,9 litra na 100 km), skupaj (11,8 litra na 100 km) in urbano-ekstra, v slednjem primeru poraba ne sme presegati 9,2 litra na 100 km. Vendar, ki je razumel vse varnost svojih terjatev, je hitro razdelil mesto-ekstra v državi, ki je bolj skladen z resničnostjo, ker je, ali ste vsaj plišaste, manj kot 20 litrov na sto v mestu, je malo verjetno porabite. Na Honda Pilot Tidamm, na zaslonu je prikazan zaslon, kazanje instant in povprečno porabo goriva, in čarobna zelena Eco Lamp: Ko prižge, obstajajo samo trije valji pri delu, in minimalno porabo. Magic se najpogosteje dogaja s hitrostjo 80-90 km / h, ko je cesta gladka, plinski pedal pa je praktično sproščen. Kdaj ste zadnjič šli s to hitrostjo na prosti avtocesti? No, še enkrat sem bil prepričan, da se čudeži ne zgodi, ampak če boste dobili mirno, potem na 120-130 km / h na progi, ki ga lahko sestane na 15-16 litrov na sto, in v kombinirano porabo kolesa bo 21 -22 litrov, kot so obratni računalniški računalnik.
Da, gospodarstvo pilota je nekoliko napihnjeno, vem nekaj Američanov z velikim V8, ki porabi le nekaj litrov več. Vendar pa te moje znance vozijo kot Honda Pilot ne vedo, kako zagotovo!
 
Pilot ima zelo jasen volan z dobro povratno reakcijo, dobrami zavorami, stranskimi valji, seveda, vendar ne zastrašujoče, avto se ne mudi, da pade v oster obrat, v red in stabilnosti tečaja, celo v asfaltni poti. Strese, jame, spanje policisti so v redu brez tresenja, nepotrebnih vibracij in precej elast. Ni presenetljivo, ker ima ta velik crossover popolnoma neodvisno suspenzijo z MacPhersonskim stojalom in multi-dimenzijo od zadaj. Piše obračanje avtomobila je prav tako precej samozavestno, če pa se pričakuje, da bo valovito območje pričakovati, je bolje shraniti Honda Pilot Longitudinal Asfaltni valovi vnaprej. Honda Pilot ne mara, usmerjanje, zlasti pri visoki hitrosti, močni in ne preveč prijetno. Po drugi strani pa je dinamika overclocking dovolj počasna za 3,5-litrski motor, po 150 km / uri je popolnoma izgubljena, in da pridete do maksimalnega toka 180 km / h, potrebujete pravičen kos prostega tira. Nimate dirke in 5-stopenj avtomatsko, malo premišljeno na začetku. Še posebej, če izklopite overdrive, je pilot popolnoma sposoben hitro prehiteti. Na splošno ne pozabite, da pod vami družinski avto, nastavite tempomat 120 km / h, in boste srečni. In če se utrudiš, pojdite na najbližjo reko, sprostite se, pilot je enak pogon na vsa kolesa in je to mogoče.
Za štirikolesni pogon Honda Pilot je sistem VTM-4 odgovoril, prenaša navor na zadnjo os (pilot pod normalnimi pogoji) z ostrim začetkom ali na spolzki cesti, ki je v vseh primerih, kjer stabilizacija sistem odloči, da je potrebno. V blatu je mogoče blokirati z gumbom na sredinski konzoli, vendar se blokiranje sproži le, če je izbirnik ACAP v položaju 1, 2 ali nazaj. V tem primeru se do 70% navora vklopi na zadnjo os. Penneiki V pilotu, seveda, ne, je večinoma asfaltni avto, vendar je zelo koristen hrib Start Assist Sistem, ki pomaga, da ne zdrsne nazaj, se je dotaknil strmega dviga.
Cestni očistek je 203 mm glede na proizvajalce, vendar se ne mudi, da se veselite, dno ni preveč ravno, ni zaščite, ampak nizka prednja odbijača krilo je zelo enostavno odtrganje, še posebej se gibljejo v hrbtni strani kvadi. Tolažba je dejstvo, da je zaščita motorja in način, da se znebite motečega pomivalnega korita, ni problem, ko se prodajate. In ne pozabite, da je pilotni stroj precej težka, ko bosta dva več kot tona začela slikati ali na Cuvette, ta proces ne bo ustavil nobenega sistema stabilizacije, saj so redni kolesi zaprti v petih sekundah in se spremenijo v gladine. Če ste še vedno sedli, ne pozabite na glavni terenski vir, odpeljite od avtomobila otrok, mojo ženo s prijateljem, materinstvom s testom in ljubljeno žogo in pusti, da potisnejo, kolektivne prizadevanja. Spomnim se, da je bil celo prevračilo izvlekel, avtor pa je celo potlačen.
 
Tehnične specifikacije HONDA Pilot
Dimenzije
Skupna dolžina, MM 4 870
Skupna širina, MM 1 995
Skupna višina, MM 1 845
Kolesa, MM 2 780
Cestni očistek, MM 203
Sprednji korak, mm 1 725
Nazaj, mm 1 740
Obračanje polmera, M 5,63
Teža
Mreža, kg 2 062-2 107
Največja dovoljena masa, kg 2,765
Nosilnost, kg 455/2 045
Število mest 8.
Motor
3.5 VEHC VTEC VTEC tip motorja (6-valj, V-oblika, 24-ventil, z eno zgornjo distribucijsko gredi, jeklenka bloka svetlobne zlitine s spremenljivim krmilnim sistemom spremenljivo ceno valjev)
Največja moč, HP V RPM 257/5 700
Največji navor, NM na RPM 347/4 800
Volumen motorja, CM3 371
Stopnja stiskanja 10.5
Premer valja, mm 89
Batni premik, MM 93
Prenos
Vrsta vožnje avtomatskega polnega pogona VTM-4
Avtomatsko KP 5-Speed \u200b\u200bz elektronskim nadzorom in pretvornikom navora
Šasije
Krmilna naprava, s hidravličnim delom. Od konca do konca 3,69 obratov
Vrsta sprednjega vzmetenja: MacPherson
Zadaj: Neodvisni, večdimenzionalni na vzdolžnih ročicah
Vrsta zavore diska, prezračena s 4-kanalnim abs
Premer diskov, mm fronta: 330. zadaj: 334
Dinamične značilnosti
Največja hitrost, km / h 180
Pospešek 0-100 km / h 9.9
Poraba goriva
Urbani cikel, l / 100km 16.3
Cikel države, l / 100km 9.2
Mešan cikel, l / 100km 11.8
Vrsta rabljenega goriva AI-95
Volumen rezervoarja za gorivo, L 80
Pnevmatike in diski
Velikost pnevmatik 245/65 R17
Dial premera 17x7,5j.
Cene
Eleganca 1 400 000 RUB.
Executive 1 644 500 RUB.
   
 
 
 

Vir: DROM.RU.