Honda pilot testna vožnja od leta 2009 SUV
Delavec in blondinka
Če želite odpreti svoje majhno podjetje, samo kupite pripravljeno veliko podjetje in počakajte malo - tako da se bankirji zdaj šalijo. V tem primeru se z avtomobili pojavlja obratna metamorfoza - to razglasimo brez šale. Kar se zdaj zdi majhno, jutri bo postalo veliko, povprečje pa je vsaj titan. Obstajajo optimisti, ki mislijo, da bodo spomladi ljudje potrebovali čolne iz sto papirja papirja, da jih bodo pustili v lužah pred Sberbank, vendar do zdaj trmasto bomo dvakrat kuhali čajne vrečke. Odločite se zase, kaj je boljše - oslabitev denarja ali ne zelo drag (za zdaj), vendar močni univerzalni avtomobili.Ime enega od udeležencev v testo se sliši veličastno, skoraj v Korolevskem-Remon drugega, čeprav je odličen odpadki in poleg tega čudovita rjava obleka. Drugi aparat je izjemno uporabljen, vendar nas ne boste porabili: eden najbolj glamuroznih kosov v razredu 4x4 - Honda Pilot je zamaskiran pod kombinacijo nabiranje krompirja. Ne kot blondinka? Zato pravimo - zamaskirano.
Druga generacija druge generacije Rexton SUV -ja je bila ustanovljena na sestankih Sollers v Naberezhnye Chelny leta 2007. Od tod tako humana cena, ki lahko v prihodnosti na splošno postane neodvisna od zloglasne košare za bivalen, če se naši ljudje strinjajo z lastniki Ssangyonga o celotnem prenosu vseh proizvedenih avtomobilov v Rusijo.
Ni več emblema Ssangyong z osmimi poplavami v desno. Zdaj blagovna znamka sestavljata dva zmaja, naslovljena drug na drugega, ki sta sumljivo podobna profilu delovnega orodja ruske kmečke ženske. Na isti nov konstruktiven način je izdelana tudi zasnova stroja. Nekdanji Rexton je bil zaradi mandljevega gobca in kromiranih ruffles na kolesnih lokih videti kot dragi vzhodni tajsk. Novi Rexton jasno pove, da je resen, močan, prestižni in nekje celo lep SUV. Projekt britanskega Atelierja Kahna je na splošno zagotovil čast brez primere - na seznam uglašenih avtomobilov skupaj z Jaguarjem, Range Roverjem in Bentleyjem je vključil Rexton II. Verjetno jih je navdušila rešetka radiatorja, ki je ena na ena kot na Mercedesu.
Mimogrede, ne samo rešetka. 3,2-litrski bencin V6, škatla za avtomat, pa tudi ena od možnosti za pogon s polnim kolesom, so izposojena iz ML-Klasse iste dobe. Tesni odnos korejskega razvoja z izdelki podjetja Stuttgart je že priporočilo. In tukaj je tudi oprema. Ko ste izbrali avtomobil v razkošju, dobite trdno usnjeno notranjost in volan z maso gumbov, samodejni menjalnik z možnostjo prestav prestav, abs in ESP, stranskih blazin poleg čelnih.
Če pogledate pilota, ne verjamete svojim očem - kaj je Honda?! V zadnjih nekaj letih je to podjetje izdalo nekaj osupljivih strojev za oblikovanje - samo spomnite se futurističnega državljanskega ali gracioznega sporazuma. In tukaj je oklepni kadrovski prevoznik. Škoda, da ameriški oblikovalski urad Honda za navdih ni našel nič boljšega kot Hummer. Duševno zamenjajte krom kroma Hondinega radiatorja z navpičnimi udarci Giemovsky Sledgehammerja in si boste predstavljali, kako bi lahko izgledal H4. Po drugi strani pa grozeči avtomobili v slogu militarjev ne gredo iz mode niti tam ali tukaj, zato bo pilot verjetno imel veliko oboževalcev.
Če vas zasnova zmede, še vedno ni razlog, da odložite svoje znanje z njim. V njem je nekaj edinstvenega. Podporno telo je na pol izdelano iz jekla z visoko hitrostjo. Salon se zdi zelo velik. Iz podzemlja prtljažnega oddelka dobivajo precej udobni stoli za tri potnike (skupaj osem ljudi!). Strojna ročica se nosi na armaturni plošči, bližje vozniku. Na sredini potniškega oddelka ni znanega grba predora. Osvetlitev armaturne plošče in zasnova osrednje konzole sta videti sveža. V ogledalu je v ogledalu vgrajen zaslon za vzvratni pogled. Na razpolago je vse za spokojno udobje trisonska klimatska kontrola, aktivni sistem za zatiranje hrupa, močan in ne slabo obnovljen zvok. Ločena zgodba si zasluži pilotski motor. V 3,5-litrskem V6 se uporablja najnovejši sistem krmiljenja s spremenljivim cilindrom, ki, kadar visoka moč ni potrebna, samodejno izklopi dva ali tri cilindre in prihrani veliko bencina.
Rexton II je hrupno, ko prikazuje intenzivno pospeševanje z vsemi sredstvi in \u200b\u200brahlo razmaže usmeritev v strm zavoju. To je morda vse, trdi, da mu lahko naredite za tekaške lastnosti. Pozabite na ambicije kolesarja. Motor Mercedes še ni razlog za tekmovanje s križarji v mestu ali na avtocesti. Visok pristanek, dobra vidljivost, mehki sedeži in ne preveč prazen volanski obroč - to je že dovolj, da uživate v mirnem pogonu. Suspenzija ni vpeta, hkrati pa ne dovoljuje prekomernih zvitkov. Zavore za dvotonski stroj so zelo učinkovite, čeprav je bolje, da se razdalja zadrži pred avtomobili.
Močnejši pilot je pustil mešane občutke. Pospešek je hiter in zmerno gladek. Popomi se popolnoma - bolje kot Korejci. Brezhibno se napolni v zavoje, predpiše bolj jasno ravnanje z njim je mogoče celo postaviti kot primer nekaterih srednje velikih avtomobilov. Toda ta spretnost se nekako ne ujema z značilno nastavitvijo džipa volana-volan mora vklopiti velike vogale. In suspenzija pilota je navzdol na poseben način. Z ostrimi manevri lahko avtomobil precej dvigne ali spusti nos, toda na posteljni policiji, ki jo greš skozi druge džipe, ne da bi opazil, se odzove z neprijetnim močnim tresenjem.
Prijatelj je pred kratkim povedal, kako sramotno se je zataknil na svoji diskoteki v gozdu: Ocena! Vozil bi to lužo, potem pa sem se motil na krožniku, ki ga je nekdo obesil na drevo, in vstal. In veste, kaj je bilo napisano na njem? Word traktor in številka mobilnega telefona. Hvala bogu, niti deset minut ni minilo ...
Iskreno moram reči malo možnosti, da pridem do teh krajev na Rextonu II ali pilotu. Lahko se izkoristite in kjer v storitvah traktorskih voznikov ni vidne potrebe.
Na Honda SUV je pogon s polnim kolesom z blokiranim sprednjim diferencialom, poleg tega pa obstaja sistem za ocenjevanje elektronskega terena. Sliši se grozeče, toda v resnici se imenuje ena od funkcij redne dinamične stabilizacije - to lahko le upočasni drsno kolo. Takšna stvar je učinkovita, dokler avtomobil ne bo v gibanju. Blokiranje bo pomagalo, če ga ne bodo zasukali vsi štiri okončine hkrati. Najbolj pa omejujejo vse - terenske lastnosti Pylota široke velikosti proge in koles - premer je majhen, pnevmatike pa na splošno potniški profil.
V geometrijski križni sposobnosti je Rexton II videti bolj zaželeno, valji pa so bolj podobni vsem. Vendar so resnične lastnosti tega stroja odvisne od tipa 4x4. Na modelih z ročajem je postavljen tradicionalni priključen štirikolesni pogon, na srednji kmečki-parketni sistem s samodejnim ravnanjem na boksarski osi in samo na starejšem pogonu na vsakem času na vsakem času. Čeprav vas to ne prihrani pred potrebo po vedno močnem kablu. Ni zniževanja vrstic in prisilnih ključavnic. Kako posiliti mitraljez in motor zataknjenega avtomobila, bolje je, da takoj odidete na želeni seznam tistega, ki lahko iz ujetništva potegne rusko odmrzovanje.
Notranjost pilota verjetno ne bo dolgčas, preden se bo z vami končala svetovna finančna kriza. Sodobna, funkcionalna, geometrijska in najpomembneje, nenavadno prostorna širina. Natančnost prileganja podrobnosti, svetlobne osvetlitve, ergonomije, izbire materialov v teksturi in barvi ne dvomi, da imamo hladen japonski izdelek, in ne, da je bil naglo storjen zaradi vsega, ki je vse porabljal ameriškega potrošnika. Za takšnim salonom želim poskrbeti, z njim izpihniti prah, obrišite prste s poliranimi površinami in gumbi z robcem. Res je, da sama postavitev gumbov različnih velikosti ni povzročila navdušenja - tisti, ki stojijo pod zvočnim sistemom na osrednji konzoli, so ustreli v en brezletni kup. V kabini je veliko niš, polic in predalov za kakršne koli majhne stvari, čeprav za ljudi, ki pozabijo, da so postavljeni tam, kjer so bolj verjetno. Volan je priročen, pedali so običajno nastavljeni, velik naslon za roke z voluminozno škatlo ni vmešava pogon. Prilagoditev volanskega stolpca in voznikovega sedeža vam omogoča, da konfigurirate pristanek, kot da sedite v avtomobilu. Zasvojenost zahteva samo zadnji del mitraljeza - ne pridete vedno na dotik od načina parkiranja do pogona ali nazaj.
Rexton II je videti čeden, drugi in izdelan iz visokokakovostne materiale, kar je, priznam, prijetno presenečen. Volan je trden, z uspešnim prerezom in normalnim premerom. Težje je priti do voznikovega voznika - zelo je nameščen, kot naj bi bil v SUV -ju. Za poveljstvo razvijalcev se je vredno zahvaliti, vendar so še vedno dovolili majhno napačno izračun. Visoko pristanek teoretično zagotavlja boljšo vidljivost. Rexton II ima resnično to naročilo, če se veselite ali na strani. Vendar bi morala biti tudi zelo locirana ogledala večja, tako da je na ogled prišla ne le obzorje, ampak tudi območje spodaj. Morate se prilagoditi kompromisu - ali v ogledalih nebo skoraj ni vidno ali pa krma avtomobila sploh ni vidna. Radio s polnim časom, ki je tako izviren na osrednji konzoli v obliki kroga, je prav tako razočaral nad njegovo prednostjo. Sodeč po številu načinov, bi moral obstajati kul zvočni procesor, v resnici pa ni niti običajnega tembbloka - ni izšlo spodobnega zvoka. Nadzorna plošča je videti dobro, toda iščete računalnik na poti, ki je tam neuporaben - ni.
Ssangyong Rexton II
Modifikacija 3.2 pri razkošju
Cena 1.200.000 rubljev.
Moč 220 L. S.
Pospešek do 100 km/h 9,9 s
Hitrost 184 km/h
Kje kupiti favorit motorje
Spletno mesto www.symotor.ru
Honda pilot
Modifikacija 3.5 Izvršni 5AT
Cena je približno 1.700.000 rubljev.
Moč 257 L. S.
Pospešek do 100 km/h 9,9 s
Hitrost 180 km/h
Spletno mesto www.honda.co.ru
Zahvaljujemo se za pomoč pri organizaciji snemanja Honda Motor in Sollers.
Besedilo: Ruslan Tarasov
Foto: Andrey Danilov
Izvor: "Avtopilot"